3月1日、理想自動車傘下初の純電動車型理想MEGAが正式に発表され、価格は55万9800元に達し、3月11日に納入される予定だ。しかし、新型車が発表された後の市場表現は予想に遠く及ばず、理想の自動車株価はわずか数日で大きく下落した。
3月8日の香港株の朝盤終了時点で、理想自動車株価は145香港ドルだった。3月5日、理想自動車米株は再び急落し、下落幅は13%を超え、盤中は4日連続で下落し、3月7日、株価は36.47ドルだった。
情報筋によると、理想的なMEGAの大注文数は万を超えておらず、小注文の大注文数も限られている。発売から72時間以内に、この車種の大定量データは約3218台だったが、キャンセル台数は10297台に達した。このニュースは理想の自動車にとって大きな打撃になるに違いない。
理想自動車の株価は2月27日に25%上昇し、175香港ドルの高値に達した。しかし、3月8日の香港株の朝方終了時点で、理想自動車株価は145香港ドルに下落した。一方、理想自動車も米株式市場で連続下落に見舞われ、3月5日の下落幅は13%を超え、3月7日の株価は36.47ドルだった。
理想的な自動車株価の大飛び込みについて、市場分析は理想的なMEGAの販売台数が予想を下回ったことと関係がある可能性が高いと考えている。沃達福デジタル自動車国際協力研究センターの張翔主任、黄河科学技術学院の張翔客員教授は深セン商報記者の取材に対し、理想的なMEGAは理想的な自動車としてMPV市場に進出する最初の車種であり、その販売量の表現は会社の将来の経営状況に関係していると指摘した。投資家は理想的な自動車の将来の販売台数の見通しが立たないため、理想的な自動車株を次々と売却した。
ある機関の分析によると、理想的なMEGA受注量が理想的ではない理由は主に2つある：1つは高すぎる販売価格が国産の新勢力MPVモデルの中で天井レベルにあるが、製品力の面では際立った表現がない、第二に、新車の造形は比較的斬新で、口コミには明らかな二極化傾向が現れ、すべての人がこの設計言語を受け入れることができるわけではない。
実際、自動車企業が新しい車種を発売することで必ずしも良い市場表現が得られるとは限らない。昨年9月21日、小鵬自動車の第4弾量産車「小鵬G 9」が発売され、販売価格帯は30.99万~ 46.99万元だった。この車は中大型純電気SUVとして位置づけられ、10月末に国内で大規模に納入されたが、販売台数は同様に芳しくなく、小鵬自動車の株価は6.9%下落した。
張翔氏は、投資家が株式を購入する際には、上場企業の販売実績が重要な参考根拠になると述べた。理想的な自動車にとって、MEGAの販売台数のパフォーマンスは、企業の将来に対する投資家の自信と期待に直接影響するだろう。