【大河財立方記者・陳薇】アリ氏は昨年、グループの戦略的中心と優先順位を明らかにし、本業をめぐって断固とした取捨選択を行ったのは言うまでもない。
アリ減持小鵬自動車はすでに実ハンマーになっており、3月20日にアリババ傘下の会社は再び減持し、減持金額は約3億1000万ドルだった。3月22日にもアリ氏は、「今回の売却は主にアリ自身の資本管理目標に基づいている」というビープADRの売却の噂に応えた。これは、減持は時間の問題だということを意味する。
新エネルギー自動車トーナメントが開催され、阿里減持小鵬自動車
アリババの子会社タオバオチャイナホールディングスは20日、小鵬自動車の米国預託株式（ADS）を計3300万部売却した。総額は約3億1400万ドルで、出来高は1株当たり9.6ドルから9.75ドルの間で、市場価格を下回った。
小鵬自動車財報によると、減持前、淘宝中国控股有限公司は11.09%の1億9200万株を保有し、同社の第2位の株主だった。減持後、小鵬自動車はアリ氏がその後も小鵬氏の第2位の株主だったと明らかにした。
減持について、アリババグループの責任者は「私たちは自身の資本管理目標に基づいて、保有している小鵬株式の一部を売却し、持株は10.2%から7.5%に下がった」と述べた。
小鵬自動車港株は3月22日に急落し、昼終値は34.55香港ドルで8.84%下落した。
この時間に小鵬自動車を減持することは、アリが本業に復帰するための大きな戦略のほか、業界の風向きにも関係がある。これまで、「株神」バフェット氏は比亜迪氏を、王興氏は理想自動車を、大華氏はゼロランニング自動車を株式で保有していたが、これは初期の電気自動車の投資家がすでに現金化を始めていることを意味している。さらに重要なのは、電気自動車業界の「ロール」は依然として増加しており、小米グループは間もなく車を発売し、今年初めにも大手メーカーが価格戦を繰り広げていることだ。
小鵬自動車の何小鵬董事長は2023年の財報を発表した後、「第1四半期以来、業界の価格戦はますます激しくなり、一部の企業がアウトになり、有名な科学技術会社が車作りへの投入を停止した。これは2024年から2027年までのスマート電気自動車のトーナメントが正式に開始されたことを示している」と述べた。
B駅なども減持セットに入っており、「痩せる」目標は揺るがない
小鵬自動車を減らすほか、アリババがサージカルADRを販売するとの市場情報があり、ADR 1部当たり11.60ドル、潜在的に3億578万ドルになると予想されている。
公開情報によると、2019年2月、アリババはタオバオ中国を通じてピレピレ1360万株の普通株式と1000万株のADSを購入し、持株比率はB駅の総株式の約8%を占めている。
3月22日、アリ関係者はほぼ減持小鵬自動車と同様の話術で「今回の売却は主にアリ自身の資本管理目標に基づいている」と答えたが、減持が双方の業務上の協力に影響を与えることはないと述べ、アリ傘下の関連業務はbと各分野での協力を引き続き強化すると述べた。
業務面では、アリババとB駅は最近確かに相互作用が多い。商業化のプロセスを推進するために、B局は電子商取引業務においてオープンソース戦略を選択し、B局はトラフィックを電子商取引プラットフォームに導き、UP主とプラットフォームの現金化を支援した。この戦略の下で、B駅はジャンプリンク、広告ビットなどの形式を通じてアリ、京東、綴多の3つのヘッド電子商取引プラットフォームと商品庫を通じて、より的確に深い協力を行った。
最近、B駅の携帯アプリのトップページに李佳琦の「ファッションフェスティバル」生中継室の広告カードが登場し、クリックするとB駅から淘宝内の李佳琦生中継室に直接ジャンプし、生中継室のページの下にB駅のユーザーに対する「新人時限手当」製品が登場し、新規顧客のお年玉を受け取ることができる。
しかし、この影響を受けて、B駅香港株は今日午前も87.7香港ドルに8.36%下落した。
今年2月にアリが発表した2024会計年度第3四半期の財務諸表によると、同会計年度は9カ月間で17億ドルの非中核資産の撤退を完了し、上場株式の撤退方法や専門チームの設立方法も見ており、現在のプロセスから見ると、効率は非常に高いという。
これまで、腹が減ったか、大潤発、箱馬も販売のニュースが伝えられてきたが、いずれもデマを打ち消されているが、現在のところ、呉泳銘氏が舵を取って、「引き算」をすることは天を洗う核心業務のハイライトを立て直すための重要な一歩とされているほか、一波阿里老兵も年軽化管理チームに現れ、地元の生活、箱馬などの業務はすでに「80後」管理役に交代した。しかし、この一連の操作が淘天コア業務の頂点復帰に役立つかどうかは、検証に時間がかかる。
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