비록 판매량이 빠르게 증가하고 있지만, 전기차 기업'신세력'은 여전히 주요 주주들에 의해 번갈아 감소하고 있으며, 이번에는 샤오펑자동차 (09868.HK) 의 차례가 되었다.
공개공개에 따르면 3월 20일, 알리바바 (09988.HK) 산하회사는 재차 감액했는데 감액금액은 약 3억 1000만딸라였다.
이에 앞서'주식의 신'버핏은 BYD (002594.SZ), 왕싱은 이상자동차 (02015.HK), 다화주식 (002236.SZ) 은 제로레이팅자동차 (09863.HK) 를 줄여 초기 전기차 투자자들이 업계 발전에 의구심을 갖고 있음을 보여줬다.한편 샤오미그룹 (01810.HK) 은 신차 발매를 앞두고 있다. 창업자 레이쥔은 웨이보에서 테슬라 (TSLA) 를 제외한 다른 순수 전차 공장들이 여전히 적자를 내고 있다고 인정했다.
업계인사는 다음과 같이 인정했다. 탄산리튬상류의 가격은 이미 바닥을 치고 반등했으며 2024년 완성차가격전이 갈수록 심해지고있다. 만약 2023년 4분기와 2024년 1분기에도 여전히 리윤을 실현할수 없다면 향후 순전동차기업이 리윤을 실현하기는 여전히 매우 어렵다.또한 프로그램 증가와 플러그인 하이브리드 등이 지속적으로 인기를 끌면서 기술 노선에 사용되는 배터리의 양이 더 작아져 배터리 사용의 침투율에도 영향을 미친다.
샤오펑은 작년 4분기에 계속 손해를 보았고, 알리바바는 감액했다
3월 20일, 알리바바 종속회사 타오바오중국지주유한회사는 소붕자동차 미국예탁주식 (ADS) 을 매각했는데 도합 3300만부, 총가치는 약 3억 1400만딸라로서 거래가는 주당 9.6딸라에서 9.75딸라 사이로 시장가보다 낮았다.
샤오펑자동차 홍콩주도 3월 21일 하락해 정오 37.8홍콩달러로 6.78% 하락했다.
2023년 한 해 동안 샤오펑자동차 인도량은 14만2000대로 전년 동기 대비 16.7% 증가했습니다.연간 영업수입은 306억8천만원으로 전년 대비 14.2% 증가했습니다.그러나 순손실은 103억8천만원으로 2022년보다 약 12억4천만원 증가했다.
작년 4분기에 샤오펑자동차의 영업수입은 130억 5천만 위안으로 전년 동기 대비 153.9% 증가했고, 전분기 대비 53% 증가했으며, 순손실은 13억 5천만 위안으로 축소되었다.2022년 같은 기간, 지난해 3분기에는 각각 23억6천만원, 38억9천만원의 적자를 냈다.
2024년 1분기 샤오펑자동차 인도지침은 2만1천~2만2천500대였다. 이에 비해 울라이와 이상적인 같은 기간 인도지침은 각각 3만1천~3만3천대, 10만~10만3천대였다.
"1분기 이후 업계의 가격 전쟁이 갈수록 심해지고 있다. 일부 기업이 아웃되고 유명 과학기술 회사들이 자동차 제작에 대한 투입을 중단하고 있다. 이는 2024년부터 2027년까지 스마트 전기차의 토너먼트가 본격적으로 시작된다는 것을 상징한다."2023년 실적 보고 전화 회의에서 샤오펑자동차 회장 허샤오펑은 이렇게 말했다.
2023년 12월, 탄산리튬선물은 한때 톤당 9만 위안 선이 무너졌으나 올해 2월에는 이미 톤당 12만 위안으로 반등했습니다.비록 많은 전기차 기업의 손실이 좁아지고, 일부 증프로그램 혼동 기술 노선의 자동차 기업이 이윤을 실현하지만, 여전히 초기 투자자를 붙잡을 수 없다.
"오늘 테슬라가 4월 1일에 가격을 인상할 것이라는 소식을 보고, 현재 전기차 시장은 경쟁이 이렇게 치열한데, 테슬라만이 감히 가격을 인상할 수 있다.여러분은 전차 원가에 대해 잘 모르실 것이다.현재 순수 전차, 테슬라를 제외한 많은 회사들이 거액의 손실을 보고 있다."3월 20일 샤오미그룹 창업자 레이쥔은 웨이보에서 이렇게 말했다. 현재 소비자와 투자자들은 샤오미그룹이 곧 발표할 신차 판매가격과 배치에 주목하고 있다.
2023년 하반기, 여러 전동차기업은 모두 조기투자자의 현금화소식을 전했다.
2023년 11월 1일, 향항교통소 권익공개정보에 따르면 버핏 산하의 버크셔해서웨이는 대아디 H주의 주식보유비률을 8.05% 에서 7.98% 로 감소시켰다.버핏은 2023년 5월 2일 H주 지분율의 9.87% 를 공개한 이후 반년 만에 2% 가 넘는 BYD H주를 줄였다.
홍콩증권거래소의 권익공개정보에 따르면 미단-W (03690.HK) 최고경영자 겸 리상자동차 비집행리사 왕흥은 련속 4일간 리상자동차를 감액했다.왕싱은 2023년 9월 12일부터 15일까지 루계로 194만 7900주를 감액했으며 평균가격은 157.84향항딸라에서 160.51향항딸라로 도합 3억향항딸라를 초과했다.
3월 21일 오후, 령주자동차는 24.45향항딸라, 리상자동차는 132.7향항딸라를 받았는데 모두 이미 상술한 감소가격을 깊이 떨어뜨렸다.
현갑펀드 총경리 린자이는 제일재경 기자에게 기술 교체에는 많은 불확실성이 있으며, 현재로서는 도요타 등 하이브리드 제품의 공급이 수요를 따라가지 못하고 있으며, 플러그인 하이브리드도 좋은 모습을 보이고 있다고 말했다.도요타, 폴크스바겐 등 글로벌 자동차 공장들은 이미 전동화 속도를 늦추고 있는데, 주로 해외 충전 인프라 건설에 일정한 병목 현상이 있기 때문이다.국내에서는 플러그인 하이브리드, 증정식의 비율이 지속적으로 향상되어 실제 대전체 비율이 감소하는 추세를 보이고 있다;해외는 인프라가 부족하기 때문에 여전히 혼동이 침투하고 있고, 주체는 여전히 연료차 (평가절하가 느리고 안전하며 성숙하기 때문) 이다.전기차가 미래에 속하는지도 연료차의 진화나 다른 신기술 혁신에 달려 있어 현재로서는 반드시 종말이 아니다.