空飛ぶ車は最近ブームになっており、安全性の問題も注目されている。
3月7日、小鵬自動車の何小鵬董事長はメディアの取材に対し、自分は飛行車に乗ったことがあり、社内に対する要求は、飛行車が売れる前に、すべての飛行車を作る役員は、5000キロ、5000キロを運転しなければならず、本当に飛んでこそ、安全をどのようにするかを感じることができると述べた。
3月8日、時代財経は小鵬自動車、小鵬匯天方面に証拠を求め、関係者は情報が事実だと述べた。同日、小鵬匯天副総裁の仇明全氏は時代週報記者に対し、「適航の進展を見なければならない。適航証を手に入れれば飛ぶことができる」と述べた。
小鵬匯天のほか、億航知能、広汽、吉利汽車傘下の沃飛長空などの企業は飛行車というコースの配置を加速させている。その将来性について、何小鵬氏は、低空経済は将来的に中国や世界の自動車産業の商業規模の10%から20%を占めることができ、これは巨大な商業空間であり、飛行車は来年には徐々に個人生活に向かい、今後5 ~ 20年以内に規模が大きくなると予想している。
3月8日、上海交通大学安泰経管学院教授、深セン業界研究院首席科学者、院長補佐官の蔣炜氏はタイムズ紙記者の取材に対し、この分野が現在直面している挑戦の鍵は安全性と法律法規の問題だと考えた。
量産納入間近
小鵬匯天の飛行車は量産納入に近づいている。
3月8日、タイム・ウィークリー紙の小鵬匯天記者は同日、都市CBD「天徳広場-広州タワー」エリアの低空飛行を無事に完了したことを明らかにした。今回の飛行では、広州天河区の天徳広場超甲級オフィスビル群から旅客X 2が垂直に離陸し、自動運転モードを通じて、シンボル的な建物である広州タワーの方向に飛行し、広東省博物館、花城広場、海心沙アジア競技公園など広州のランドマーク的な景観を横断した。
資料によると、小鵬匯天は創業者の趙徳力氏が2013年に創設し、2020年には何小鵬氏と小鵬自動車が共同投資し、持ち株を保有している。現在、小鵬匯天研究開発センター、飛行試験飛行基地は広州に位置し、深セン、上海などに飛行自動車実験室を設立している。
製品面では、小鵬匯天には現在、2つの飛行車があり、1つは別体式飛行車で、陸行と飛行を連結解除したため、それぞれ自動車認証と適航検定の関連法規の流れを歩くことができるという。もう一つは陸空一体型飛行車で、将来の立体交通にも向いているので、応用シーンと政策法規が徐々に成熟してから量産して納入する必要がある。
販売スケジュールについて、小鵬匯天氏は、開発した分体式飛行車は対外販売され、2024年第4四半期に予約を開始し、2025年第4四半期に量産納入を開始する予定だと明らかにした。
何小鵬氏が提出した「飛行車が売れる前に、飛行車を作るすべての役員は、5000キロを運転し、5000キロを飛ばなければならない」という内部要求に対し、仇明全氏は時代週報記者に対し、今後は適航の進展を見なければならないと述べた。適航証を手に入れると飛ぶことができます。
小鵬匯天氏によると、その製品は現在、航路適証の仕事を模索している。「この分野と製品は非常に新しいため、私たちも関係部門のテストに積極的に協力し、将来的には陸上と飛行のすべての資質と安全性が国家主管機関や機関の認証許可を得た場合にかかわらず、対外販売される」。
運転免許問題について、小鵬匯天氏は、将来本当に出発するには免許が必要になるに違いないと述べ、何の免許が必要で、どのように取得するかについても、関係部門と協力して模索している。しかし、その飛行車は自動運転を実現することができ、つまり人為的な操作を必要とせず、路線を設定すれば、ワンタッチで離着陸し、自動巡航することができる。将来免許を取得しても、今のヘリコプターや飛行機の免許よりずっと簡単になります。
兆市場が爆発寸前で、多くの難題は依然として解決を待たなければならない
小鵬匯天のほか、ここ数年来、吉利、広汽など多くの企業がこのコースで落着を加速させてきた。
その中で、縁起の良い入局は早かった。公開資料によると、2017年、吉利は米国の飛行自動車会社Terrafugia（太力）を完全買収し、飛行自動車分野に進出した。2020年、吉利は四川傲勢科技有限公司を買収した。同年、太力と傲勢は合併して沃飛長空新会社となった。2023年末、沃飛長空はAE 200適航技術検証機の1段階試験飛行を完了し、同時に適航検定は率先して第3段階--適合性計画の制定と承認の新しい段階に入った。
広汽については、今年2月6日、広汽グループは広州空港経済区管理委員会、広州経済技術開発区管理委員会、億航知能控股有限公司と戦略的協力協定を締結し、各方面はそれぞれの優位性を十分に発揮し、資源を共有し、力を合わせて豊富な低空産業チェーン生態を構築し、広州が兆級低空コースで先を争っていることを共同で推進し、広州の質の高い低空経済の発展を支援すると発表した。これに先立ち、2023年の広汽科学技術の日には、広汽GOVE飛行車が初飛行に成功した。
モーガン、デロイト、ローランベルグなどの諮問機関の予測によると、2030年の空飛ぶ自動車の世界市場規模は3000億ドルに達し、2040年にはさらに1兆ドルを突破し、2050年には世界の主要都市の空を飛ぶか、9万8000台の空飛ぶ自動車が飛ぶだろう。
しかし、新しい種として、飛行車の発展は現在も多くの難点に直面している。
3月8日、タイム週報記者が小鵬自動車から明らかにしたところによると、業界の観点から見ると、技術、サプライチェーン、政策と法規、そして応用シーンなどの難点が存在する。その中で、政策と法規では、市場はまだゼロの初期段階で、成熟した製品が発売されておらず、法規も模索されていると指摘した。応用シーンの難点は、ユーザーの受け入れ度、空域管理、地上の関連施設、生態系建設（生産者、運営者、空中サービス提供者、監督管理者など）に及ぶ。
飛行自動車分野で現在突破しなければならない問題について、蔣炜氏は同様に時代週報記者に対し、鍵はやはり安全性と法律法規の問題だと述べた。「現在、法律上の検討が始まっている。政府の各部門や業界企業が共同で努力し、低空経済の急速な発展を促進してほしい」。