車圏の「価格戦」でテスラが逆上がり：リチウム価格が反発か粗利率が低すぎるか

愿为素心人 · 发表于 2024-3-21 13:23:24

中国の車圏では価格戦が盛んだが、テスラは逆上がりした。
3月20日、複数の販売記者によると、モデルYモデルの販売価格は4月1日に5000元値上げされる。同時に、現行の8000元の公式現車保険補助金政策、最高10000元の車漆減免政策も3月31日に期限切れになる。上記のアルゴリズムによると、今回の価格調整の実際の値上げ幅は最高2万3000元に達したという。
その夜、小米創業者の雷軍発微博氏は「テスラはあまりにも牛すぎて、本当に感心している」「現在の電気自動車市場は、競争がこんなに激しくて、テスラだけが値上げする」と語った。
記者の整理によると、国内交付の減速、世界統一価格、炭酸リチウム価格の反発、企業の粗金利の引き上げが必要となるなどの4つの要因がテスラの値上げを総合的に促進している。テスラの2023年財務報告によると、年間総売上高は3%増加したにもかかわらず、テスラの純利益は前年同期比39%減少し、粗利益率も17.6%にとどまり、アナリストの予測を下回った。
2年間、テスラとBYDがリードしてきた値下げ合戦は、各ブランドの実力だけでなく、知恵と決意も試されてきた。値下げか値上げかは、どの自動車企業も直面しなければならない問題になっている。この問題の答えには、企業の将来の運命と市場構造の変遷も隠されている。
炭酸リチウム価格の反発テスラ値上げには早くも「思惑」があった
「第2四半期にテスラは輸出をリードし、国内での納入が鈍化したため、国内では優待回収が行われ、車の価格が上昇した」と、テスラの販売員は20日、新京報貝殻財経記者に説明した。テスラは世界的に価格上昇の調整を行っており、テスラの海外市場での受注が多く、納入量が少ないため、値上げも行われた。
実際、3月1日からテスラの米国市場のModel Y後輪駆動モデルと長航程フルホイール駆動がそれぞれ1000ドル値上げされた。テスラは3月15日、米国市場のModel Yが4月1日から1000ドル値上げすると再び発表した。テスラは3月16日、一部欧州市場のModel Yを3月22日から2000ドル程度値上げすると発表した。
上記3つのニュースが相次いで発表されたことで、テスラ中国が世界市場に追随して値上げを行う可能性があるというニュースが流れてきた。
この販売はまた、記者に炭酸リチウムの価格を見ることを提案した。現在、炭酸リチウム価格は相次いで下落した後、強気の反発を見せており、炭酸リチウム主力先物はすでに12万元/トンの価格帯に達しており、1日に10%前後の上昇幅を見せたこともある。現物では、炭酸リチウムの現在の価格は10万元/トン前後。
しかし、炭酸リチウムの価格上昇には持続性がないことに注意しなければならない。真リチウム研究首席アナリストのインクコー氏によると、リチウム価格は年度内に7万元前後まで下落する可能性があり、2025年には5-6万元/トンの谷底まで下落し、底に触れて回復し、次のサイクルを開くことができるという。
リチウム価格の上昇の原因を除いて、もう一人の販売員は他の原因に言及した。彼は記者に、今回の国内市場の値上げは、北米と欧州市場の値上げのため、世界的な価格の統一が必要だと述べた。一方、テスラOTAのアップグレードコスト、運営コスト、アフターコストの総合的な考慮のため、値上げを行う必要がある。
開年以来の複数回の割引で販売台数が向上しなかった
今年の開年以来、テスラは3回の割引キャンペーンを続けてきた。
2024年の初日、テスラはModel 3の後駆版を購入すると6000元の保険補助金を受けることができ、期間限定でModel 3とModel Yを購入すると最高2.3万元の優遇を受けることができると発表した。
新年の割引が「甘い」だけだとすれば、テスラは次は大技になる。1月12日、テスラ中国公式サイトによると、テスラ中国Model 3煥新版の販売価格は24万59万元、Model Yの販売価格は25万89万元に下がった。
今回の値下げの特徴は、モデル3ファンの新版が2023年9月に発売されたばかりで、価格は25.99万元だったことだ。わずか4カ月で、この車の価格は発売時の発売価格を下回った。
2024年2月、比亜迪は春節後に大幅な値下げを始め、再び価格戦に火をつけた。このような市場態勢に直面して、電気自動車業界全体が応戦するしかない。長安、ナタク、上汽通用五菱など多くの新エネルギーブランドが次々と戦略を調整し、値下げブームの中で自身の競争力を維持することを求めている。
テスラももちろん弱音を吐かず、3月1日、テスラは期間限定で車を購入する割引キャンペーンを開始した。同イベントによると、3月末までに車のModel 3とModel Yの購入者は、保険補助金、車漆福祉、低金利金融を含む合計最高3万46万元の優遇を受けることができる。
中国では「巻」の発着価格が高い自動車企業は往々にして「価格で量る」ことを望んでいるが、テスラの優遇は販売台数の向上には結びついていない。
乗連のデータによると、テスラ中国の2月の卸売販売台数は60365台で、前年同月の74402台に比べて18.9%下落し、1月の71447台に比べて15.5%下落した。
中国市場だけでなく、乗連の崔東樹事務総長は、2023年の米テスラの販売台数はわずか25%増加し、最も遅い米新エネルギー車企業の1つに属していると述べた。テスラの車種のモデルチェンジは遅すぎて、テスラの新車開発速度は半減し、過去の毎年の新車発売から2年ごとに1台に下がった。
一般的に、国産燃料車は2年前後に1回、4年前後に1回、電気自動車の周波数はもっと高い。現在、国産電気自動車は2年に1度モデルチェンジしており、間に合わないと時代遅れになる。逆にテスラは、2016年にModel 32023年にリリースされてから改款が発売された。
2019年11月、テスラはCybertruckを発表した。この車は2021年にラインオフを開始するはずだったが、多くのお客様にとっては、早ければ2024年まで車を引き上げることができなかった。計画された年間生産能力37.5万台に基づいて計算され、納入会が北米を優先することを考慮して、国内ユーザーは現在、少なくとも5年待たなければ車を引き上げることができないと予約している。
テスラは値下げして何を交換したのか。
今回の値上げの背後には、テスラの最新期の業績が何度も非難されている。
2023年を振り返ると、テスラは電気自動車業界に先駆けて値下げの嵐を巻き起こし、自身のためにより多くの市場シェアを獲得したが、他の自動車企業にもかつてない圧力を感じさせた。
テスラの値下げブームに直面して、多くの自動車企業が次々と自身の定価戦略を調整し始め、値下げに追随することが業界の普遍的な現象となっている。この値下げ合戦では、「巻」という言葉が当時のヒットワードとなった。
2024年に入り、比亜迪は価格戦を開き、テスラも引き続き多くの優遇政策を提供している。しかし、値下げがテスラの販売促進に与える役割は減少しており、業績への悪影響が現れていることは明らかだ。
テスラは2023年の財務報告書で、「1台あたりの販売コストは36000ドル前後に低下し、現在は自動車コストの低下の自然な限界に近づいているが、原材料から生産納品までのコストのさらなる低下に注目し続ける」と書いている。
テスラは第4四半期の総収入がわずか3%増加したことについて、車両の平均販売価格が前年同期比で低下した理由があると説明した。第4四半期、テスラの営業収入は前年同期比21億ドルに減少し、営業利益率は8.2%だった。テスラ氏は、会社が定価などの理由で収入が落ち込んでいると述べた。
車を作るのは昔から容易ではなかった。3月20日、雷軍は微博で、現在純電車はテスラを除いて多くの家が巨額の損失を抱えていると明らかにした。テスラのような規模と高い運営効率は、実は9.2%の利益しかない。雷軍は計算した後、Model 3の現在の価格は24万59万で、財報の運営利益率に基づいて計算すると、基本的に引き分けになるには22万3000の販売価格が必要だと述べた。
また、小米SU 7の標準版は、Model 3をはるかに超えた配置で、材料がしっかりしていて、しかも、製品が発売された初期には購入コストも非常に高く、定価には確かに圧力があったので、理解してほしいと述べた。
「テスラは自動車業界内の巻き物のために価格戦をすることはない」と、テスラは3月20日に記者団に語った。テスラの趣旨はやはり車主により良い製品と体験を提供することであり、「もしある企業がお金も稼げず、最も基本的な運営が得られず、かえって車主により良いサービスを提供することを承諾したら、それはすべて偽物だ」「テスラは車主により良い製品と体験を与えるために値上げを行う」。
価格戦は必ずしも短期的に販売を促進できるとは限らない。崔東樹氏によると、価格戦の短期的な販売促進作用は実際には明らかではなく、特に価格が不安定な状況では、消費者の様子見ムードが特に強いため、値下げ車種は値下げ車種自体の販売台数の増加をもたらす可能性があるが、他の関連車種に対しては明らかに様子見の態勢が形成され、それによる関連車種は値下げせざるを得ず、値下げしなければ売れない局面になるという。
外部調査によると、消費者の価格に対する様子見ムードは比較的重く、積極的な増量要因は短期的には明らかではない。値下げした当時は販売台数の一時的な低迷を様子見する現象が起こり、短期的に値下げによる積極的な購買効果が相殺される。
しかし、中国の車圏の価格戦が盛んな傾向の中で、テスラは逆上がりしてかえって自分を守ることができるのだろうか。
新京報貝殻財経記者林子

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