純電動MPV市場は低迷しているが、理想のMEGAはなぜ破局したのか。

甚着维苦得 · 发表于 2024-3-8 14:17:38

最近、理想的なMEGAが正式に発売され、独特な外観、広々とした空間、および710キロ航続距離と5 C過充電機能などが、純電動MPV市場で独特なものとなっている。年間80万台の販売目標を背負い、最初の2カ月はライバルに追い抜かれた正念場で、理想はMEGAの牽引役に大きな期待を寄せており、一発でヒットできるかどうかが重要だ。
しかし、純電動MPV市場は低迷しており、理想のMEGAはなかなか頭角を現すことができない。崔東樹氏は、「理想的なMEGAの710キロ航続距離は標定データにすぎず、実際に使用する過程でどれだけ走ることができるかはまだ確定していないが、現在市場に出回っている5 C超充填杭は配置されておらず、理想的な自動車は時間通りに計画を完成することができても、短期的な役割は非常に限られているだろう」と述べた。
30分以内に7-8人の人が店に入って車を見て、基本的にはMEGAに向かって来て、車内空間を体験したり、スマート化システムを体験したり、車両の外観や風抵抗を検討したり……これは中国経済網の記者が最近理想の自動車体験店を訪れた時に見た光景だ。理想的な自動車スタッフによると、理想的なMEGAが発売されてから注目度が高く、家族単位で店に車を見に行く人が多く、今はまだ人の流れが少なく、週末は一周するしかないという。
昨年10月に明らかになって以来、理想のMEGAは独特の高速鉄道の造形と、理想の自動車CEOの李想氏の「荷物持ち」が続いており、熱が高い。5カ月ぶりに理想のMEGAが3月1日に発売され、新車の販売価格は55万9800元だった。新車は3月4日に正式にラインオフし、3月11日に正式に引き渡しを開始するという。
業界関係者によると、年間80万台の販売目標を背負い、最初の2カ月間で競争相手に追い越された肝心な時、理想的な自動車は傘下初の純電動旗艦MPVモデルであるMEGAの牽引作用に大きな期待を寄せており、一発でヒットできるかどうかが重要だという。
販売量の重責を担う
理想の自動車にとって、2023年は間違いなく成功の年だ。この年、理想自動車は累計37.6万台を納入し、前年同期比182.2%増加し、販売台数は車作りの新勢力の首位に立った。営業収入は前年同期比173.5%増の1238億5000万元、純利益は118.1億元で、初の年間利益を達成した。これは自動車製造の新勢力の中でも唯一のものだ。
しかし、2024年に入ってから、理想的な自動車は最初の月に車を作る新勢力の販売冠を逃した。それは適時に「値下げ範囲は3.5万-3.8万元」の戦略を打ち出したが、効果は明らかではなかった。データによると、理想自動車の最初の2カ月間の販売台数は5.14万台で、問界の5.41万台に遅れている。対照的に、理想的な自動車の昨年12月の単月販売台数は5.05万台に達した。
これに対し、理想自動車は2024年の年間販売台数目標を80万台とし、「中国市場の高級ブランド販売台数1位になることに力を入れている」としている。これにより、理想的な自動車の最初の2ヶ月の販売台数は年間販売目標の6.25%を達成しただけで、圧力の大きさが分かる。
そのため、理想的な自動車は新型モデルを発売すると同時に、現行モデルの優遇をさらに強化している。上記のスタッフによると、現在理想自動車Lシリーズの2024車種はすでに一部来店しているが、2023車種のL 7、L 8、L 9の優遇幅は4.3万元、4.4万元、4.6万元に引き上げられた。「これらは在庫車ではありませんが、生産日は新型車の発売時期に近いだけですが、色の配置が需要を完全に満たすことができない可能性があります」
計画によると、理想的な自動車は今年製品の当たり年を迎え、4つの増程車種と4つの純電気車種がある。これは、上記の3つの2024モデルのLシリーズとL 6のほかに、理想的な自動車は純電動モデル4モデルを発売することを意味している。
理想的な自動車初の純電動モデルとして、SUVモデル以外の新製品でもあり、理想的なMEGAはフロンティアの拡大の希望に託されているだけでなく、販売台数の向上の重任も担っている。「理想のMEGAは理想の自動車の次の爆品になり、50万以上の自動車販売構造も徹底的に覆すだろう」と李想氏は述べた。
李想氏によると、理想MEGAの現在の5000元の小注文数は、2022年の理想L 9の同期表現をはるかに上回っている。また、「サプライヤーやパートナーたちは、生産能力の供給に必ず追いついて、ハイエンドの純電気が販売されていないという仮定に誤解されてはならない」と注意した。
多重の苦境に遭遇する.
「花には棘が伴う」というMEGA発表会が開催された当日、ネット上では不協和音が響き、その外観造形に疑問の声が上がった。「私たちもこの問題に注目しています。MEGA車体Pに順豊や貨物ララのような人がいますが、これは流量を追求するためのパロディであることを排除しません」と上記のスタッフは述べています。
同時に、理想の自動車もライバルの真っ向から対決した。MEGAが発売された同日、上汽ゼネラル・モーターズの庄菁雄社長は、ビュイックGL 8プラグインモデルを年内に発売すると表明した。「GL 8のボスの地位は揺るがず、追いかけられ続け、追い越されたことはない！ビュイックGL 8プラグインモデルは必ず同級の最も好ましいMPVになり、GL 8を超えることができるのはGL 8だけだ」。
「現在、騰勢D 9 2024モデルの展示車が店に到着した」と騰勢販売事業部の趙長江社長も同日、「画期的な智臻豪華MPVとして、騰勢D 9は豪華な車を核心として開発定義し、模倣されており、追い越されたことはない」と述べた。
また、国内MPV市場はここ数年、嵐図夢想家、騰勢D 9、栄威iMAX 8 EV、極クリプトン009、伝祺E 9、小鵬X 9などの新エネルギー風が吹き、伝統的なMPVの市場構造を変えた。昨年、騰勢D 9はさらに11.86万台で、ベテラン強豪ビュイックGL 8を上回った。
しかし、プラグインモデルに比べて純電動MPVの市場表現は相対的に低迷している。騰勢D 9を例にとると、1月の販売台数は8360台で、うち純電動版の販売台数は330台にすぎず、4%未満を占めている。一方、嵐図夢想家の純電気販売台数は同10%未満だった。逆に市場で最も優れた純電動MPVモデルは小鵬X 9で、1月の販売台数は2478台だった。
乗連会の崔東樹事務総長は、純電動MPVの販売台数が芳しくないことを明らかにした。
山に虎がいることを知っていて、理想のMEGAはなぜ虎の山に偏っているのか。「既存の燃料フレーム構造の下で、MPVの空間潜在力はすでに基本的に極限まで掘り下げられている。理想的なMEGAは増程版MPVであると仮定して、増程器、タンクなどの部品の空間はすべて残して、空間は完全に解放することができなくて、造形も完璧にできない。内部空間の質的変化を生むには、唯一の経路は純電気化である」と理想的な自動車は説明した。
5 C超充填難破局
客観的に言えば、理想のMEGAには確かに優れた点があり、5.3メートルを超える車体と3.3メートルのホイールベースがあり、ゆったりとした空間を提供している。高視認性の外観、全会場の景智運転システム、および710キロ航続と5 C過充電機能を配合し、純電動MPV市場で独自のブランドを樹立した。
しかし、無視できないのは、「理想的なMAGEの熱は確かに高いが、顧客の意向によってはまだ様子見状態にあり、大注文は特に理想的ではない」ということだ。上記のスタッフによると、純電動MPVの航続に不安を感じている人が多いことが原因で、多くの来店客は「MEGAの動力システムが増程式であれば、すぐに注文します」と話している。
同時に、理想的なMEGA整備の品質は2785 kgに達し、複数の外観設計により風抵抗は0.215しかないが、710キロの超長航続を実現するためには102.7キロワット時の電池を搭載させているため、補エネルギー問題は常に外界の注目を集めている。
そのため、理想的な自動車は5 C超充電によって破局を実現したいと考えている。李想氏によると、800 V高圧プラットフォーム、キリン5 C電池、全国に広がる5 C超充電ネットワークは、理想のMEGAを「12分500キロ」の充電速度に達成させた。最新のデータによると、2024年3月1日現在、理想的な5 Cスーパー充電ステーションは349基の運用を完了している。
計画によると、理想的な自動車は2024年と2025年に、それぞれ2000+席と5000+席のスーパー充電ステーションをオンラインにする予定だ。今後数年間、60億元以上を投資し、5000以上の路線5 C充電ステーションを建設し、全国の高速道路と国道の95%をカバーする。
しかし、崔東樹氏にとって理想のMEGAはMPV市場ではなかなか頭角を現すことができない。彼は、「理想的なMEGAの710キロ航続距離は標定データにすぎず、実際の使用過程でどのくらい走ることができるかはまだ確定していないが、現在市場に出回っている5 C超充填杭は配置されておらず、理想的な自動車は時間通りに計画を完成することができても、短期的な役割は非常に限られているだろう」と述べた（中国経済網記者の姜智文氏）

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