米東時間の火曜日（10月24日）、GMは米自動車労働者連合会（UAW）のストライキに遭遇している米自動車大手ゼネラル・モーターズ、フォード、クライスラーの親会社スタイランティスの中で最初に発表した第3四半期決算を発表した。
3季報は予想を上回ったが、ストライキはGMに年間利益ガイドラインを撤回させた。市場は現在、他の2つの自動車企業の業績状況とストライキの進展と影響に注目している。
Global X ETFのメイヤー最高投資責任者（Jon Maier）は、ストライキを続けることは自動車生産に挑戦をもたらす可能性があり、賃金上昇の可能性は生産コストを押し上げ、最終的には消費者に伝わり、より高い自動車価格を負担させることになると第一財経記者に語った。
実際、今年第2四半期には、すべての年齢層の消費者の自動車ローンの延滞率が上昇し、回収率も上昇したと付け加えた。融資コストが上昇している中、スト継続による新車価格のさらなる上昇は、最低所得層への挑戦に特に強い。しかし、供給増加とサプライチェーン条件の改善により中古車価格は低下した。これにより、消費者は新車ではなく中古車をコスト効果のある代替品と見なすことができるかもしれない。
ストライキが再びエスカレートし、GMが年間利益ガイドラインを撤回
財務報告書によると、GMの第3四半期の売上高は441億ドルで、市場予想より10億ドル近く高かった。また、北米事業の成長と自動車価格が過去最高値にあるため、調整後の1株当たり利益は2.28ドルで、市場予想の1.84ドルを上回った。
しかし、ストライキが6週目に入ったことに伴い、同社の財務見通しが不透明になり、GMは140億ドルの年間利益ガイドラインを撤回した。実際、ストライキはGMに大きな財務的圧力をもたらしており、同社は第3四半期にストライキで2億ドルの損失を出した。GMは、ストライキによる週2億ドルの損失も予想している。
ゼネラル・モーターズのバリー（Mary Barra）最高経営責任者は株主への手紙で、「持続不可能な高コストを受け入れることは、私たちの未来とゼネラル・モーターズのチームメンバーの仕事を危険にさらすことになり、私たちの未来を危険にさらすことはしない」と述べた。ゼネラル・モーターズは、同社が北米で8～10%の調整後利益率目標を維持できるように合意する必要がある。
同社のジャック・ジャクソン最高財務責任者（Paul Jacobson）は「ストライキの継続期間や程度は推測しない。引き続き進展を遂げ、この問題を解決していきたい」と述べた。また、プラグイン車の販売成長速度が減速しているため、電気自動車事業に関する計画を延期する、ミシガン州デトロイト郊外オリオンにあるGMの電気ピックアップ工場の開業を2025年後半に1年延期することは、GMがこれまで策定してきた来年の電気自動車40万台の販売目標が実現しないことを意味する。しかし同時に、GMの2024年の15億ドルの資本支出を2025年に延期する。
ゼネラル・モーターズが3季報を発表した同じ日、ストライキが再びエスカレートした。ゼネラル・モーターズはまさに目標に向かっている。GMのテキサス州アーリントンにある組み立て工場で大規模なストライキが発生し、約5000人の労働者が参加した。この工場は、シボレー・タホ、GMCユコン、キャデラック・エスカルダーなどの大型SUVモデルなど、GMが最も規模が大きく、利益が最も高い工場である。
UAWのフェイン会長（Shawn Fain）は先週金曜日、労働組合が自動車メーカー3社との合意に近づいているが、まだ&amp ;quot;もっと多くの&amp ;quot;。関係者によると、ビッグスリーは現在23%の賃上げを提案しているが、労働組合は25%の賃上げを望んでいる。
9月以降、今回のストは累計約4万5000人に達し、UAWの総会員の約31%を占めている。また、約7000人が失業を余儀なくされた。今週月曜日にはミシガン州の工場でも6800人の従業員を含む大規模なストライキが発生した。同工場で生産されているのは、ステランティスのベストセラーモデルである雄羊1500ピカ。スターランティス氏が提案した賃金などの成長案はビッグスリーの中で最悪だという。
一方、UAWは最近、三大自動車メーカー傘下の利益エンジン工場に対してストライキを繰り返しており、フェイン氏が言う自動車メーカーたちとの交渉の「新たな段階」を確認した。彼はこれまで、目標を達成するには、より多くの工場がストライキに参加し、会社に譲歩を求めるよう圧力をかける必要がある可能性があると述べてきた。
市場は他の2つの自動車企業の財務報告と継続的なストライキの影響に注目している
今週遅く、GMに続き、フォード・モーター（F.US）が10月26日に財務諸表を発表する。アナリストは、財務省が楽観的だと予測する場合、UAWまたはストライキを拡大してより優れた福祉を勝ち取り、財務省がストライキの影響を悲観的に見ると予測する場合、投資家を驚かせ、株価を再び下落させる可能性があるとみている。ストライキの影響で、フォードとGMの株価は10月現在、それぞれ6%と10%以上下落している。
JPモルガン・チェースアナリストは、UAWストはフォードの第3四半期の税引き前利益（EBIT）を約1億4500万ドル削減すると予想している。ストの行き詰まりが解消されなければ、第4四半期のEBITへの影響は5億1700万ドルに達する可能性が高い。
市場はまた、他の2つの自動車企業の重大な戦略変化の兆しにも注目している。モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏は「資本支出の削減、電気自動車の目標の延期、コスト分担の増大、企業ポートフォリオの他の変化が現れる可能性がある」と予想している。
これに先立ち、フォード・モーターは、主に電動F-150ライトニング・ピックアップトラックを生産するミシガン州工場の3シフトのうち1つを一時的に削減すると発表した。これは約700の雇用に影響を与えるだろう。フォード氏は、リストラは米自動車労働者連合会のストライキとは関係がないと述べ、サプライチェーン問題を指摘した。フォードはこれまで、第3四半期のF-150電気自動車の販売台数が前年同期より減少したと報告しており、フォードFシリーズの総販売台数の約2%を占めている。
ステイランティス（STLA.US）は先週金曜日、700人の従業員を一時的にリストラすると発表した。追加のリストラは、トレド組立センターがストライキを行っているためだという。火曜日、同社はまた、ストライキの影響で525人を再リストラすると発表した。これで、米国3州の工場では現在2045人の従業員が一時的にリストラされている。
市場は同様にストライキの継続とグレードアップが自動車業界全体、消費者、インフレに与える影響に注目している。尚渤投資管理会社の連席投資総監兼取締役社長のクリングルホフ（Jeff Klingelhofer）氏は第一財経記者に対し、「賃金引き上げはストの必然的な結果だ。インフレの粘性と労使動態の面でより広範な情緒的要素を見せるため、これは重要だ。インフレは市場が考えている以上に頑固だ。FRBもそれを知っているので、FRBは金利引き下げを開始したくない」と述べた。