일전, 한 보도에 따르면 무한 한양구의 한 주민은 그가 중통택배가 운송한 소포가 있는데 3월 5일에 사이트에 배달되였지만 질질 끌면서 배송하는 사람이 없다고 반영했다.그리고 소재한 주택단지의 많은 주민들은 모두 류사한 상황에 부딪쳤다. 즉 택배가 부근의 점포에 도착한후 줄곧 배송하는 사람이 없었다.이날'우한의 한 사이트 택배기사 대량 사직 택배 체류'등의 화제가 실시간 검색어에 올랐다.이에 대해 중퉁택배본부 측은 난두 기자에게"현재 중퉁의 전체 네트워크는 안정적이고 서비스는 정상이며, 소비자가 택배 서비스 관련 문제가 있으면 중퉁 공식 서비스 핫라인에 전화하거나 현지 중퉁 점포에 연락할 수 있다"고 답변했다."
알려진 바에 따르면, 해당 단지가 발송해야 할 사이트는 중통택배몰성역으로, 이 사이트는 한양 왕가만 일대 20여 개 구역의 중통택배배송업무를 담당하고 있다. 사이트 책임자는 최근"택배시장관리방법"이 실시된 이래 택배원이 사직하는 상황이 나타났으며, 4개 구역은 택배원이 사직하여 물건을 보내는 사람이 없다고 말했다.현재 다른 사이트를 통해 인력을 조달하고 있습니다.성회사도 주변점포의 일손을 조률하여 집중성정리를 함으로써 이르면 3일좌우에 체화된 소포를 정리할수 있을것이다.
남도 기자는 이 일에 대해 상술한 사이트에 련락하여"인공좌석이 바쁘다"는 음성답복을 받고 줄곧 중계에 성공하지 못했다.중퉁택배 관계자는 난두 기자에게"이 점포는 이상 상태이고 점포의 책임자만 발송하고 있기 때문에 배달이 매우 느리다. 현재 고객센터가 창고에서 택배를 정리하고 있기 때문에 연락하면 제때에 전화를 받을 수 없을 수도 있다"고 설명했다.상술한 점포 및 담당 구역이 현재 우편물을 받을 수 있는지에 대해 상대방은 다음과 같이 표시했다."저쪽 점포에서 담당하는 구역은 현재 이미 속달우편물을 받지 않고 있어 정상적으로 주문할 수도 없을 것 같다. 그들은 먼저 창고에 있는 기존 택배를 다 정리해야 정상적으로 운행할 수 있다. 3월 말에는 정상으로 회복될 수 있을 것으로 예상된다."
"택배시장관리방법" 은 2024년 3월 1일부터 시행되는데 그중"택배원이 사용자의 동의를 거치지 않고 택배를 캐비닛에 투입하면 최고 3만원의 벌금을 물린다"는 규정이 실제적으로 실시될수 있을지에 대해 광범한 주목을 받고있다.장기간에 걸쳐 속달발송량이 많고 파견비가 적기때문에 많은 속달원들은 습관적으로 소포를 속달궤나 역참 등 대리접수소에 보내 매일의 사업심사를 완성하였다.새로운 규정이 실시된후 어떤 택배원은 이전에 30분에 배달한 택배를 토해냈는데 지금은 12시간이 걸리지만 수입은 60원밖에 증가하지 못했다는 보도도 있다.또 택배원은 새로운 규정을 알게 된후 매일 작업량을 완수하지 못하면 더욱 많은 돈을 벌줄가봐 아예 사직했다.
사용자 측에서 상술한 방법이 출시된 후, 남도 기자는 이전에 여러 사용자를 취재하여 3월 이후 택배 기사가 사용자의 동의 없이 택배를 캐비닛, 역참에 묵인하는 방법이 여전히 비교적 보편적이라는 것을 알게 되었다.한 우한 사용자는 3월 1일 택배가 도착한 후 집까지 배달되지 않아 통지하지 않고 역참에 두고 우정관리부서에 규정에 따라 3만 위안의 처벌을 요구했다는 고소를 제기했다.3월 5일, 남도기자가 내막을 아는 인사로부터 알아본데 따르면 중국우정속달물류 EMS 상해지사 산하의 한 영업부는"사용자의 동의를 거치지 않고 대신 확인을 거쳐 속달우편물을 받은"행위로 상술한 방법을 위반하여 상해시우정관리국으로부터"경고"를 받고 3000원의 벌금을 안겼다.
새로운 규정의 착지실시를 어떻게 보장할것인가에 대해 그전에 여러 기업은 모두 남도기자에게도 대답했다.그 중 순펑, 징둥물류, 차이냐오익스프레스 측은 회사가 사전에'집까지 배달'서비스 표준을 구축하여 소비자에게 물건을 받는 방식이 선호하는 선택권 및 사후 감독과 일련의 서비스 추적 절차를 부여함으로써 서로 다른 소비자의 개성화 파견 수요를 존중한다고 밝혔다.중통 관계자는"필요에 따라 발송할 것"이라며"사용자가 방문하라고 요구하면 방문할 것"이라며"새로운 규정이 없더라도 택배원에 대한 심사는 서비스 품질을 보장하기 위해 부담을 줄이고 있다"고 말했다.(자세한 내용은 여러 기업이 택배의 새로운 규정에 응답하는 것을 볼 수 있다.'벌칙으로 대리관리'하는 낡은 모델을 바꿀 수 있을까?)
공식통계에 따르면 2016년부터 중통속달업무규모는 련속 8년간 업종1위를 유지했으며 2023년말에 처음으로 년간 업무량이 300억을 넘는 속달기업으로 되였다.2023년 6월 30일까지 중통택배의 네트워크는 중국의 99% 의 도시와 현구를 망라하고 전국에 약 6000개의 직접인터넷협력파트너를 갖고있으며 31000개가 넘는 파견유치점포 (수량은 2022년말과 거의 맞먹는다.) 와 10만개가 넘는 말단역참 (역참수는 반년내에 2만개가 증가되였다.) 을 경영한다.
각 택배브랜드의 경우 수만개의 점포가 전국에 분포되여있으며 택배점포에 운영이상이 발생하거나 운영을 잠시 중지하는것은 장기간 때때로 발생하고있다.이와 류사한 상황도 운달, 신통, 원통 등 산하의 점포에서 나타났는데 남도기자가 정리한데 따르면 점포경영이 부실하고 생존이 어려우며 사장이 도망가는것이 가장 흔히 볼수 있는 원인이고 이어서 종업원류실, 속달우편물이 적체되고 연기되거나 배송할수 없는 등 문제가 산생되였다.중퉁차이보는 위험 단계에서"분류센터나 점포의 서비스가 중단되면 소포 분류나 소포 수취 및 발송이 지연되거나 일시 중단되거나 중단될 수 있다"고 언급했다."
예를 들어 2023년 2월 윈다는'윈다 택배 2000여 개 점포가 문을 닫았다','대량 택배 배달 이상'등의 문제로 실시간 검색어에 올랐다.그때 윈다 측이 지역 발송 지연에 대해 제시한 이유도 마찬가지로 일손이 부족했지만, 일손이 부족한 원인은 택배 기사의 명절 후 재작업이 제때에 이루어지지 않아 생긴 단기적인 상황이었다.2022년, 극토끼택배 강소의 한 점포는 종업원의 로임체불사건으로 속달우편물이 체화되였고 후에 극토끼대리구가 개입하여 처리하였다.극토끼가 백세택배중국구 업무를 수매한후 극토끼와 백세기층점포의 경영분쟁에 관한 뉴스도 때때로 발생하였다.
2019년, 광주 주강신도시의 모 가맹제속달점포는 최근 일주일간 물건을 발송하는 사람이 없었는데 당시 비교적 큰 주목을 받았다.그때 이 브랜드는 남도기자에게 이 점포는 경영문제로 점포가 불안정하고 서비스고소가 급증하여 브랜드의 평판과 서비스품질에 엄중한 영향을 끼쳤다고 대답했다.회사 본사는 규정에 따라 이 점포의 경영권을 변경하기로 결정하였는데, 인수인계 과정에서 상대방이 양도 협의 절차에 따라 정상적으로 인수인계를 하지 않아 일부 속달우편물이 적체되었다.
일찍이 택배업계 인사는 남도 기자에게 직영 모델과 다른 택배기업이 속달화물 적체 문제가 가맹제 택배기업에서 많이 발생하는 이유는 손익을 스스로 부담하고 조방식 발전에 익숙하기 때문이며, 서로 다른 지역의 점포 발전 리듬이 다르고 수익성이 천차만별이어서 체험이 들쭉날쭉하게 변하는 동시에 만약 회사 본사가 1급급 대리상과 말단 점포에 대해 충분한 통제력과 감독력이 부족하다면이윤 공간을 더욱 착취하면 유사한 문제도 더욱 빈발하게 될 것이다.그러나 광범위하게 분포된 시-현-향 다급 점포에 대해 충분한 네트워크 안정성은 택배 말단 서비스 품질을 보장하고 나아가 브랜드 이미지를 향상시키는 기본 전제 중의 하나이다.