ビッグアクション！蔚来が手をつないで「寧王」…

什么大师特 · 发表于 2024-3-14 17:46:07

新エネルギー車の保有台数の上昇に伴い、新エネルギー車の電池寿命もますます業界の注目を集めている。
工業・情報化部が2016年に発表した文書によると、新エネルギー車の生産企業は消費者に動力電池などのエネルギー貯蔵装置、駆動モータ、モータコントローラの品質保証を提供しなければならない。そのうち、乗用車生産企業は8年または12万キロ以上の品質保証期間を提供しなければならない。
現在、8年が経過したことは、間もなく多くの新エネルギー車が品質保証不能な局面に直面することを意味している。この痛点をめぐって。3月14日、蔚来は業界初の長寿命電池ソリューションを率先して提案し、全ライフサイクル動力電池の健康運営と電池技術の自主革新を利用して、動力電池の使用15年、85%の健康度を達成する技術と運営目標を実現することができる。
蔚来の創業者で理事長の李斌氏は、バッテリー寿命は蔚来という自動車企業が注目して解決しなければならない課題だけでなく、業界全体が手を携えて解決しなければならない業界的な問題でもあると述べた。電池寿命の問題を解決してこそ、中国の新エネルギー自動車産業は長期的に健全で持続可能な発展を実現し、世界の自動車産業の変革を真にリードすることができる。
バッテリ寿命の問題は無視できない
公開データによると、2016年現在、全国の新エネルギー自動車の累計危険量は2000万台近くに達している。これは、2024年には多くの新エネルギー自動車の電池品質保証が期限切れになることを意味している。関連予測によると、2032年までに2000万台近くの新エネルギー自動車が電池品質保証の期限切れに直面する見通しだ。
しかし、現実的には、バッテリーのサイクル寿命は車全体の走行可能距離よりも低いことが多い。例えば、通常、全車の走行可能距離は100万キロに達するが、現在の業界内の電池サイクル寿命距離は24万キロにしか達していない。
そのため、新エネルギー自動車のさらなる規模化発展を実現するには、電池寿命の短い問題を解決することが重要である。蔚来副総裁の曽士哲氏は、電池の長寿命化には、電池の研究開発と運営を革新的に結合する必要があると考えている。
技術面では、5年前に比べて、現在の蔚来の電池パックはより高い安全性を備えており、熱伝播のない安全設計を採用しており、より良い熱暴走管理能力をもたらすことができるという。同時に、24時間365日の温度制御システムは、電池の性能をさらに向上させ、電池の寿命を延長することもできる。また、蔚来はエンドクラウド融合BMSを採用し、電気コアからシステムまでの正確な管理制御を実現することができる。
運営面では、蔚来の既存の発電所交換ネットワークは、多次元感知電池監視ビッグモデルを融合させ、電池性能のさらなる監視と保障を実現することができる。曽士哲氏によると、電気交換の一環として、蔚来は業界初の自研車運結合電池パックメンテナンスアルゴリズムを発売した。これは、蔚来の製品が電気交換を行う際にも「電池メンテナンス」に相当することを意味する。
寧徳時代の重量ポンドと契約
イベント当日、蔚来は寧徳時代と長寿命電池事業について正式に契約した。
蔚来氏によると、長寿命電池を開発し、自社の充換電ネットワークを結合して微細化運営を行い、電池の寿命を延長することで、蔚来氏は電池のサービス周期を延長することができ、蔚来氏にBaaS電池のレンタルサービスをさらに調整する空間を与え、ユーザーにより大きな利益をもたらすことができるという。
今回の契約が完了すると、蔚来はすぐにBaaS電池レンタルサービスの調整案を発表した。調整後、標準的な航続電池パックを購入し、BaaS方式を採用し、車価は7万元削減し、毎月のサービス料は728元/月、長航続電池パックを購入し、BaaS方式を採用し、車価は12.8万元削減し、毎月のサービス料は1128元/月だった。これまで、上記2つのサービスのサービス料はそれぞれ月額980元と1680元だった。
第2ブランドは5月中上旬に発表
最近、蔚来第2ブランドの初の車種写真が意外にも露出された。3月14日、蔚来共同創業者の秦力洪氏は、蔚来傘下の第2ブランドを「楽道」、英語名を「ONVO」と命名したと正式に回答した。
秦力洪氏は証券時報記者に、新ブランドは5月中上旬に正式に発表されると明らかにした。
楽道ブランドの位置づけについて、李斌氏は、第2ブランドを「楽道」と命名したのは、主にこのブランドが家庭用車市場にサービスし、「楽家歓楽、持家有道のブランド理念」を中心にしているからだと述べた。

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