24日夜、小鵬自動車科学技術の日に行われた。小鵬自動車は筋肉を披露し、スマート運転、スマートコックピット、電気駆動システム、電子電気、スマート製造、飛行自動車、ロボットなど多くの分野の最新の進展を示した。「自動車品目はソフトウェア定義自動車からAI定義自動車の時代に進化するだろう」と小鵬自動車会長CEOの何小鵬氏は述べた。
発表会の最後のONE MORE THINGでは、小鵬自動車初のMPV小鵬X 9が登場した。小鵬自動車側は、「小鵬X 9は世界で唯一後輪ステアリングを標準装備したMPVであり、ベンツS、ロードタイガーの優勝、ポルシェ・カイエンなど百万級高級車に匹敵する配置水準だ」と述べた。
同時に、ますます多くの造車新勢力ブランドが新エネルギーMPV市場に進出している。理想自動車の李想CEOはこのほど、純電気MPVモデルMEGAの官図を発表した。嵐図も2024モデルの新嵐図夢想家を発表し、この車は中大型新エネルギーMPVを位置づけている。魏牌は初のMPV高山呼板エルファを発表した。合創自動車傘下初の中大型純電気MPVである合創V 09も発売された。
「ミドル・ハイエンドの新エネルギーMPV需要は拡大する見込みで、自主ブランドは配置を加速させる」と徳邦証券は研報で指摘した。また、新エネルギー自動車の台頭に伴い、新エネルギーMPVも各自動車企業が無視できない細分化市場となっている。
「内巻き」の風潮がMPV分野を席巻しているが、小鵬X 9は頭角を現すことができるだろうか。
MPV競争が激しい
今回登場した小鵬X 9は、小鵬扶揺構造下の旗艦車種であり、純電気知能大七座車種である。小鵬扶揺構造下の旗艦車種として、小鵬X 9は扶揺構造の核心技術を受け継ぎ、全域800 V、前後一体型アルミニウムダイカスト、XNGPなどの技術を搭載する。
小鵬X 9は第5世代小鵬スマートキャビンシステム-XOS天玉を搭載した初のモデルでもあり、小鵬の深度知的運転能力を持ち、次世代スマートキャビンの応用シーンとサービス体験をもたらす。
造形から見ると、小鵬X 9全体の外形は非常に強い未来感、革新感、科学技術感を持っている。小鵬自動車は「明日星艦」と呼んでいる。小鵬X 9型面彫刻設計及び超低風抵抗造形は、伝統的なMPVの「角箱造形」を打破する。
何小鵬氏によると、小鵬X 9は11月に広州モーターショーに上陸し、既存の7車種を隔てた先行体験をもたらす。これまで、何小鵬氏は個人の微博で、同社は小鵬X 9という車種で「若い」MPV市場を開くと発表した。
今年に入って、自主ブランドの加速配置MPVを背景に、MPV市場は急速な成長を実現した。乗連会が発表したデータによると、2023年1～9月、MPVの国内市場小売は前年同期比18%増加した。そのうち、B級以上の車種は40%増加したが、A級は10%低下し、A 0級は27%低下し、車両の大型化、車種のグレードアップ更新の変化傾向を体現している。
乗連会は、新エネルギーの電動化はMPV製品の運転体験を高め、MPVのより多くの外出シーンを広げたと指摘した。そのため、ハイエンドMPVの新エネルギー自主の急速な台頭を促している。
今年第4四半期、MPVの新製品が密集して発表された。嵐図は2024モデルの新嵐図夢想家を発表し、この車は中大型新エネルギーMPVを位置づけている。合創自動車傘下初の中大型純電気MPV合創V 09も発売された。また、理想の自動車純電気MPVモデルMEGAの官図も発表された。理想のMEGA画像が発表された後、外観が高速鉄道に似ているとネットユーザーが話題になった。さらに、ブロガーのMEGA外観図は復興号版、調和号版に2度作成され、李想ソーシャルプラットフォームに転送された。これまで、理想自動車は50万元以上の乗用車の販売冠になる自信があると述べていた。
今回の発表会では、小鵬X 9価格は披露されなかった。現在、自主ブランドが発売しているハイエンド新エネルギーMPVの旗艦車種の価格帯は30万元-60万元の区間に集中している。徐々に内巻きになってきたMPV市場では、小鵬X 9はライバルが林立していると言える。「自主ブランドの中で、騰勢、極クリプトン、広汽伝祺などは中・ハイエンドMPVで巨大な成長を獲得した。上汽通用、広汽トヨタなどの合資ブランドは依然として販売量が基本的に安定しており、MPV市場は徐々に高品質で十分な競争構造に入っている」と、乗連会の崔東樹事務総長は指摘した。
押注技術
小鵬X 9の登場に加え、小鵬自動車はスマート運転、スマートコックピット、電気駆動システム、電子電気、スマート製造、飛行自動車、ロボットなど多くの分野の最新の進展を発表した。
小鵬自動車のXNGPスマートアシスト運転システムは最新の量産着地計画を迎え、高精細な地図がない地域の都市ナビゲーション補助運転機能は第1段階で20都市、年内に50都市に増加し、AI代行運転機能は小範囲テストを開始し、年内に一部のユーザーに開放し、2024年には全国のある地域の都市の高階智運転カバーを完成する。何小鵬氏は発表会でその場で、第1段階の「無図能力」都市開放は24日夜にユーザーに正式に公測を開始し、近いうちに全量開放すると発表した。
前自動運転副総裁の呉新宙氏が退任した後、小鵬自動車の新任自動運転責任者の李力努力氏が初めて壇上に立った。現在、都市のスマートドライブはすでに開城競争の段階に入っており、李力窶氏は、「全国で運転できる」XNGP市街区のナビゲーション補助運転が小鵬自動車の「率先して後半戦に入る」のを助けると述べた。
その紹介では、軽地図案を採用したXNGP都市のスマートドライブは、高精細地図の使用範囲と更新時効に制限されない。李力努力氏は、無図の戦いはすでに終わり、小鵬XNGPシステムは全国的に都市のスマートドライブをサポートする技術力を備えており、厳格な工程テスト検証を完了した後、ユーザーのカバー率と行程の需要に応じて、分割開放都市の方式で全量プッシュすることができると自信を示した。
また、小鵬自動車は新しいスマートコクピットシステムXOS天玉を発表し、XGPT霊感鋭い大モデルから音声システムにアクセスすることを宣言した。自己研究二足ロボット、一体型飛行自動車、分体式飛行自動車などが登場した。一連の最新の科学技術成果は干物がいっぱいだが、小鵬自動車の軌道復帰を助けることができるかどうかはより重要な問題となっている。
昨年9月、小鵬G 9の上場に失敗した後、小鵬自動車は調整期に入った。2023年上半期、小鵬自動車の総収入は91.0億元で、前年同期比38.9%減、自動車販売収入は前年同期比43%減の79.4億元、純損失は51億元を超えた、粗利益率は-1.4%です。
現在、小鵬は技術的な手段で本を下げている。例えば、スマート製造の面では、小鵬自動車はCIB+中床一体ダイカスト技術の探索を検討しており、完成車の航続距離を5%向上させると同時に10%-30%の完成車製造コストを削減する。
何小鵬氏によると、戦略や組織、製品、市場などの各方面で変革の内外効果は期待を超え、正式に会社を初歩的なプラス循環に持ち込んだ。彼は第2四半期財務報告電話会で、「いくつかの四半期の自己変革を経て、小鵬自動車は今年第3四半期から、販売量、ブランド、士気、キャッシュフローの初歩的なプラス循環に入り、来年、再来年にはより大きく、より全面的なプラス循環に入る」と述べた。
現在、小鵬自動車の販売台数は回復し、今年第3四半期、小鵬自動車の納入データは回復し、第3四半期の累計納入台数は40008台で、前月比72%増加した。小鵬G 6の9月の販売台数は8132台に達した。9月に発売された新型G 9は、発売15日間で1万5000台を突破した。
ソフトウェア定義自動車からAI定義自動車まで、小鵬自動車は今回の1024科学技術日を通じて中国のスマート自動車の実力を示した。何小鵬氏は、2030年ごろまでに70～80%のシェアを占めることができる自動車企業は、世界市場に数社しかないかもしれないが、小鵬自動車はその1つになるよう努力するだろうと考えている。競争の激しい洪水の中で、技術で身を立てた小鵬自動車は潮頭に立つことができるだろうか。