電気自動車の販売が低迷し、市場競争が激しい環境では、世界純電気自動車販売台数チャンピオンのテスラでも販売台数の下落圧力に耐えられない。テスラは1年ぶりに生産能力を削減するというニュースを伝えた。
市場情報によると、テスラ中国は今月初め、上海工場の従業員の週6日半から5日に労働時間を調整し、Model YとModel 3の生産量を削減した。減産は4月まで続く可能性がある。従業員たちは、生産がいつ正常に戻るかの明確な指示を受けていない。
インタフェースニュースはこのニュースについてテスラ中国に証明書を求めたが、投稿まで返事がなかった。
今年テスラは成長率が大幅に減速する準備ができているが、減産は積極的な信号ではない。テスラが採用している直営モデルは、注文量に応じて生産計画を手配するもので、中間にはディーラーが貯水池調節の役割を果たしていない。生産能力の削減はテスラ端末の注文量の動きが予想に及ばないことを意味する。
乗連のデータによると、テスラ中国の2月の販売台数は6万台で、昨年より約19%減少した。今年2カ月前のテスラ中国製自動車の納入台数は計13万1800台で、2023年より6%減少した。
テスラ中国は1週間前、4月1日のテスラモデルY価格から5000元値上げし、端末販売促進策を減らすと発表した。傑蘭路の朱醷社長はインタフェースニュースに、これは四半期末の販売促進を目的とした、変化した単一の措置だと指摘した。現在、テスラModel 3とModel Yの納入期間は2～6週間です。
「テスラが手にできるブランドはかなり限られており、中国市場はすでに世界のテスラモデルの販売価格が最も安い場所だ」と朱醷氏は述べた。テスラ中国は今年に入ってから3ラウンドの販売促進を開始し、回数は昨年1年近くになったが、これらの動きは気にならなくなっている。
中国本土のライバルはテスラに大きな脅威を与えている。20～30万元の価格帯に焦点を当てた中国の自動車ブランドの多くはテスラModel 3とModel Yをターゲットにしており、製品の配置がより高い。800 Vアーキテクチャプラットフォーム、8295コクピットチップ及び都市高次知能運転はすでに25万元以上の細分化市場に対する消費者の要求の標準配置となっている。
新エネルギーの浸透率が35%を超え、国内の自動車製造の新勢力が二三線などの沈下市場へ開拓する際、テスラは店舗の配置と市場開拓にやや遅れている。
傑蘭路が提供したデータによると、2023年末現在、テスラが販売機能を備えている店舗の数は395店で、「蔚小理」には遠く及ばない。昨年のテスラの新規店舗数は依然として新一線都市に集中しているが、理想自動車などの企業はすでに3、4線地域を主力に配置している。
テスラは他の海外市場でもより多くの脅威に直面している。トヨタ、フォルクスワーゲン、フォード、GMなどの老舗自動車メーカーは、新エネルギー自動車市場でのテスラの地位に挑戦する多様なハイブリッドモデルを発売している。この車種は省エネであり、長航続能力も備えており、純電気自動車を上回る人気を集めている。
テスラの上海スーパーファクトリーは、欧州や日韓などをカバーする輸出任務を同時に担っている。UBSは2024年の欧州電気自動車販売台数の伸び予想を10ポイントから15%に下方修正した。これはテスラの世界販売台数の増加にも不利だ。
2023年の財報業績会でテスラは、今年の成長速度が明らかに低下すると警告した。2024年の生産量、納入量、出荷量の伸び率は2023年を大幅に下回る可能性がある。テスラは今年の納入目標を公表しておらず、長年にわたって年間平均年間成長率を50%としてきた。
かなり長い間、テスラは生産能力のボトルネックに結びついており、CEOのエルロン・マスク氏は一時、工場に入居して「生産能力地獄」問題を解決する必要があった。この新エネルギー車のリード者や生産能力過剰の危機に直面するとは考えにくい。現在、テスラの上海スーパー工場の年間生産能力は95万台に引き上げられている。
この2年間テスラは生産ラインの調整や疫病などの非市場要因のためだけに、数日間操業を停止したことがある。2022年12月にテスラの上海スーパー工場で初めて自主的に20%減産すると伝えられたが、関係者は否定した。
2023年の開年に続いて、テスラ中国は全系値下げを発表し、最大4万8000元の下落幅を記録し、その中でModel 3とModel Yの発売価格はいずれも史上最低を記録した。今回の値下げは、中国の自動車業界の波及範囲が最も広く、影響が最も深い価格戦の幕を開けた。
朱醷氏はインタフェースニュースに対し、テスラはブランド効果のために一定の優位性を備えており、主に燃料車消費者をターゲットユーザーに転化していると述べた。この純電気自動車メーカーは依然として第一線の高級ブランドユーザーが新エネルギー車を購入する際の第一選択だが、独一の好年景はほとんど存在しない。