본사기자 손문청
북경시간으로 3월 12일, 나스닥에 상장된 레이자레이다제조업체 화싸이과학기술은 2023년 4분기 및 년간 회계감사를 거치지 않은 재보를 발표했다.수치가 보여준데 따르면 2023년 화싸이과학기술레이자레이다의 총인도량은 22만 2100대로 동기대비 176.1% 성장했다.그 중 작년 4분기, 회사의 단일 분기 레이저 레이더 인도량은 2022년 연간 총 인도량을 일약 초과했다.이에 따라 2023년 한 해 동안 화싸이테크놀로지의 매출은 18억 8000만 위안으로 전년 동기 대비 56.1% 증가했다.
레이저 레이더는 현재 주로 신에너지 자동차에 응용되고 있는데, 지난 한 해 동안 신에너지 자동차 기업은 보편적으로 가격 인하를 채택하여 판매량을 견인하고, 나아가 원가 압력을 레이저 레이더 등 제조업체로 전도하였는데, 후자는 보편적으로"매각할수록 손해를 보는"곤경에 처해 있다.전 세계 레이저 레이더 시장에서 비교적 높은 점유율을 가진 제조업체로서 허사이테크놀로지는 2023년에 이미 순방향 현금 흐름을 실현했지만, 순손실은 여전히 전년 대비 6할에서 4억 7600만 위안 가까이 확대되었다.
신에너지자동차기업의 가격경쟁이 진일보 격화됨에 따라 화싸이과학기술은 어떻게 지속적으로 순방향현금흐름을 실현할것인가?화싸이테크놀로지 관계자는 증권일보 기자와의 인터뷰에서 회사는 원가와 규모의 선순환을 만드는 효과적인 전략에 기초하여 지속적으로 순방향 현금 흐름을 실현할 것이라고 말했다.또한 회사 경영진은 최근 실적 설명회에서 2024년 4분기와 2025년 한 해 동안 손익분기를 달성할 것으로 예상한다고 언급했다.
제품이 잘 팔렸는데도 계속 손해를 보다.
구체적으로 보면, 지난 한 해 동안 허싸이테크놀로지 ADAS 업무 (고급 보조운전) 는 고속 성장을 유지했다. 특히 2023년 4분기에 회사의 레이저 레이더 인도량은 87736대에 달해 전년 동기 대비 8할을 넘었고, 누적 인도량은 30만대를 돌파하여 업계 최초로 이 이정표를 세운 차량용 레이저 레이더 회사가 되었다.이에 힘입어 회사는 2023년 4분기에 한때 전년 동기 대비 37.1% 증가한 5억 6천만 위안의 매출을 올렸다.
연간으로 보면 리이판 허사이테크놀로지 공동창업자 및 CEO는"2023년은 허싸이에게 기록을 경신하는 해다.회사는 강력한 수입 증가, 큰 폭의 출하량 증가, 안정적인 종합 총이익률을 포함한 뛰어난 연간 재무 및 운영 실적을 달성했으며, 이러한 눈부신 성과는 모두 이전 예상을 초과했다"고 말했다.
2023년 말까지 허싸이테크놀로지는 16개 호스트 공장과 Tier-1 고객 60개 이상의 차종에서 레이저 레이더 양산 지정을 받았다.업계연구기관 개세자동차연구원의 수치에 따르면 2023년 화새과학기술은 37.3% 의 시장점유률로 업계 제1위를 차지했다.
이 배후에는 2023년부터 지금까지 새로 발표된 레이자레이다를 탑재한 여러 신에너지인기차종의 가격이 끊임없이 하락하면서 화태증권의 추산에 따르면 레이자레이다의 단일원가는 이미 몇만원에서 4000원 좌우 수준으로 하강했다.앞으로 3~5년 동안 칩화, 규모화, 자동화에 의해 추진되면 레이저 레이더 가격은 2000위안 이내로 떨어질 것으로 보인다.
이와 동시에 자동차기업의 고객과 끊임없이 반복되는 기술을 쟁탈하기 위해 레이자레이다제조업체도 부득불 이에 따라 더욱 많은 마케팅, 연구개발비용을 지불하지 않으면 안된다.2023년, 화새과학기술이 판매와 마케팅에 사용하는 비용은 1억 488만원으로 동기대비 42.0% 늘어났고 연구개발비용은 동기대비 42.4% 에서 7억 905만원으로 늘어났으며 회사의 일반 및 행정비용도 따라서 끊임없이 증가되였다.
그러나 레이저 레이더가 기타 응용 시장에서 현재 규모성 수요가 아직 명확하지 않기 때문에 허싸이테크놀로지의 2023년 연간 순손실은 4억 7600만 위안으로 전년 대비 58.2% 확대되었고, 조정 후 순손실은 2억 4100만 위안에 달한다.
손익 균형 목표 를 향해 돌진하고자 하다
특히 레이저 레이더의 빠른 강하도 동시에 침투율 향상을 촉진했다.화타이증권은 도시 NOA (항법 보조 운전) 방안이 레이저 레이더를 중첩하여 빠르게 원가를 낮추는 것을 추진하는 배경에서 레이저 레이더 (특히 전시 원거리 레이더) 수요가 빠르게 향상되고 있다고 주장했다.
화싸이테크놀로지의"2024년 4분기와 2025년 연간 손익균형 예상 실현"에 따르면, 이어서 회사가 어떻게 기존 시장 점유율 우세를 이용하여 실적의 빠른 성장을 실현할 것인가, 나아가 수익성을 제고하고 시장 확대와 기술 진보를 위해 자금 비축을 할 것인가가 발전의 관건이 될 것이다.
당면 홀시할수 없는것은 시장수요를 둘러싸고 국내 레이자레이다공급업체가 련이어 궐기하고있는데 여기에는 속등취창, 투다통 등 레이자레이다제조업체가 포함될뿐만아니라 동시에 DJI 등 전통적인 대공장도 배치되고있다.그중 속등취창은 이미"향항교통소 레이자레이다제1주"에 상장되였다. 그가 공개한 2023년 판매수치에 따르면 회사가 ADAS분야에 응용한 차량용레이자레이다판매량은 24만대를 초과해 동기대비 550.41% 성장하여 성장속도가 뚜렷이 빨라졌다.많은 신에너지 자동차 업체들도 레이저 레이더, 4D 밀리미터파 레이더, 카메라를 포함한 다중 융합 감지 방안을 고려하기 시작했다.
단시일내에 화싸이과학기술은 여전히 자동차기업과의 협력을 지속적으로 강화하는데 초점을 맞추었다.허싸이테크놀로지에 따르면, 회사는 중국에 본사를 두고 있는 세계 최대 규모의 전기차 본체 공장 중 하나와 레이저 레이더 양산 협력을 맺었으며, 여러 가지 신모델을 포함하며 2024년부터 순차적으로 출시될 예정이다.또한 국제 ADAS 업무에서 회사의 협력 상담은 북미, 유럽, 아시아 (중국 이외) 호스트 공장 9개로 확대되었다.
"올해 NOA가 전면적으로 가동하는 절점에서 현재 시장점유률이 앞자리를 차지하고있는 화싸이, 속등취창은 모두 전력을 다해 호스트공장의 시장점유률을 쟁탈하고있는데 이는 그들의 가장 큰 목표로 되여 지속적인 성장수요를 만족시킬것이며 기타 제조업체는 지정돌파에 의거할수밖에 없다."북경의 한 기술제조업체 부총경리는 ≪ 증권일보 ≫ 기자에게"화싸이과학기술은 현재 리윤에 가장 가까운 차량용레이자레이자레이자레이자레이다제조업체이다.반면 비용, 기술에서 경쟁력이 없는 다른 기업들은 신기술 노선에 기반해 시장 기회를 찾을 수밖에 없다"고 말했다.