中国の「世界の工場」の座を争うために、メキシコ、インド、ベトナムなどの国々は、中国の広大な内陸部という巨大なライバルに直面しています。

企業がより安い土地と労働力を求めて中国中西部の省に進出するにつれて、低コストの製造業は中国の繁華な沿岸部から遠ざかっています。ここ数年、米国の関税が工場コストを押し上げ、加えて中国沿海部の大都市でハイテク電子製品、電気自働車やその他の先進産業が重点的に発展したことにより、製造業の移転スピードが加速しています。

その結果、中国内陸部の輸出が伸び、中国の製造業の覇権に挑戦しようとする相手の輸出の加速は見劣りします。

中国内陸部のさらなる発展は、半導体や再生可能エネルギーなどの重要産業の供給国になることを西側諸国がますます警戒しているにもかかわらず、中国が世界の製造業における主導的地位を強固にするのに役立っている。
引き続きトップの地位を維持するには、中国は依然として重大な課題に直面しています。人口構造の悪化は中国の製造業の労働力の大軍が萎縮していることを意味して、外資は中国で投資しても枯渇しています。

多くのメーカーがこのようなベトナム工場を運営しており、サプライチェーンを多角化することでリスク低減に貢献しています。

エコノミストによると、米国とその同盟国は補助金やその他のインセンティブを通じて中国以外の国を受け入れるよう企業を説得していますが、企業の調達が大きく変わるまでには数年かかる可能性があります。
ハーバード大学(Harvard University)ケネディースクール(Kennedy School)の都市政策教授で経済学者のGordon Hanson氏は、次のように述べています。予想される未来において、中国は依然として世界の製造業の主要な参加者となるでしょう。彼は2020年の論文で、より多くの製造業が中国内陸部に移転する可能性について論じています。

「中国の生産能力はあまりにも大きく、世界はかなりの期間、中国に頼らざるを得ませんでした。」

2018年初め以降、珠江デルタと長江デルタ以外の地域への工場生産の拡大に伴い、中国中西部の15の省からの輸出は累計で94%増加しました。珠江デルタと長江デルタは中国の工業経済のエンジンです。

データプロバイダーのCEICが作成した公式データによると、今年8月までの12カ月間のこれらの州の輸出総額は6,300億ドルに達し、同期間のインド(4,250億ドル)、メキシコ(5,900億ドル)、ベトナム(3,460億ドル)の輸出額を上回りました。

中国以外の製造拠点への関心が高まっているにもかかわらず、中国内陸部の輸出の伸び率は3カ国の伸び率を上回っています。

2018年初め以降、インドの輸出は41%、メキシコの輸出は43%、ベトナムの輸出は56%増加しています。これら3カ国はいずれも米中貿易戦争と新型コロナウイルス後のグローバルサプライチェーンの再編の恩恵を受けています。2018年はメキシコの輸出規模が中国内陸部を上回りましたが、2020年は逆転しました。

中国の沿海州は依然として世界の製造業の重要な町です。南部の広州や深セン、東部の寧波や上海、北東部の青島や天津など、製造業の中心地が海沿いにあります。8月までの12カ月間で、これらの地域の商品輸出総額は2兆7000億ドルに達し、米国、eu、日本の同期間の輸出額合計の約半分に達しています。

より低コストを追求します
製造業の中国内陸へのシフトの背後には、労働力への追いかけっこがあります。1990年代と21世紀初めの10年間に、何百万人もの中国人が農村を離れ、沿岸都市に雨後の筍のように出現した工場で働きました。

今では、この傾向は終わりに近づいており、企業が競争を繰り広げるにつれて、沿岸部の賃金は大幅に上昇しています。

中国国家統計局のデータによると、2021年までの10年間で、広東省の民間部門就業者の年平均賃金は2倍以上に増えています。より高い教育を受けた沿岸部の若い労働者たちは、工場でのきつい仕事をやめて、サービス業に移り始めました。

ニューヨークと中国に本社を置くファッションブランド「Commerse」のサプライチェーンを統括するRay Zhou氏によると、同社は2022年後半から沿岸部から中国内陸部に生産を移すとしています。

現在では、中国内陸部(広西チワン族自治区や湖南省を含む)の工場で縫製作業の約半分が行われています。内陸部で衣料品を生産するということは、米国への輸送に時間がかかることを意味しますが、全体的な労働コストは広州市より約30%低いと彼は言います。

コマースベンダーの工場で雇われている労働者の多くは三〇代、四〇代です。Zhouさんによると、若者たちは工場で服を縫うよりも、出前をしたいと思っています。

内陸への進出を促進する他の要因には次のようなものがあります。沿岸都市では、汚染を減らすために、より厳格な規制を実施したり、工業地区を住宅開発区域に再計画します。

ニッチな産業が一か所に集まることがあります。安徽省には刷毛を専門とする町があり、河南省には巻き尺を専門とする町があります。貴州省には高品質のギターを生産する企業が多く、ここでは高さ数白酒茅台も生産されています。

内陸部が優勢です
多くの点で、中国の製造業の移転は、第二次世界大戦後のアメリカの産業活動の移転と似ています。アメリカでは、新しい道路の建設や輸送コンテナの出現により、工場がより低い税金とより安い労働者を求めて大都市から移動することが可能になりました。

内陸部の開発は、毛沢東が外国の侵攻を心配し始めた1960年代以降、中国の指導者にとって大きな関心事でした。中国政府は、発電や鉄鋼、兵器製造などの基幹産業を内陸に移転して、戦争のときに保護するよう働きかけています。

中国政府は1980年代に資源の無駄使いだと結論づけましたしかし、中国を研究する歴史学者で、カリフォルニア海軍大学院(Naval Postgraduate School)の準教授であるCovell Meyskens氏は、このやり方が、その後の道路、学校、電気網の建設などの産業発展の基礎を作ったと述べています。

柯尚哲教授は次のように述べています。中国の中央企画部門は数十年にわたり、国民経済一体化発展の重要性を強調してきました。内陸部は「完全にあきらめられるラストベルトとは思えない」のです。

今日でさえ、内陸部で盛んに発展している産業はしばしば労働集約的あるいは資源集約的あるいは付加価値の相対的に低い製造業であり、中国の沿岸部はより先進的な製造業に集中しています。

中国税関によりますと、華中省の人口約5,800万人の湖北省では、2018年から2022年の間に、化学工業や金属、自動車などの重工業製品の輸出が2倍以上に増えたほか、衣類や家具、玩具などの労働集約的産業の輸出が90%増加しました。

この内陸省の省都は武漢で、三峡ダムは省の中にあります。企業にとって湖北省は新しい基地を求める魅力があります。道路、鉄道と河道を通って、ここは沿海地域と世界の他の地域に通じます。州には技術、科学、ビジネスに特化した大学があります。省の民間部門の平均賃金は広東省の77%です。

ターボチャージャーメーカーのギャレット・モーションは6月、武漢工場の生産能力を50%拡大したと発表しました。ドイツの自動車部品メーカーWebastoは、武漢にグローバル研究センターを設立する計画を明らかにしました。

中国の四川省にある製鉄所です世界各地の工場は、材料や部品を中国のサプライヤーに依存することが予想されます。

なぜ中国は世界の工場の座を守っているのでしょうか?[/bです]
米国など欧米諸国では、中国に製品を依存することへの不安がますます高まっている。特に中国は、低価格の家具や玩具を提供するだけでなく、スマートフォンや機械、自働車の販売でも欧米メーカーと競争しており、特に自働車業界では競争力が増している。

アメリカや他の国の政府は、より多くの製造業を国内に還流させるために補助金を出しています。半導体など、軍事的に使える可能性のある西側技術の獲得にも制限をかけています。

感染拡大で大きな打撃を受け、中国政府と米国をはじめとする欧米諸国との緊張関係に不安を感じている企業の多くは、中国への依存を減らすためにサプライチェーンを再構築しています。
しかしある経済学者は、中国の世界製造業における覇者の地位を揺るがすのは容易ではないと指摘しています。

2022年の世界の商品輸出に占める中国のシェアは14%で、2021年よりやや低下しますが、2位のアメリカは8.3%、3位のドイツは6.6%となっています。ニューヨークの研究機関「Rhodium Group」はこのほど発表した報告書で、中国から他国への工場移転が中国の製造業の実力に与える影響は極めて小さいと指摘しています。移転した工場は依然として中国のサプライヤーに材料や部品を依存することになるからです。

この報告書の著者は、「中国への依存から脱却し、多角化への努力が加速していると同時に、世界の輸出、製造、サプライチェーン全体に占める中国のシェアが増加し続けても不思議ではありません」と述べている。

中国の強みの一つは、その規模です。日本、韓国、その他の東アジア諸国は、二〇世紀に工業化が進むにつれて、繊維製品や家具などの生産を止め、限られた工場の生産能力を自動車や家電製品などの高級製品に集中させるようになりました。

これに比べて、中国は各種商品の生産で圧倒的な優位を占めています。これは、中国の労働者の平均賃金が上升したと同時に、中国の工場が全体のコストを抑える能力があることを意味しています。
オックスフォード経済研究所(Oxford Economics)で中国問題を研究する首席エコノミストのLouise Loo氏は、「製造業が実際に他の地域に移ったわけではありません。半導体から靴や衣類まで、中国で生産されています」

中国の工場はまた、中国の銀行が提供する低利の融資のおかげで、あなたが考えられるほとんどすべての部品と原材料を供給することができる多くのサプライヤーのおかげです。例えば、中国の物流コストはインドに比べてはるかに低く、中国の港湾や道路インフラもインドの追随を得られません。

経済学者の中には、これらのことはすべて、ベトナム、インド、バングラデシュなどの製造業の後発走者が中国との競争において大きな挑戦に直面していることを意味していると言う人もいます。

「私はこれらの新参者を非常に心配しています」と、ムーディーズ分析(Moody」s Analytics)の東京駐在上級エコノミスト、ステファン・アングリック氏は言う。「このような中国の強みとどうやって戦うのですか?」