年225億円を計上し、B駅のオーナーは力を入れて荷物を持ってきた

love清晨叶 · 发表于 2024-3-11 11:20:03

文/周欣樾
B駅の舵取り陳英明は、船首を回した。
3月7日、サージカル公告によると、2023年の売上高は前年同期比3%増の225億元で、依然として48億元の赤字を計上している。
3月8日の終値までに、B駅の香港株の時価総額は345億香港ドルで、比較的高い下落点は4200億香港ドルを超え、CEOの陳叡正氏は財務バランスを切に必要としている。
過去2年間、彼はより多くの精力を「荷物持ち」に転投し、動作は頻繁に：組織構造を調整し、会社の取引インフラを強化する、「超新星計画」を発表するなど、UPマスター試験水の生中継販売に力を入れている……
電子商取引関連の広告は、商業化の新たな増加量となり、年間収入は64億元で、前年同期比27%増加した。
「（この成長率は）業界全体で明るい目をしている」と陳英明氏は、第3四半期の利益をプラスに転じると述べた。
残り半年間、彼とB駅は、電子商取引という新しい刃物に頼っていた。
力いっぱい品物を運ぶ
陳英明が目前に迫っている任務は、変容を加速させることだ。
「全体的な環境が良くなり、ユーザーが急速に成長している段階では、ユーザーが既存の輪を突破した話や、DAU（日活ユーザー）による評価値の引き上げもできるが、今は論理が変わっている」と述べた。
当初の柱業務は、状況が絶えなかった。
昨年、モバイルゲーム事業の収入は40億2000万元で、10億元減少し、売上高の占める割合は2割未満だった。公式によると、番号カードはゲームの収入増加率を高めた。
二次元派生品も売れなくなり、関連業務の売上高は22億元で、前年同期比約3割減少した。
付加価値サービスを除いて、陳英明が期待できるのは、広告だ。
電子商取引プラットフォームの投流は、最大増分の1つとなっている。電子商取引のオフシーズンQ 3を例にとると、B駅の電子商取引の広告収入は、依然として90%を超える前年同期比増加を示している。
陳英明氏によると、上位5大広告主業界のうち、電子商取引は3位だった。
彼もダブル11の予熱に間に合わせ、9月に「UP主持荷超新星計画」を発表し、選別指導、品質商品プール、流量支援、アフターサービスなどを提供し、自分の李佳琦を育成したいと思っている。
記者は、プラットフォームが1000万の資源を提供して荷物持ちUP主を支援し、「3つの任務を達成すれば、1回で荷物を持って百万を突破できる」という誘致の文字を打ち出したことに気づいた。
昨年、300万人以上のUP主がB駅で収入を得たが、メインイベントの一つは荷物を持つことだった。
陳叡打のスローガン、「開環電子商取引」をする。
B駅は主流の電子商取引プラットフォームに接続し、阿里、京東、綴多などの商品庫を通じて、ユーザーにB駅で草を植えさせ、電子商取引プラットフォームに行って草を抜いて転化させ、B駅は正直に広告口銭をもらう。
3月初め、ホームUPマスターMrはみんなのテレビ中継をにらんだ。『21 CBR』記者はホームページで「ライブ-ライフ-ライフスタイル」パスを通じて、ライブインタフェースを見つけた後、ショッピングカート商品をクリックし、淘宝ページにジャンプし、専属クーポンを受け取ることができる。
業績会議で、COOの李旎氏は迷走を例に、「B駅の荷物持ちの天然の優位性」を検証した。ビデオは長内容、評価を主とし、家具、デジタルなどの耐久財に適している。
後発が入って、潜在力が見える。
ダブル11期間中、B駅の生中継帯貨物場は2倍になり、帯貨物GMVは250%超上昇した。
双方向に駆けつける
陳英明という碁は、ウィンウィンを図る。
B駅は電子商取引のインフラ投資を省き、内巻から離れ、電子商取引プラットフォームとの正面競争を避ける、電子商取引プレイヤーにとって、B駅は若者の密度が最も高いプラットフォームの一つであり、増分ユーザーが多い。
昨年4月、当時淘天総裁だった戴珊氏は、チームを率いて陳叡チームを訪問し、B駅での広告投入を拡大し、一挙に5倍以上に増やすことを決めた。
双11、B駅の携帯アプリ端の底にある「会員購入」の入り口は、一時的に「双11」に改称し、「天猫双11」プレートを新たに追加し、商品を展示し、直接ジャンプをサポートする。
陳叡チームは天猫と共同で、「驚喜生活、11 UP」をラインアップし、ユーザーがB駅に入ると、トップページから再生ページなどに「ダブル11」の要素がある。
B駅はアリママタオバオ連盟のデータとも連携しており、ブランド主はB駅の草取り動画のアリプラットフォームでの転化を追跡することができ、投入費用をよりよくコントロールすることができる。
昨年のダブル11、B駅は頭部電子商取引プラットフォームからの広告水で、80%以上増加したことが明らかになった。
来たのは友人ばかりで、陳叡は京東と「京火計画」を協力し、広告連携プログラムを多く整備した。
例えば、「創作プロモーション」のロゴが付いたビデオカードをクリックすると、そのままマルチアプリにジャンプしてクーポンを受け取ることができます。
「1日平均2600万人以上のユーザーが、荷物に関するコンテンツを視聴し、コメントエリアや再生ページに直接クリックしてジャンプするユーザーは、前年同期比200%以上増加した」と李氏は述べた。
なるほど、手を取り合うのには利便性があり、陳英明にも悩みがある。
UP主は商品の売り込みに力を入れており、ユーザーはB駅で閲覧している間に、より多くの広告情報に遭遇し、体験に波及し、これもコンテンツプラットフォームの商業化の共通性の難題である。
B駅では、「納豆はまだ秤を落とすことができるのか？これが10斤痩せると誰が信じているのか」「実際の評価では、運動せずに横になっているだけで痩せるのか？30日で11斤下がる！」などの広告タイトル党が蔓延している。コメントエリアには、反復的かつテンプレート化されたコメントを残す水軍も多く、コミュニティの雰囲気を壊している。
帳面に大きく入ると同時に、これらは陳英明が警戒しなければならない兆しだ。
学びながらやる
B駅の売り物の道、陳叡はずっと「ふらふら」と歩いていた。
2018年、B駅は貨物機能をオンラインにした。
UP主のホームページには「商品」欄があり、震えるような手の「ショーウインドー」があり、ユーザーは商品リンクをクリックして、駅外取引にジャンプし、UP主はコミッションを獲得した。
当時、陳叡の電子商取引の考え方は、広告的な商品の外部チェーンを提供することに重点を置いていた。プラットフォームは仕入れ、運営、輸送などの一環に参加せず、分割も受けません。
そして、彼は「懸賞計画」を打ち出し、UP主はプレーヤーの内外、動態、コラム、ショーウインドーなどの位置に、商品リンクを設置し、ユーザーはリンクをクリックした後、ジャンプして注文を完了することができる。
このメカニズムの下で、B駅は個人UP主と半分に分かれている。もし協力しているのがMCNなら、B駅はもっと分けてください。
その後、陳叡はまた電子商取引を試みる。
当時、インフラは十分ではなく、買い物の雰囲気はまだ形成されておらず、「トップページ、生中継、すべてのラベル」の経路から「買い物」のプレートに入る必要があった。
「電子商取引は非常に重要な業務であり、B駅は苦しい仕事をするのが得意ではない」と直言する内部関係者がいる。B駅は過去に「難しくて正しい」ことに対して、ずっと逃げていた。
2023年中、陳叡はついに大刀を振るって構造を調整し、複数のチームを統合し、新たな1級部門「取引生態センター」を設立し、取引面のインフラ建設を強化した。
刻まれて、B駅の電子商取引は、まだ初期段階にある。
業者に入居しておらず、取引ジャンプステーションの外では、荷物を持つ敷居が低下しており、いずれは出力流量だけであり、他人のために嫁入り道具を作り、消費者の意思決定リンクが増加している。もし他の電子商取引がうまくサービスしていなければ、逆ファージドレナージのUP主も可能である。
百聯コンサルティング創業者の荘帥氏は、根本的に問題を解決するには、「閉ループ電子商取引」のようにサプライチェーンと電子商取引の運営システムを構築しなければならないと考えている。
敷居は普通の高さではありません。
「オープンループモデルはユーザー規模があれば、長期的に続けることができ、閉ループ電子商取引は日活と現金で支える必要がある」。
荘帥は『21 CBR』の記者に分析したところ、現在の構造から見ると、1億人の日活ユーザー、100億ドルの資金を手にしてこそ、閉ループ電子商取引モデルを試みる自信があるという。
電気商路は歩きにくいが、幸いにも陳叡はすでに足を踏み出した。

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