何小鵬氏は提案：限定シーンの無人運転政策法規を模索し、飛行車のトップダウン設計の展開を加速させる

人民宫射好宰 · 发表于 2024-3-4 14:45:55

2024年の全国両会の開催を控え、全国人民代表大会代表、小鵬自動車会長、CEOの何小鵬氏は「限定場面の無人運転法規の探索、新エネルギー自動車と電力網の融合・相互作用の加速に関する提案」と「飛行自動車の応用の推進、低空経済の新品質生産力の発展に関する提案」など多くの提案をもたらした。
現在の社会の充電資源不足の現状を緩和し、電力網の安全と安定を維持し、ピーク時の需要が強く、谷間時に大量に放置されるなどの充電市場の構造的矛盾に対応するとともに、自動運転技術の発展をよりよく支持するために、何小鵬氏は2点の提案を提出した：限定シーンの低速無人運転の政策法規を模索し、限定シーンの夜間低速無人運転+補能試験応用を展開する、車網のインタラクティブなトップダウン設計を推進し、成熟したビジネスモデルを構築し、関連基準を統一し、より多くの応用シーンを探索し、市場化の普及を加速させる。
飛行車という青海市場に直面して、何小鵬氏も3つの発展提案を提出した：飛行車の製品管理、製品認証、標準システム設計などの面での展望的なトップダウン設計と計画の展開を加速し、中国標準国際化プロセスを推進する、飛行自動車の規模化応用需要をめぐって、飛行自動車の運転資格認証及び訓練システムを構築する、新エネルギー自動車産業の発展経験を参考にして、産業発展政策と資源保障を統一的に計画し、飛行自動車産業の高速発展を推進する。
限定場面の無人運転法の確立を模索し、新エネルギー自動車と電力網の融合・相互作用を加速させる
何小鵬氏によると、現在、中国の新エネルギー自動車は浸透を加速させ、保有量は急速に増加しており、広範なユーザーの充電需要を保障するために、充電インフラは高速成長を維持しているが、依然として土地資源の緊張、電力容量の不足、充電市場の構造的な槍盾の突出など多くの挑戦に直面している。
この背景の下で、車両の自動運転能力を利用して、無人運転の夜間自主杭探し充電を実現し、電力使用負荷を昼間のピーク時から夜間の谷間期に規模化し、昼間のピーク時の需給矛盾を著しく改善し、充電インフラの利用率を向上させ、夜間の電力余裕と低コストの優位性を十分に発揮することが期待できるが、関連する政策法規の支持はまだ不足している。
そのため、何小鵬氏は限定場面での低速無人運転の政策法規の設立を模索し、夜間低速無人運転+補能試験的な応用を展開し、「人が杭を探す」から「車が杭を探す」までを実現し、電気使用負荷を昼間のピーク時から夜間の谷期に規模化し、充電を能動的な行為から自動ローミング式サービスに転換し、それによって電力網、ユーザー、充電ステーション運営者、車企業の多勝構造を形成することを提案した。関連法規とパイロットも同様にユーザーの夜間自律駐車や低速物流などのシーンに適用される。
注目すべきは、車載動力電池はモバイルエネルギー貯蔵属性を備えており、大規模、分散式の柔軟な資源として電力網と相互作用することができ、さらにピークを削って谷を埋める電力網の調節能力を発揮し、電力網のリアルタイムバランスと安全運行に重要な役割を果たすことができる。主な問題は、明確なビジネスモデルと関連する技術基準の欠如にある。
何小鵬氏はこの提案に基づいて、車網相互作用のトップダウン設計を推進し、成熟したビジネスモデルを構築し、関連基準を統一し、より多くの応用シーンを模索し、市場化の普及を加速させるとともに、できるだけ早く車網相互作用の各段階の標準システムを制定し、電力市場の取引メカニズムを明確にし、そして車網相互作用の成熟したビジネスモデルの構築を加速し、各参加者の安定した利益予想を形成する。
飛行自動車の商業化の推進を加速させ、低空経済の新質生産力の発展を支援する
何小鵬氏は、飛行車は先進的な知能の交通手段として、中米日欧などの国が争って流入するホットスポット科学革新分野となり、すでに井噴式発展期に入っていると指摘した。わが国は陸空両用飛行自動車の研究開発で世界の先頭を走り、低空経済の発展の見通しは広い。しかし、空飛ぶ自動車は全く新しい種として、それに対応する製品法規と認証効率は、現在の切実な市場需要を満たすことができない。
どのようにして飛行自動車産業の発展をより良く加速させるかについて、何小鵬氏は提案の中で、まず、飛行自動車のトップダウン設計と計画の展開を加速させ、製品管理、製品認証、標準体系設計などの面で展望的なトップダウン計画をしっかりと行い、そして中国の標準国際化プロセスを推進しなければならないと述べた。
次に、何小鵬氏は完全な飛行車運行システムの構築を提案し、運転手の資質、空域、運行管理などの多方面から製品の規模化応用を支持した。
同時に、何小鵬氏は、飛行自動車産業は新エネルギー自動車産業の政策発展経験を参考にして、産業の高速発展を推進することができると提案した。核心措置は以下を含む：1つは飛行自動車産業の発展を支持する特別研究を展開し、産業誘導基金を設立し、重要な核心技術の難関攻略を支持する、第二に、土地保障を強化し、インフラと資源の組み合わせを統一的に計画すること、第三に、応用探索を展開し、飛行自動車運営モデル区を設立し、飛行自動車業界機構を設立し、産業生態圏の建設を加速させる、第四に、商業化の支援を強化し、製品の商業化の前期に、財政ツールを統一的に計画し、飛行自動車の普及・応用を支援する。

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