2023年の赤字拡大、毛利再下落小鵬自動車は大製品サイクルを迎える

四轮day · 发表于 2024-3-20 14:16:53

小鵬汽車は昨日、2023年第4四半期と通期の決算を発表した。2023年第4四半期、小鵬は売上高130.5億元を実現し、前年同期比154%増加した。純損失は13億4800万元で、前年同期より42.9%大幅に縮小した。毛利は6.2%に大幅に改善され、自動車の粗利益率は約10ポイント上昇して4.1%になった。小鵬はこれをプラットフォーム化研究開発、技術のコストダウン、経営改善のために帰した。
2023年の年間を見ると、小鵬は売上高306億8000万元を実現し、2022年の268億6000万元から14.2%上昇した。純損失はさらに103.8億元に拡大し、2022年の91.4億元に比べ、損失幅は13.6%拡大した。粗金利も同様に下落を続け、2023年は1.5%だったが、2022年と2021年はそれぞれ11.5%、12.5%だった。また、小鵬の2023年の自動車粗利益率は-1.6%だった。
対照的に、理想と蔚来2023年の粗金利はそれぞれ22.2%、5.5%で、小鵬の差は明らかだ。現在、理想は黒字に転換し、蔚来と小鵬の損失はさらに拡大し、「蔚小理」の分化傾向が激化している。
販売台数は、小鵬が昨年第4四半期に60158台を納入し、前年同期比171%増、年間14.16万台を納入し、年間目標の7割を達成した。小鵬氏は、今年第1四半期の納入台数は2万1000台から2万2500台と予想している。総収入は58億元から62億元と予想されている。
昨年、小鵬は「木星計画」を通じて新たなルートアップグレードを完了し、160社以上の販売店を導入した。小鵬は販売ルート能力の改善が、今年第2四半期から販売量に顕著な貢献をもたらすと予想している。昨日の業績発表会で、小鵬自動車の取締役および最高経営責任者の何小鵬氏は、今年第2四半期から革新的なディーラー協力モデルをスタートさせ、半月ほどのルート在庫を構築することで、端末の納入速度を速め、販売業者の積極性を十分に活性化させ、販売台数を力強く向上させると述べた。今年第3四半期の販売店舗数は600店に増加する見通しだ。
また、小鵬自動車は2023年からAIへの長期投資を増やし始め、第4四半期の研究開発費は13億1000万元、2023年の年間研究開発費は52億8000万元に達した。今年、小鵬自動車は「スマートドライブを中心としたAI技術」のアップグレードを展開し、年間スマート研究開発に35億元を投入し、新たに4000人を募集する計画だ。何小鵬氏によると、今年第2四半期には「AIビッグモデル乗車」が実現し、下半期には新車種XNGP（スマート運転支援システム）のハードウェアコストが50%低下し、高次スマート化が普及を加速させる。
先日の百人会フォーラムで明らかになった第2ブランドについて、何小鵬氏は今年4月の北京モーターショー期間中に発売し、「MONA」と命名すると表明した。MONAブランドは10万-15万元クラスの市場に向けており、初のモデルは第3四半期に発売され、納入される。
同時に、小鵬氏は大製品サイクルを迎え、今後3年間で10以上の新車種を発売し、グローバル化とグレードアップ改型を加え、量産車種の総数量は30車種に達し、10-40万級の全価格帯をカバーする。「小鵬は規模化、知能化、国際化など多くの次元で力を入れ、同時に短板を補う」と何小鵬氏は言う。
何小鵬氏は、2024年は中国の自動車ブランドが「血の海」競争に参入した最初の年であり、小鵬の組織戦略が絶えずエスカレートし、新製品が密集して発売され、出海戦略が加速し、技術的優位性が全面的に実現されることに伴い、小鵬の自動車収益と利益はさらに向上し、高速の正循環に入り、長期的で持続可能な規模の利益を実現する見込みだと強調した。

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