小鵬自動車の2人の共同創はすでに権力の核心を脱退し、ロボット分野で起業している

SOHU · 发表于 2024-3-13 20:21:58

最近、小鵬自動車のホームページによると、同社の共同創業者である夏珩氏と何濤氏はすでに「核心管理チーム」の欄から「終身栄誉」の欄に移動しており、2人の公式紹介には小鵬自動車の具体的な会社の職務はない。これに対し、小鵬自動車側は、共同創業者の夏珩氏と何濤氏が小鵬自動車の生涯栄誉顧問として会社の発展を支援し続けると述べた。
インタフェースニュースによると、夏珩、何濤の2人は現在、ロボット分野の起業に身を投じている。
現在、小鵬自動車の公式サイトによると、コアチームのメンバーには、会長兼最高経営責任者の何小鵬氏、総裁の王鳳英氏、副会長兼連席総裁の顧宏地氏が含まれている。
これまで、夏珩氏の公式サイトの肩書きは小鵬自動車連合創始者、連席総裁、何濤氏は連合創始者、高級副総裁だった。
2014年に小鵬自動車が設立された当初、創始者は夏珩、何濤、楊春雷の3人で、3人とも電気自動車の技術研究開発の背景を持っていた。
夏珩と何濤はいずれも広汽グループから来ており、前者は広汽新エネルギーセンターで広汽新エネルギー自動車とスマート自動車制御システムの技術開発を主導し、後者はスマートモデルの広汽伝祺Witstarと無人運転モデルの開発を主導したことがある。楊春雷氏は一汽大衆電動車プロジェクトマネージャー、広汽トヨタ電動車開発プロジェクトマネージャーを務めたことがある。
当時の現理事長の何小鵬氏は小鵬自動車で具体的な職務を担当しておらず、小鵬自動車の重要な投資家として小鵬自動車の一部公開の場に出席し、小鵬自動車の管理、財務などの支援を提供していた。
2017年、何小鵬自動車は董事長に正式に加入し、同年創業者の一人である楊春雷は小鵬自動車を脱退し、夏珩と何濤はそれぞれ小鵬の総裁と副総裁の職務を務めた。
何小鵬が加入する前、夏珩は小鵬自動車のトップだったが、長期にわたって製品の開発と製造を担当し、小鵬自動車の早期発展のキーパーソンだった。小鵬傘下のSUVモデルG 6は全行程を主導して完成したことが分かった。もう一人の創業者の何濤氏は、サプライチェーンと販売に関する仕事を長く担当してきた。
この1年間、2人は複数の小鵬関連会社の法人や株主を次々と脱退し、小鵬自動車の公開の場で徐々に引退してきた。
これらの変動は外部から見れば、小鵬が組織構造を調整することと関係がある。2022年10月から、小鵬自動車は組織構造の調整を開始し、創始チームを含む複数のコア役員が相前後して小鵬を離れ、翌年初め、元長城自動車のナンバー2王鳳英氏が小鵬自動車の総裁を務め、製品計画と販売サービスシステムを引き継いだ。
小鵬自動車は昨年4月、2022年の財務諸表を発表した際、段階的な組織構造調整を完了したと発表した。調整後、研究開発、生産、サプライチェーンなどすべてのシステムが直接何小鵬に仕事を報告した。当時の第一財経によると、夏珩、何濤、そして当時退職すると伝えられていた首席人材責任者兼販売副総裁の廖清紅氏は現職だった。
2023年9月、何小鵬氏は組織構造の調整が続くと述べた。「昨年の小鵬上場企業の財務報告書には12人の役員がいたが、今日残っているのは2人だけだ」。

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