올해 전국 두 회의에서 소붕자동차 리사장, CEO 하소붕은 두가지 건의를 제기했는데 제한장면의 무인운전법규의 출범을 모색하고 신에너지자동차와 전력망의 융합상호작용을 가속화하며 비행자동차의 응용을 추진하고 저공경제발전을 돕는 등 방면을 둘러싸고 전개되였다.
하소붕은 증권시보 기자에게 다음과 같이 표시했다. 강도를 높여 비행자동차의 발전을 권장하는것은 현단계 우리 나라가 신질생산력을 발전시키고 유인저공경제산업의 규모화를 추진하며 국민경제의 질제고와 효익증대를 촉진하는 중대한 의제이다.
탐색 한정 장면 무인 운전 법규 출범
현재 중국의 신에너지 자동차는 침투를 가속화하고 보유량의 고속 성장을 가속화하고 있으며, 비록 충전 인프라도 고속 성장 추세를 유지하고 있지만, 여전히 토지 자원의 부족, 전력 용량의 부족, 투자 수익 주기의 긴 등 도전에 직면해 있다.
이와 동시에 현재 충전시장의 구조적모순은 여전히 두드러지고있으며 개인충전기의 설치률이 총체적으로 낮고 공공충전소는 보편적으로 더욱 높은 에너지보충압력을 받고있다.이에 대해 하소붕은 장면의 저속무인운전을 제한하는 정책법규를 모색하고 장면의 야간저속무인운전과 보충에너지시범응용을 제한할것을 건의했다.
구체적으로 말하자면, 허샤오펑은 장면 저속 무인 운전을 한정하는 법규 검증과 탐색을 전개할 것을 건의하고, 조건이 구비된 지방과 도시를 허용하며, 도로 교통 조건이 비교적 좋은 간선도로 부근의 공공 충전소를 선택하고, 그 일정한 반경 커버리지 범위 내에서 야간 저속 무인 운전을 시범 개방하며, 검증 가능한 기술 조건을 갖춘 자동차 기업을 선택하여 일부 단말기 사용자를 대상으로 야간 저속 운행과 주차 시범 활동을 전개한다.따라서 차량이 자동으로 말뚝을 찾고, 자동으로 주차하고, 자동으로 충전하고, 자동으로 돌아오는 전 과정을 탐색한다.
허샤오펑은 증권시보 기자에게 에너지 보충 수요에 대해 시공간 재구성을 진행하여 충전을 주동적인 행위에서 자동화 로밍식 서비스로 전환시키면 녹색 청정 에너지를 더 잘 수납할 수 있고, 편리한 사용자가 에너지를 보충할 수 있으며, 전력망, 사용자, 충전소 운영업체, 자동차 기업의 다승 구도를 실현할 수 있다고 말했다.
자동차 네트워크 상호 작용 최상위 설계 추진
더욱 능률적인 에너지보충방식을 모색하는외에 하소붕은 자동차망간의 상호작용융합을 강화하는것도 극히 중요하다고 인정했다.
허샤오펑은 차량용 동력전지는 이동에너지저장속성을 갖추고 있어 대규모, 분포식 유연자원으로 전력망과 상호작용할 수 있으며 봉우리를 깎고 곡식을 메우는 전력망 조절능력을 한층 더 발휘하여 전력망의 실시간 균형 및 안전운행에 중요한 역할을 발휘할 수 있다고 주장했다.
이에 근거하여 하소붕은 자동차넷 상호작용의 최상위설계를 추진하고 성숙한 상업모식을 구축하며 관련 표준을 통일하고 더욱 많은 응용장면을 모색하여 시장화보급을 가속화할것을 건의했다.
"하루빨리 차망상호작용 각 단계의 표준체계를 제정, 출범하고 전력시장거래메커니즘을 명확히 하며 차망상호작용의 성숙된 상업모델을 서둘러 구축하여 각 참여측의 안정적인 리윤예상을 형성할것을 건의한다."하소붕은 증권시보 기자에게 기술로선면에서 볼 때 차망상호작용은 V2L (차대외방전) 에서 V2G (차망상호작용) 까지의 연장응용을 지지하고 차단, 말뚝단 보유량의 기술능력을 충분히 발굴하여 더욱 낮은 출력의 상호작용범위를 실현할것을 건의했다.동시에 목적지의 쌍방향 교류 충전 네트워크 건설을 장려하고, 지역 사회의 개인 충전에 협조하여 V2V (차량 대 차량 방전), V2B (차량 대 건물 방전) 등 신형 마이크로 네트워크 상호 작용 응용을 실현한다.
비행 자동차의 속도 향상을 추진하다.
허샤오펑의 제안은 스마트 신에너지 자동차를 중심으로 전개될 뿐만 아니라 비행 자동차 분야까지 확장되었다.하소붕은 다음과 같이 지적했다. 현행 통용항공운행체계는 제한이 많고 절차가 번거로워 신세대 비행자동차의 규모화응용의 수요를 호환할수 없다.이밖에 비행자동차의 연구개발기술은 난이도가 높고 여러가지 관건기술을 시급히 돌파해야 하며 관련 기초시설건설도 시급히 보충해야 한다.
"비행자동차는 자동차, 항공 2대 공업체계를 융합시켜 그 제품인증, 운영관리와 운행안전은 새로운 과제이다."하소붕은 비록 도전이 첩첩첩하지만 비행자동차산업의 발전과정은 10년전의 신에너지자동차와 류사하므로 국가 관련 부문에서 혁신을 장려하는 각도에서 법규에서 대담하게 전망하고 정책적으로 대대적으로 지원하여 비행자동차의 응용착지를 가속화해야 한다고 지적했다.
구체적으로 말하면 하소붕의 건의는 세가지 방면에 초점을 맞추었다.첫째, 비행자동차산업의 최상위설계와 전략계획을 서둘러 전개하고 제품관리, 제품인증, 표준체계설계 등 면에서 전망성 최상위계획을 잘하며 비행자동차인증 최상위계획을 명확히 하고 심사결정자원투입을 확대하여 단계별로 실시할수 있는 생산품심사결정경로를 형성한다.둘째로, 비행자동차의 규모화 응용을 둘러싸고 관련 운행체계를 건설하고 보완하며 운전자의 자질, 공역, 운행관리 등 다방면에서 제품의 규모화 응용을 지원한다;셋째, 신에너지자동차산업정책발전경험을 참고하여 비행자동차산업발전에 대한 정책계획을 제정하고 부대착지실시방안을 출범하여 비행자동차산업의 고속발전을 추진한다.
하소붕은 증권시보 기자에게 다음과 같이 표시했다. 강도를 높여 비행자동차의 발전을 권장하는것은 현단계 우리 나라가 신질생산력을 발전시키는 중대한 의제로서 우리 나라 전략적신흥산업이 고품질발전을 실현하도록 추진하는데 유리하다.