최근 1년 동안 샤오펑자동차는 줄곧"소 잃고 외양간 고치기"에 바빴다.
최근 샤오펑자동차 부총재이자 구매부 책임자인 리펑이 정직 조사를 받은 뒤 샤오펑의 구매부서는 류융제가 인수했다는 보도가 나왔다.10월 23일, 소붕자동차 내부인사는 팽배신문기자에게 이 소식을 실증함과 아울러 류영걸은 그전에 아주 풍부한 자동차공급사슬기업사업경험이 있었으며 현재 그 내부직무는 공급사슬관리총감이라고 표시했다.
2주 전 이풍이 내부 반부패 수사와 관련해 정직됐다는 소식이 전해졌다.소붕측은 이에 대해 팽배신문기자에게 다음과 같이 대답했다. 회사가 행동을 취한것은 정상적인 반부패창렴행위로서 부패행위에 대해 함께 발견하고 함께 잘못을 바로잡으며 절대 관용을 베풀지 않는다. 이번 사건은 관련면이 작고 상무, 생산환절에 영향을 주지 않는다.
이번 샤오펑의 내부 부패 문제는 사실 오랫동안 숨겨져 있던 화근이다.샤오펑자동차 내부 인사는 펑파이신문 기자에게 이번 내부 반부패는 샤오펑자동차가 이전에 부품 구매 원가가 너무 높았던 것과 관련이 있다고 밝혔다.
파트너 대중의 과도한 비용 지적
샤오펑자동차 CEO 허샤오펑 자신은 샤오펑자동차 내부의 조직 관리 문제에 대해 직설적이다.
폴크스바겐과의 협력은 외부에서 샤오펑자동차에 대한 자신감을 되찾게 했을 뿐만 아니라 허샤오펑으로 하여금 자동차 공급망 분야에서 자신의 능력이 부족하다는 것을 발견하게 했다.샤오펑 G9을 개조한 발표회에서 허샤오펑은 폴크스바겐과 합작을 달성한 후 폴크스바겐 측은 샤오펑 G9을"매우 탄탄한 기술로 우수한 원가가 아니다"라고 평가했다.
그리고 그 후의 교류 단계에서 허샤오펑은 더 이상 함축적이지 않았다.그는 폴크스바겐과 장기적인 전략적 협력 동반자 관계를 맺기 전에 폴크스바겐이 샤오펑 G9를 해체한 결과"이 물건은 25%, 저 물건은 10% 비싸다"는 것을 발견했다고 언급했다.하소붕의 언사를 보면 내부문제가 이미 하소붕의 심복대환으로 되였음을 알수 있다.
허샤오펑으로 하여금 구매 문제가 심각하다는 것을 깨닫게 한 것은 샤오펑 자동차의'귀인'인 왕펑잉 총재였다.올해 1월 30일, 원 장성자동차 부리사장 왕봉영은 소붕자동차 총재로 되여 회사의 제품계획, 제품매트릭스 및 판매체계를 전면적으로 책임졌다.
하소붕은 다음과 같이 표시했다. 왕봉영은 자동차업종의 30여년의 로병으로서 무수한 세부적인 문제가 있다. 그는 한번 물어보면 대략을 알수 있다.예를 들어 샤오펑자동차의 좌석 원가는 그녀가 듣기만 해도 1200위안이 비싸다는 것을 알 수 있다. 예를 들어 어떤 기능을 사용할 필요가 없는지, 진짜 가죽 커버 면적은 얼마나 줄일 수 있지만 소비자 체험에 영향을 주지 않는 등;또 례를 들면 자동차가 바다로 나가는 해운은 원래 롤러선적을 사용하는 것이 가장 싸지만 관련자들은 컨테이너를 사용해야 한다고 고집하여 70% 가 비싸졌지만 왕봉영은 문제의 소재를 보아낼수 있었으며 롤러선적을 계속 사용하였다.
반복적으로"패치"하면 부정적인 영향이 있어 업계에서는 소붕이"열반"하기를 기대한다
허심탄회하게"집의 추태"를 무대에 올려놓자 하소붕은 적지 않은 사람들의 찬사를 받았다.그러나 필경 소붕자동차는 테슬라가 아니며 하소붕도 머스크가 아니다.
강서신에너지과학기술직업학원 신에너지자동차기술연구원 원장 장상은 이런 부패행위는 사실 많은 기업에서 흔히 볼수 있지만 전해지면 여전히 부정적인 영향을 미칠수 있다고 표시했다.소비자들은 샤오펑의 내부 관리가 규범화되지 않고 허점이 있어 일부 사용자의 유출을 초래할 수 있다고 생각할 것이다.그러나 그는 다른 자동차 기업의 선례로 볼 때 이런 부정적인 영향은 단기적이며 소비자들은 여전히 점차 잊혀질 것이라고 언급했다.
이밖에 업계에서는 또 소붕자동차가 이렇게 대대적으로"패치"하여 성과가 도대체 어떠한가에 대해 관심을 돌리고있다.
2022년 10월, 즉 샤오펑 G9가 출시되어'워털루'를 당한 지 얼마 되지 않아 샤오펑 자동차는 기세드높은 조직 구조 조정을 시작했다.올해 2월부터 샤오펑자동차의 모든 설계팀, 연구개발팀, 생산팀과 공급사슬팀 및 조직관리팀과 프로세스제도팀은 모두 허샤오펑에게 직접 보고하여 계획능력, 의사결정효율, 집행효율을 제고하고 전체 사슬의 원가를 낮춘다.
또한 이번 조직구조조정에서 소붕자동차의 기존 3개 구매부문 공급사슬서비스부, 마케팅서비스구매부와 부품구매부문은 합병되여 리풍에게 넘겨 원가절감과 효익증대를 실현하였다.그러나 아이러니하게도, 이 원가를 낮춘"패치"가 막 끝나자마자 백핸드로 또 하나의 반부패의"패치"를 쳤다.
바로 이전에 리상자동차 CEO 리상이 언급한바와 같이 내부조직구조조정은 실적에 영향을 미치며 2022년말부터 소붕자동차의 실적이 뚜렷이 하락하여 신세력의 판매관자리를 잃고 총리률이 압력을 받았다.반복적인"패치"가 도대체 얼마나 효과를 거두었는지, 업계도 결과를 기대하고 있다.
올해 2분기에 샤오펑자동차의 손실은 시장의 예상을 초과했다.실적 발표에 따르면 2분기 샤오펑자동차 매출은 50억6000만 위안으로 전년 동기 대비 31.9%, 전분기 대비 25.5% 상승했습니다.순손실은 28억원으로 전년 동기 대비 3.8%, 전월 대비 20% 증가해 시장 예상 순손실 21억7천100만원을 웃돌았다.2분기 자동차 총이익률은 -8.6%, 2022년 같은 기간 9.1%, 2023년 1분기 -2.5%를 기록했다.
그러나 샤오펑자동차의 판매량은 눈에 띄게 회복되고 있다.인도 데이터에 따르면 샤오펑의 9월 판매량은 1만 5300대로 전월 대비 12%, 전년 동기 대비 81% 증가해 8개월 연속 증가세를 회복했다.3분기 누적 인도량은 4만대로 전분기 대비 72% 증가했다.
여러 기관은 샤오펑자동차의 2분기 실적이 이미 바닥을 쳤다고 분석하면서 3분기에'리밍 전의 어둠','원가 절감과 효율 증대로 인한 회복의 서광'을 뚫을 수 있을 것이라고 말했다.허샤오펑은 4분기에 월 2만 대를 공급하겠다고 밝힌 바 있다.