3월 21일, 계면뉴스는 억항지능측으로부터 알아본데 따르면 3월 20일에 억항은"친구를 사귀자"는 타오바오 생방송실"공중택시"전문장에서 루계로 EH216-S 무인조종유인항공기 3만 9900원의 의향금의 12대의 거래를 완수하고 1대를 전액 지불했으며 구매자는 광동에서 왔다.
이 공중택시는 생방송실 가격이 199만 원으로 전자상거래 플랫폼 탄생 이후 처음으로 무인 유인 항공기를 거래한 선례를 만들었다.
억항지능부총재 하천성은 계면뉴스에 다음과 같이 표시했다. EH216-S는 지난날 모두 협력파트너와 오프라인에서 구매거래를 상담했는데 어젯밤 생방송실에서 일거에 판매하여 여러개의 의향주문을 수확했는데 이는 저공경제를 위해 C단으로 보급하는 큰 진전이다.
3월 18일, 억항 EH216-S가 타오바오에 출시되였는데 표시가격은 239만원이였다.3월 21일, 계면뉴스조회에서 발견한데 따르면 타오바오점포는 여전히 령판매상태이다.
허톈싱은 계면뉴스에 이번에 타오바오 공산품에 입주하고 무인 유인 항공기를 설치하기로 선택한 것도 사용자 교육과 보급의 과정이라고 말했다.
감항 채증은 eVTOL의 상업화 운영의 전제이다.2023년 10월, EH216-S는 중국민항국에서 발급한 모델합격증을 획득하고 같은 해 12월 21일에 표준감항증을 발급받았으며 첫 고객에게 교부했으며 우선 저공관람, 도시관광 등 장면에서 상업화운영을 전개할 계획이다.
감항 채증 후, 억항 지능은 단일 분기 인도량의 폭발을 맞이하여 2023년 4분기에 23대의 EH216 시리즈 eVTOL을 인도하였는데, 단일 분기 인도량은 3년 이래 최고에 달하여 5660만 위안 (약 800만 달러) 의 매출을 실현하여 전년 동기 대비 260.9% 증가하였다.
억항지능 창시자, 회장 겸 최고경영자 호화지는 최근 열린 회계연도 실적전화회의에서 EH216의 생산허가증 PC회계감사사업도 막바지에 들어섰으며 현재 일련의 상업화운영준비사업을 진행하고있는데 여기에는 조작원훈련과 조작시스템의 개발이 통과되여 올해 공중택시의 상업화운영을 실현할수 있다고 밝혔다.
억항지능이 타오바오에 설치한 또 다른 기종인 VT-30은 올해 안에 감항 심사를 진행할 계획이다.구상에 따르면 EH216과 VT-30 두 모델은 기본적으로 중국 저고도 경제 이동의 모든 응용 장면을 포함한다.
그러나 증거를 수집한 이래 억항지능은 대부분 G단고객을 대상으로 했다.2023년 4분기 이후 억항지능은 선전 바오안구, 뤄후구, 광저우 황푸구, 허페이시, 우시시 등 여러 지방정부와 전략적 협력을 달성했다. 중동의 아랍에미리트는 수백 대의 EH216-S의 예약서를 수확했고 여러 지역에 eVTOL 운영점을 건설했다.
G단과 B단에 비해 저고도 경제 C단 시장은 당분간 열리기 어려울 것으로 보인다.239만 원의 판매가는 비행자동차의 시청자 범위가 소수의 고순자산가라고 정해져 있다.또한 200만 원짜리 고급차를 사는 것과는 거리가 멀다. 후자는 부대적으로 주차 공간이 하나밖에 없고, 비행 자동차는 계류장이 필요하다.
중국교통협회 저공 및 교통경제위원회 화남구 비서장 류리보는 계면뉴스에 저공 경제 C단 시장은 사실 항공 판매 상업 분위기의 실물 경제 형식이며, 무인 지능 장비, 교육 훈련 시범, 공항 생태 표현, 응용 장면 종합 능력 다방면의 협조가 필요하며, 또한 상세하고 완전한 판매 후 경로, 보장 경로, 훈련 경로, 비행 서비스 및 운영을 지탱해야 하며, 현재 생방송 판매 형식은 더 많은 홍보 역할을 한다고 분석했다.
민항국은 EH216-S에 TC증을 발급했지만 EH216-S가 지금 도시 항공 교통 운영에 투입될 수 있다는 뜻은 아니다.현재 억항지능은 선전, 광저우, 허페이 등지에서 상업 첫 비행 전시를 마쳤을 뿐 정식으로 운영을 시작하지 않았다.
전통적인 교통수단과 다른 점은 eVTOL은 장면과 결합해야 하며, 그 응용단에서 발생하는 상업적 가치는 전통적인 통항 업무의"좌석 판매"의 운영 사고방식과 구별되며, 의료 운송, 문려, 연구, 음식 등 업계와 긴밀히 결합해야 한다는 것이다.
선전, 주하이, 광저우 등 3개 도시는 선후로 eVTOL 시연 비행을 추진했다.2월 27일, 펑페이항공 eVTOL 항공기"성세룡"은 선전 사구 크루즈 모항에서 주하이 구주항 부두로 가는 도시 간 만 간 항로의 첫 시범 비행을 시뮬레이션했다. 그 운영사 동부 통항은 규모화 운영 후 가격이 1인당 200~300위안으로 예상된다;3월 8일, 소붕회천려항자 X2 무인비행자동차가 광주 합리 천덕광장에서 리륙하여 주강을 따라 전시비행을 진행하여 처음으로 광주 CBD를 비행했다.
이에 앞서 봉비항공과학기술 고급부총재 사가는 계면뉴스와의 인터뷰에서"선적재물후유인"의 순서에 따라 전개하게 되는데 적재기의 감항은"곧 받을수 있다."고 지적했다. 또 먼저 적재물의 상업항로를 가동하고 유인의 감항도 동시에 추진되고있으며 2026년에 받을수 있을 것으로 예상된다.
그러나 대규모 상업용이 정착되기전에 기초시설의 부대보완, 공역협동관리를 강화하는 등 일련의 절차를 거쳐야 한다.왕펑 베이징사회과학원 부연구원은 저고도 경제 상용화는 아직 적지 않은 도전에 직면해 있다고 지적했다: 공역 협동 관리 메커니즘이 부족하고, 현재 중국 공역 관리는 여러 부문과 관련되어 있으며, 협동 관리 메커니즘이 완비되지 않아 공역 사용 심사비준이 번거롭고 비행 통제가 엄격한 등 문제가 저고도 경제의 발전을 제약하고 있다;이밖에 저공소비서비스류 시장은 기타 분야에 비해 차지하는 비률이 너무 낮아 시장육성과 발전은 아직 시일이 걸린다.
중은증권연보에 따르면 억항지능은 현재 유일하게 증거수집을 획득한 기업이다. 억항의 아시아 지역 EH216 시리즈 제품의 수주 수량은 이미 450대 (2023년 10월) 를 넘어섰다. 이 기종의 판매가는 약 200만 위안이다. 만약 수주 인도 주기가 수년간 지속된다면 단기 eVTOL 시장 규모는 약 수억 위안이다.동시에 문려 등 운영시장을 겹쳐 EH216-S가 이끄는 eVTOL 관련 시장은 10억원급에 이를 것으로 예상된다.