울래, 소붕은 거의 동시에 제2브랜드의 계획과 진도를 선포하였거나 재차 자동차제조의 새로운 세력의 경쟁구도를 교란하게 될것이다.우선, 울래와 샤오펑은 모두 이미 시장에서 비교적 광범위한 브랜드 기초를 수립하는 데 성공했으며, 이때 두 번째 브랜드를 출시하는 것은 적은 노력으로 큰 성과를 거둘 것이다.이와 동시에 주요브랜드에 비해 두 기업이 출시한 제2브랜드는 일제히 더욱 하향적인 시장을 겨냥하고있으며"주량"은 두말할것없이 가장 중요한 과업이 될것이며 전반 규모가 그리 크지 않은 자동차제조신세력에 있어서 모든"다크호스"는 모두 시장구도를 충격할 가능성이 있다.
자동차 제조 신세력의 경쟁은 새로운 시대로 접어들 것이다.
3월 16일, 소붕자동차 리사장, CEO 하소붕은 중국전기자동차100인회포럼 (2024) 에서 처음으로 외부에 소붕자동차가 곧 새로운 브랜드를 발표하여 정식으로 10만~15만원급 글로벌자동차시장에 진출한다고 밝혔다.새로운 브랜드는 이 시장 가격대에서 기술 혁신을 뒤엎고 AI 스마트 운전의 새로운 종을 만들어 젊은이들에게 진정한 AI 스마트 운전 자동차를 제공할 것이다.
사진은 샤오펑자동차 대중번호
이틀 전 (3월 14일) 울래 창업자, 회장, CEO 리빈도 인터넷에서 테스트 차 사진이 유출돼'울래 장수명 배터리 전략 소통회'에서 울래 제2브랜드의 진전에 대해'어쩔 수 없이'공개적으로 대응했다.
리빈은 "1월에 웨이보를 통해 세컨드 브랜드를 발표할 예정이었으나 더 공식적으로는 5월에 공식 발표하기로 했다. 하지만 최근 인터넷에 테스트카 유출 사진이 올라왔으니 더 이상 숨길 필요가 없다"고 말했다. 그는 "울라이 세컨드 브랜드인 러도는 가족 사용자를 위한 명확한 제품 포지셔닝이 있다"고 계속 소개했다.
새로운 자동차 제조 세력 중 영향력이 상단에 있는 두 브랜드는 거의 동시에 두 번째 브랜드의 계획과 진도를 발표했거나 새로운 자동차 제조 세력의 경쟁 구도를 다시 휘저을 것이다.
지난 몇 년을 돌이켜보면 자동차 제조 신세력의 경쟁 구도는 이미 여러 차례 변화를 겪었다.2021년, 소붕, 울래, 리상은 판매량이 폭등하여 일제히 10만대를 향해 돌진했다.2022년, 어느 이군이 돌기하여 리상, 울래, 소붕, 제로달리기를 이끌고 일제히 10만대의 대관을 돌파했는데 이 2년 동안 자동차제조신세력 머리기업의 발전은 어깨를 나란히 했다고 말할수 있다.
2023년, 리상적인 두각을 나타냄으로써 자동차제조의 새로운 세력이"한집독대"의 국면을 보이게 되였다.2023년에 리상강은 3만 76030대를 판매하여 제1그룹을 독점하였다.이에 비해 울래, 제로달리기, 소붕, 어느 돌파는 더 이상 예리하지 않다.
2024년이 불과 3개월도 지나지 않아 자동차 제조 신세력의 경쟁은 이미 새로운 구도를 재현했다.문계는 2개월 연속 1위를 차지해 예봉을 감추지 못하고 있다.2024년 80만대 판매 목표에 도전하려는 이상은 첫 2개월 동안 5만1416대를 판매하는 데 그쳤다.울래, 제로달리기, 나타, 소붕의 지난 2개월간의 월평균 판매량은 더욱 만대에 미치지 못했다.
울래와 소붕의 제2브랜드가 제때에 착지한다면 두 기업의 활력을 불러일으킬수 있을뿐만아니라 더우기는 계속 풍운의 변화무쌍한 시장구도를 교란하게 될것이다.우선, 울래와 샤오펑은 모두 이미 시장에서 비교적 광범위한 브랜드 기초를 수립하는 데 성공했으며, 이때 두 번째 브랜드를 출시하는 것은 적은 노력으로 큰 성과를 거둘 것이다.이와 동시에 주요브랜드에 비해 두 기업이 출시한 제2브랜드는 일제히 더욱 하향적인 시장을 겨냥하고있으며"주량"은 두말할것없이 가장 중요한 과업이 될것이며 전반 규모가 그리 크지 않은 자동차제조신세력에 있어서 모든"다크호스"는 모두 시장구도를 충격할 가능성이 있다.
그러나 두 기업의 제2브랜드 발전이 순풍을 탈 수 있을지는 시장의 검증이 필요하다는 점도 주의해야 한다.우선 새로운 브랜드를 출시하려면 시장 인식을 다시 세워야 하는데, 이것이 기업의 정력을 분산시킬지는 아직 알 수 없다.이와 동시에 소붕은 일찍 P7이 승승장구할 때"입문"하는 P5를 출시했는데 배증을 실현하지 못했을뿐만아니라 심지어 업계인사는 이번 조치가 기업의 발전리듬을 거의 혼란시켰다고 표시했다.울래는'가장 저렴한'모델인 ET5에 큰 기대를 걸었지만, 그 활약도 기대에 못 미친 것이 분명하다.이로부터 알수 있는바 두 기업은"저렴한 차"를 구축하는 면에서 분명히 약간 마음을 먹지 않았다.
제2브랜드"충량"을 출시하거나 울래와 소붕의 주요브랜드가 충고하고 무기력한 어쩔수 없음을 두드러지게 했다.1~2월 울래는 18187대를 팔아 전년 동기 대비 11.98% 하락해 자동차 제조 신세력 판매량 1~6위 중 유일하게 하락했다.샤오펑 역시 홀가분해지지 않았다. 기대를 모았던 샤오펑 X9은 1월 1일 출시 이후 새로운 성장극이 되지 못했다. 2월 샤오펑의 판매량은 4545대로 거의 바닥이었다.제2브랜드를 출시하거나 두 기업이"길을 바꾸어"발전하는 선택이다.
다른 두 개의 자동차 제조 신세력 머리 기업을 내다보다.2023년 기세가 꺾이기 어려운 이상은 올해 들어 2월까지 부진했다. 새로운 품목의 새로운 모델인 메가가 출시된 뒤 입소문이 분화된 데다 높은 판매가격 수준이어서 이상적인 연간 80만대 판매를 촉진하는 주력 모델이 되기 어려웠다.2분기에 출시될 것으로 예상되는 L6야말로 주목해야 한다.
"차를 만들지 않는"화웨이는 강력한"동맹국"들과 함께 출문계, 지계, 향계 등 브랜드를"부화"하여 문계는 더욱 이미 판매량 폭발을 맞이하여 지난 2월 자동차 제조 신세력의 선두주자로 되였으며 년간 우승을 쟁탈하려는 강렬한 욕망을 보여주었다.(중국경제넷 기자 곽약).
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