多くの携帯電話メーカーが目玉製品を集中的に発表した9月、業界を超えて最初の携帯電話を発売したウルレは、「逆行突破」で市場の注目を集めました。

先日、上海で開催された「NIO IN 2023蔚来創新科技日」で、蔚来の初の携帯電話NIO Phoneが正式に発売されました。「破局者」である蔚来の創業者、董事長、CEOの李斌は発表会で次のように述べました。「私たちは携帯電話を本業にするのではなく、車をより使いやすくし、ユーザーをより良い体験にするためです」
注目度の高い携帯電話以外にも、蔚来は9月21日にスマート電気自動車技術フルスタックを初めて公表し、チップや車載スマートハードウェア、バッテリーシステム、スマート運転など12の重要技術分野をカバーしています。
「スマート電気自動車の時代に、底辺の順方向開発をしなければ、真の持続的な競争力を獲得することは難しいでしょう。」李氏はまた、蔚来は四半期ごとに30億元前後の投資を維持していると強調し、「この規模は我々が耐えられる範囲内であり、次の段階のスマート電気自動車のますます激しい競争に参加するための基本的な保障でもある」と述べた。
コンピューターのハードとソフトの壁です
「最近、一番多く聞かれた質問は、なぜウルレが携帯電話を作ったのかということでした」。「NIO IN 2023蔚来革新技術デー」で李氏はこれについて、「携帯電話会社が車を作っているからではなく、蔚来は車が儲からず、携帯電話で利益を出そうとしているからでもありません」と話した。「蔚来のユーザーは、蔚来自動車とシームレスにつながる携帯電話を求めています。私たちは、蔚来自動車の製品をより使いやすくする携帯電話を作ります」。
注目度の高いスマートフォンですが、性能面ではどうなのでしょうか。
「携帯電話を作るには、フラッグシップ端末を作らなければなりません」李斌は上記の現場でこのように紹介します。情報によりますと、NIO Phoneはフラッグシップとして標準装備され、チップはクアルコムの第2世代「snapdragon 8」の先行モデルを採用しています。また、NIO Phoneもフラッグシップ用ストレージを採用しており、最大で16GB+1Tのメモリとストレージを組み合わせることができます。
「ドルビーサウンドサウンド、IP68級の防水など、プレミアムフォンらしい性能をすべて備えています」これだけではありません。李斌はこの場で、「プレミアムフラッグシップフォンにあるべき仕様を、私たちNIOフォンはすべて持っています」とも述べた。
業界では、ハードウェアの面だけでなく、ネオフォンが最も注目されるのは、ウルレ自動車との垣根のないコネクテッド機能です。
「本当に車中心の携帯電話の設計と開発ができました」蔚来車のオーナーがNIO Phoneを手に入れたことで、「本当に使わなくてもいいです。私たちは今、多くのユーザーが車のキーを使わず、携帯電話で代用していますが、NIO Phoneは車とシームレスにつながっているので、他のブランドの携帯電話や従来の車のキーをはるかに超えた体験ができるはずです」。
蔚来が提供した情報によると、NIO Phoneは、NIO Link蔚来のパノラマ相互接続技術を基に、携帯電話とスマート電気自動車を融合させます。UWB超広帯域技術を搭載し、車のキーを完全に置き換え、48時間無電解ロックをサポートします。
これだけではありません。李斌は、「私たちは世界で初めて車のコントロールキーを開発しました」と紹介した。さらに、NIO Phoneのユーザーは、どのようなアプリケーション環境でも、車の操作に関連するすべての機能をワンクリックで操作できると説明しています。
関連情報によりますと、NIO Phone本体の左側には蔚来で初めて開発されたNIO Linkキーがあります。30項目のドライバー連携機能がワンクリックで操作できます。例えば、車両の状態や停泊位置を素早く確認したり、車両のロック解除、窓の開閉、トランクの開閉、エアコンの遠隔調整などが簡単にできます。携帯電話がネットに接続されていない場合でも、ロックの解除、トランクの開放、クラクションの点滅、車の呼び出し、リモコン駐車などの機能を実現します。
「蔚来車の所有者のために生まれたフラッグシップフォンとして、NIO Phoneは車を中心としたモバイルコネクテッドの新しい体験をもたらすことができます。これは車と携帯電話の間のハードとソフトの障壁を取り除き、設備の計算力を共有し、蔚来車のユーザーのフラッグシップフォンに対する期待と需要を十分に満たすことができます。」蔚来側はこのように話します。
事業配置技術によりフルスタックです
「ウルレは業界全体でサービスが良いと言われていますが、実は私はこれまであまり感心していませんでした」「NIO IN 2023蔚来革新科学技術デー」で、李斌は開場間もないうちに、「我々のサービスは実はまだそんなに良くありません。ただ、大部分の同業者と比べて、この方面での決心が少し大きいです。」と率直に打ち明けた。蔚来は、サービスが良いという評判だけでなく、技術開発にも力を入れています。
「実は2015年にこの会社を立ち上げたときから、創業者たちは世界で先導する研究開発力、技術力を持つ会社になるという目標を立てていました」「私たちはリバースエンジニアリングではなく、正の開発をすることを目標にしました」と李氏は語る。
李斌の見解では、"以前の中国の自働車産業は、より多くの人々の車を分解し、より多くの逆のエンジニアリングを行うように、歴史的な段階で理解することができます。しかし、スマート電気自動車の時代には、底辺の前向きな開発をしなければ、本当に持続的な競争力を得ることは難しいでしょう」
蔚来の技術研究開発分野の配置と進展は、李斌の上述の表現の背後で業界から広く注目されています。
関連情報によると、ウルレは2015年から世界で研究開発を行っており、シリコンバレー、ミュンヘン、英国などに世界研究開発チームを配置しています。李斌は現場で、「今日までに蔚来は世界6カ国13都市に我々の研究開発チームがあります。」と明らかにした。
「現在、蔚来世界には1万1000人の研究開発者がいます。私たちは基本的にこの規模を維持し、このような研究開発規模の上で効率を高めていきます。」李斌によると、蔚来は現在、世界で7300件の特許を取得・出願しており、引き続き増加しているとのことです。
長年にわたる研究開発への投資の下、蔚来の赤字状況も外部から注目されており、「NIO IN 2023蔚来革新科学技術デー」でも、李斌はこの問題を回避しませんでした。
「グローバルr & d能力も持続的に投資しなければなりません。ウルレに損失があることは皆知っていますが、私は投資と考えています。r & d投資であり、インフラ投資でもあります」李斌によると、蔚来の研究開発投資は現在、四半期ごとに20%以上の売上を維持しています。
注目されるのは、重倉の技術開発が続いている中で、ウルレの技術力はどうなっているのかということです。
9月21日、蔚来スマート電気自動車の技術フルスタックを初めて発表しました。蔚来技術フルスタックには、チップと車載スマートハードウェア、バッテリーシステムなど12の重要技術分野が含まれており、蔚来のスマート、電気、自動車、製品、サービス、コミュニティ、多ブランド、多プラットフォーム、多地域の3つの次元の9つの要素研究開発のニーズに応えます。
発表された12の主要技術分野を見ると、注目点が多いことが分かります。蔚来(ウルレ)は初のレーザー制御チップである「楊戩」を量産し、天枢SkyOSは自動車業界初のスマート電気自動車完成車全域操作システムを独自に開発し発表しました。
「レイアウト技術フルスタックは必ず事業のレイアウトに応じて決定されます」李斌によると、蔚来は研究開発への投入面で、ユーザーの利益、全ライフサイクルのユーザー体験、全局体系の効率、持続的なイノベーションをリードするという観点から、長期主義を堅持しています。また、「全ての分野で業界をリードしているわけではないが、我々の能力は持続的に成長し進歩している」と付け加えました。