アメリカでは車を作るのも容易ではありません！
中国の車作りの新勢力が風生水を起こした時、米国の車作りの新勢力たちは挙動が困難だった。最新のニュースによると、かつて「自動車界のアップル」と呼ばれていた米電気自動車の草創会社フィスク（FSR.US）が破産申請を計画していた。同社はこれまで、継続的な経営能力について警告してきた。
二級市場では、上記のニュースを受けて、木曜日の米株式市場を前に、フィスクの株価が一時47%急落した。木曜日の終値までに、フィスク株価は51.94%下落した。3年前のピーク時、同社の時価総額は一時88億ドルを超えたが、現在は1億ドル未満で99%下落している。
それと同時に、「テスラキラー」と呼ばれる電気自動車企業RivianとLucidも、暮らしはあまりよくない。
注目すべきは、北京時間14日夜、米国が2月の重要なデータを発表したことだ。米国の2月のPPIは前年同月比1.6%増、伸び率は予想値の1.2%を上回った。前の値は0.9%から1%に修正された。米国の2月のコアPPIは前年同月比2%増、伸び率は予想値の1.9%を上回り、前の値と変わらなかった。米国の2月のPPI成長率が予想を上回った主な原因は燃料と食品価格の上昇であり、インフレが依然として激化していることをさらに示している。データによると、FRBの政策立案者がインフレへの対抗でより大きな進展を求める道は平坦ではなく、FRBに対する市場の金利低下を急ぐことはないという予想を強化するかもしれない。
フィスク株急落
木曜日の米株式市場を前に、米電気自動車のベンチャー企業フィスクの株価が一時47%急落した。この日の終値までに、フィスク株価は51.49%下落し、0.1549ドル/株を報告したが、時価総額は現在0.83億ドルに満たない。これまでの5カ月間、フィスク株価は95%下落した。
この日のフィスク株の急落は、破産申請の噂と関係がある。ウォールストリート・ジャーナル紙によると、苦境に陥っているフィスク氏は、財務会社のFTI ConsultingとDavis Polk弁護士事務所を招聘し、潜在的な破産申請の準備を進めているという。
上記の関係者によると、フィスク氏は最近、今年は現金を使い果たす可能性があると警告した。この自動車会社は先月、昨年の売上高は2億7300万ドルで、債務は10億ドルを超えたと報告した。先月、経営を維持する能力に「重大な疑問」があるとする継続経営警告を発表した。
フィスクの創始者はヘンリック・フィスクで、有名な自動車デザイナーで、自主造車を始める前にBMWやフォードなどの有名車企業で十数年働いていた。BMW Z 8、アストン・マーティンDB 9、V 8 Vantageなどの名車を主導的に設計したことがあり、テスラModel Sの前期設計にも参加したことがある。2007年、フィスクは初めて車作りを開始し、フィスカー自動車（Fisker Automotive）という自動車企業を設立し、傘下初の車種であるKarma増程式ハイブリッド超走を発売し、多くのデザインと革新賞を受賞した。その後、フィスク氏は取締役会の内紛で辞任したが、ブランドの権利の一部を留保した。
家出後、ヘンリック・フィスクは2016年に2度創業し、新しいフィスカー会社を設立し、純電気技術路線を歩み始めた。この会社が現在のフィスクだ。2020年7月、フィスクはアポログローバルマネジメントが投資するSPACの特殊目的買収会社との合併により上場した。当時は30億ドル近くと推定されていたが、2021年3月には一時88億ドルを超えた。一方、同社は先月、株価が30営業日連続で平均1ドルを下回ったため、ニューヨーク証券取引所から規定に合わない通知を受けた。つまり、株価が低すぎるために退市リスクに直面している。
フィスクの主な製品はOcean電動SUVで、その唯一の販売車種として、Oceanはアウトソーシングの生産方式を採用し、マグナ社がオーストリアにある工場で生産し、後者はベンツ、BMW、ジャガーなどの自動車企業のために自動車を生産したこともある。
最近、フィスクは2023年の財務報告書を発表し、財務報告書によると、フィスカーの2023年の売上高は2億7300万ドル、前年同期の売上高は34万ドル、2023年、会社の運営損失は4億1700万ドル、前年同期の運営損失は5億3000万ドル、同社の純損失は7億6200万ドル、前年同期の純損失は5億4700万ドルだった。2023年には、フィスクは1万台以上のOcean自動車を生産したが、納入台数は約4700台にとどまった。
2月29日、フィスクは新たな融資を受けられなければ、同社は経営を続けることができない可能性があると警告した。その後、同社の株価は株式市場終値後に35%急落した。フィスク氏はまた、従業員を約15%削減すると発表し、大手自動車メーカーと潜在投資と共同開発パートナーシップについて交渉していることを明らかにしたが、その自動車メーカーの名前や潜在取引の財務詳細は明らかにしなかった。
高額なローンコストが消費者の信頼を損なうため、フィスクは主力車種のOcean電動SUVの販売に努めてきた。同社によると、現在のリソースは同社の今後12カ月間の運用をサポートするには十分ではないという。フィスク氏は大手自動車メーカーとの交渉のほか、債権者と潜在投資についても議論している。フィスクは2024年に2万台から2万2000台のOcean電気自動車を納入する予定で、予想された3万5600台を下回っている。しかし、追加融資がなければ、同社はOceanの生産量を減らし、投資を減らし、運営規模を縮小し、さらに人員を削減しなければならない可能性がある。
日産が米電気自動車ベンチャー会社と潜在的な取引について「高級交渉」をしているとの噂もある。交渉が成功すれば、日産はこの会社に4億ドルを投資する。しかし、現在のところ、この事項については進展はない。
他の自動車企業も苦境に立たされている
苦境に立たされている電気自動車メーカー、そしてRivianとLucid。両社はこのほど、失望した業績と、生産量が伸び悩んでいることを発表した。2021年11月以来、Rivianの時価総額は1500億ドル以上から100億ドル前後に下落し、Lucidの時価総額も910億ドル以上から60億ドルに下落した。
Rivianは「テスラキラー」と呼ばれ、アマゾンやフォードなどの有名企業から投資を受けたことがあり、同社の時価総額は一時フォード、GM、フォルクスワーゲンなどの自動車大手を上回り、世界の自動車メーカーの時価総額第3位の自動車企業となった。しかし、好日は長くなく、長期的な赤字のため、自動車の納入が遅れているなどの理由で、同社の株価は2021年11月下旬以来、下落しており、現在も下落を止める気配はない。
今年2月21日、Rivianが発表した財務報告書によると、同社は昨年第4四半期に売上高13.15億ドルを達成し、前年同期比2倍近くになった。当期純損失は15億2100万ドル、前年同期純損失は17億2300万ドルだった。2023年通期の同社の総収入は前年同期比167%増の44億3400万ドルだったが、純損失は54億3200万ドルに達した。財務報告書の中で、Rivianは厳しい電気自動車市場に対応するために約10%の人員削減を発表した。
財報のデータによると、Rivianの昨年第4四半期の生産量は1万7500台、納入量は1万4000台だった。2023年の年間総生産台数は5万72万台で、5万01万台を納入した。しかし、同社の2024年の生産量見通しは市場予想を大幅に下回った。Rivianは2024年の生産台数を5万7000台と予想し、アナリストの予想を約6万5000台下回った。RivianのRJ Scaringe最高経営責任者は、高金利による自動車価格の上昇や電気自動車需要の低迷など、マクロ経済の情勢が厳しいことが生産見通しの弱さの背景にあると述べた。上記の財報が発表された翌日と3日目、Rivianの株価はそれぞれ25.6%、12.05%下落した。
最近、あるネットユーザーがテスラのマースクCEOにオンラインで質問した。自動車製造の新勢力会社リビアンの立場をどう見て、生き残ることができるのか。マースク氏は、現在の軌跡ではRivianは約6四半期以内に倒産すると回答し、「この軌跡は変わるかもしれないが、今のところはない」と付け加えた。
データによると、Rivian帳簿上の現金準備は2022年初めの181億ドルから2023年末の79億ドルに減少し、2年間で102億ドルを使い果たし、1四半期当たり12億7500万ドル減少した。この傾向では、残りの79億ドルは、ちょうど6四半期分です。
もう一つの「テスラキラー」と呼ばれる電気自動車企業Lucidも、状況はあまり楽観的ではない。最近、Lucidが発表した財報によると、この自動車企業の損失は拡大している。2023年第4四半期、Lucidの純損失は6億5400万ドル、前年同期の損失は4億7300万ドル、当シーズンの売上高は前年同期比約39%減の1億5700万ドルだった。2023年通年、Lucidの純損失は28.3億ドルで、損失額は前年同期比117%拡大した。Lucidは今年、アナリストの予想をはるかに下回る1万4000台の自動車を9000台生産すると予想している。昨年、同社の生産台数は8428台で、28.3億ドルの純損失で計算され、昨年は自動車1台の生産につき、Lucidは約33.6万ドルの損失を計上した。