ブルームバーグ通信によると、アップルは10年間計画していた電気自動車の開発計画をキャンセルするか、プロジェクト内の一部の従業員がアップルの人工知能部門に異動する。
関係者によると、アップルは今週火曜日（2月27日）、プロジェクトに参加した2000人近くの従業員を驚かせたという。同筋によると、アップルのジェフ・ウィリアムズ最高経営責任者（Jeff Williams）と同プロジェクトを担当するケビン・リンチ副社長（Kevin Lynch）が共同で決定した。
ニュースが明らかになると、テスラのエロン・マスク最高経営責任者（Elon Musk）はオマージュとタバコの顔文字でアップルの車作り計画の取り消しを評価した。その後、電気自動車アナリストでテスラ投資家のソイヤー・メリット（Sawyer Merritt）氏は、アップルが車の製造を放棄した理由を分析した。マースク氏はこれに対し、「倒産は自動車企業の常態だ」と答えた。
特筆すべきは、「アップルの車作り中止」も同様に国内で話題になり、関連する熱捜しがランキングを独占し続け、複数の自動車企業の幹部が相次いで意見を発表したことだ。
李想公式微博
よりスクリーンショット「アップルは車を作ることを放棄し、人工知能に焦点を当てることを選択するのは絶対的に正しい戦略的選択であり、時間的にも適切である」理想的な自動車CEOの李想氏は、人工知能はすべての設備、サービス、応用、取引の最上階の入り口となり、アップルの必争の戦いだと考えている。「自動車が大成功するために必要な条件はやはり人工知能だ。自動車の電動化は前半で、人工知能が決勝戦だ」。
雷軍公式微博
よりスクリーンショット「このニュースを見て、とても驚きました！」小米創設者で理事長兼CEOの雷軍氏は、「小米戦略は『人車家全生態』であり、車作りの難しさをよく知っていて、3年前には依然としてこの上なく確固とした戦略的選択をして、真剣に米粉のために良い車を作った」と述べた。
何小鵬公式微博
よりスクリーンショット小鵬自動車の何小鵬会長も「昨年は自動車業界の新規参入者が2024年中にすべて出場することも検討したが、アップルを除いて。2024年以降の10年はトーナメントとオールスター戦に進出する。しかしアップルが2024年にこのようなカードを出したとは思わなかった」と驚きを語った。
劉涛公式微博
よりスクリーンショット智己自動車科学技術有限公司の劉涛共同CEOは、アップルが車の建設をキャンセルしたのは驚くべきことだが、道理にかなっていると考えている。アップルは生成型AI分野に資源を集中しており、AIもスマートカーの後半の底辺競争力だと考えている。
馮オプティマス公式微博
よりスクリーンショット「『国境を越えた車作り』はすでに自動車業界の常態であり、確かにある程度自動車工業の発展を推進している。そして、これからも多くの他の業界の巨頭が異なる形で車作りの大軍に加わっていくと信じている」と、ルターズグループの馮戀峰CEOは、「アップルが車を作ることをキャンセルしたことも、一方で車を作ることはソフトウェアの実力だけでなく、資金や技術の蓄積、産業チェーンなど多くの複雑な要素の試練であることを示している」。
盧放公式微博
よりスクリーンショット嵐図自動車科技有限公司の盧放CEOは、アップルは転覆的なイノベーションを追求してきたが、その年に世に出たiPhoneはノキアの輝きを終えたと述べた。車を作ることにおいて、アップルの革新的な執念は変わらないだろう。しかし、自動車の本質に回帰するには、自動車がいかにインテリジェント化しようとも、「交通輸送と空間移動」の本質と結びつけて革新しなければならない。このような転覆的な革命は非常に難しい。
彼は、目下の競争構造から見ると、スマート自動車の現在の主要戦場は中国にあるが、アップルの戦略的配置は過去数年間で大きな偏差が現れ、敵の山を重ねて強化し、内巻きが深刻で、多くの企業の利益は微々たるものであると考えている。経営の観点から言えば、アップルや投資家の利益に合わない競争構図に早合点している。「アップルが車の建設をキャンセルしたのは、転覆的な革新的な技術のタイミングが来ていないか、適切なビジネスモデルが見つかっていないか、段階的に一時的に放棄したものであり、現在の仕方なく『好ましい』かもしれない」。
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