AI能力に依存した自動運転が自動車業界の「兵家必争の地」になるにつれ、英偉達と中国の自動車企業の協力も日増しに緊密になっている。
最近、英偉達氏によると、同社は比亜迪など中国の自動車メーカーとの提携を拡大している。このうち、比亜迪は、車両の自動運転やその他のデジタル機能のレベルを高めるために、英偉達の次世代車載チップDriveThorを使用する。
2024年、NOA高階智駕はすでに自動車のスマート化コースの焦点となり、英偉達、華為海思などのメーカーのシェア競争はますます激しくなっている。ある業界専門家は記者団に、「2024年にスマート運転支援システムを標準装備していない自動車企業は消費者に見捨てられる可能性があり、一部の都市NOA機能は消費者に完全に無料で開放される可能性もある」と話した。
英偉達は多くの中国車企業と手を繋いでいる
電話会議で、英偉達自動車事業副総裁のダニー・シャピロ氏は「中国には多くの自動車メーカーがあり、イノベーションを積極的に推進し、自動運転技術の発展に有利な規制環境の恩恵を受けている」と述べた。
現在、一部の中国のヘッドカー企業はすでに英偉達と緊密な協力を展開している。ダニー・シャピロ氏によると、比亜迪は英偉達の技術を利用して工場とサプライチェーンを簡素化し、仮想展示室を開発する。英偉達の次世代車載チップDriveThorは来年比亜迪に入る。
北京時間2024年3月19日、カリフォルニア州サンノゼで行われた英偉達GTC開発者大会で、英偉達也氏は複数の中国車企業との協力強化を発表した。比亜迪のほか、小鵬氏や広汽艾安傘下のHyperブランドもある。これまで、吉利傘下の極クリプトンと理想的な自動車はいずれも英偉達のDriveThor技術を採用すると発表してきた。
同社の自動車事業は、データセンター、ゲーム、専門可視化以外で4番目に大きな事業セグメントであることが分かった。2024年度（2024年1月28日現在）、英偉達自動車事業の収入は11億ドル（約79億元）に達し、前年同期比21%増加した。
英偉達財報によると、その後継製品DriveThorはより多くのAI性能を提供し、自動運転と駐車、運転士と乗客の監視、AIコックピット機能を含む単一のAIコンピューティングプラットフォームに広範なインテリジェント機能を統合することができ、来年発売する予定だ。
記者の不完全な統計によると、現在、自動車分野では、蔚来のスマートドライブ自動車ES 7に4つの偉達DriveOrinチップが搭載されており、比亜迪、メルセデス・ベンツ、ボルボ自動車などの自動車企業はすでに英偉達DriveOrinチップまたはソフトウェアプラットフォームを搭載している。
NOA高階智駕が競争の焦点に
2023年が都市NOA（NavigateOnAutopilot、ナビゲーション補助運転）の着地の年であれば、2024年は中国NOAの高階智駕の拡張の年であり、中国の自動車企業との協力を強化することは、雄大な市場シェア拡大のための必須の道となる。
2023年、都市NOA機能を搭載した自動車が中国市場で大規模に発売される。2023年6月、小鵬G 6が発売され、同年9月、問界M 7が発売され、消費者のスマート運転に対する感知をリードした。その後、智己LS 6、智界S 7などの智車モデルが相次いで発売され、理想的なMEGA、極クリプトン007、星紀元ESなどの異なるブランドの新車にもレーザーレーダーが搭載され、OTAを通じて自動運転を実現する能力を備えている。
国金証券研究報によると、都市NOAは今後数年のホスト工場の勝負手であり、オプション率はすでに50%を超えており、都市NOAアルゴリズムがリードする自動車企業は徐々に競争優位を獲得するという。
NOA分野では、雄大な市場シェアが1位を占めている。高工知能自動車研究院が最新発表した「2023年中国市場乗用車フロント組立標準装備NOA計算方案市場シェアランキング」によると、2023年の英偉達市場シェアは48.99%に達し、1位、地平線市場シェアは35.49%で、2位、華為海思市場シェアは7.99%で、3位だった。
高工知能自動車研究院の統計によると、2023年に標準装備NOAを納入した新車の平均価格は2022年の39.75万元から35.24万元に減少し、上汽栄威（第3世代栄威RX 5）、吉利（博越L）などのブランドがNOAの配置を15万元の価格帯に引き下げ、NOA機能の浸透率の向上を推進している。
中国自動車工学会の予測によると、L 3級自動運転及びNOA都市ナビゲーション補助運転位は2024年の中国自動車年度十大技術のうち、2023年は都市NOA着地元年となった。
中国の自動車業界におけるスマート運転能力の急速な普及を背景に、中国の自主ブランドの市場シェアもさらに向上する見込みだ。華龍証券研報によると、スマートフォン製品力の向上は合弁ブランドとの体験格差を広げ続けている。2024年の都市NOAなどの高次智駕機能の普及と本駆動下の知能運転の中・低級価格帯車種への浸透に伴い、自主ブランド製品力は合弁ブランドの差異度よりさらに向上した。