여러 회사 임원 열띤 토론 애플 불제조 뢰군: 매우 충격
明绍宗朱聿键鼻
发表于 2024-2-28 19:24:22
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2월 28일, 자동차권은"애플이 전동차항목을 취소한 사실이 폭로되였다"는 일로 도배되였다.한 매체는 소식통을 인용해 애플이 10년에 걸친 전기차 계획을 취소하고 역사상 가장 야심찬 프로젝트 중 하나를 포기했다고 전했다.
여러 외신의 보도에 따르면 애플은 내부에서 이 결정을 공개했는데 이는 이 프로젝트의 근 2000명의 종업원들을 매우 의외로 느끼게 했다.일부 애플 자동차 하드웨어의 직원은 철수하고 일부 직원은 애플의 인공지능(AI) 부문으로 옮긴다.이 소식에 대해 애플 측은 아직 논평하지 않았다.
애플은 2014년 새로운 자동차 제조 세력이 우후죽순처럼 탄생한 해에도 타이탄 (Titan) 프로젝트로 불리는 전기차 프로젝트를 모색하기 시작했다.최전성기에 애플의 이 프로젝트는 연구개발 인력만 5000명이 넘는 것으로 알려졌다.과거 애플의 소비자 전자 분야 성공으로 자동차 업계에서도 크로스오버 자동차 제작에 대한 기대가 높다.
테슬라 CEO 머스크는 모델3 프로젝트가 가장 힘들었을 때 자신이 애플의 전임 CEO 팀 쿡을 찾아가 애플이 테슬라 지분 일부 (약 10%) 를 인수할 수 있기를 바랐다가 팀 쿡이 거절했다고 폭로하기도 했다.
머스크는 이번에 애플이 전기차 사업을 취소한 것으로 알려지자 가장 먼저 공개 채널에 이 소식을 리트윗하며'경례'와'흡연'이라는 두 가지 표정을 지었다.
그 후 중국의 많은 자동차 기업 임원들도 잇달아 화제가 되었다.리상자동차 CEO 리상은 다음과 같이 표시했다. 애플은 자동차제조를 포기하고 인공지능에 초점을 맞추는것을 선택하는것은 절대적으로 정확한 전략적선택이며 시점도 적합하다.또한 인공지능은 모든 기기, 서비스, 응용, 거래의 최상위 입구가 될 것이며, 애플의 필쟁의 전쟁이다. 애플은 to C의 인공지능을 만들었다. 그 시가총액은 10조 달러에 달할 수 있다. 실패하더라도 시가총액은 1조 달러에 달할 수 있다.
극월 CEO 하일평도 깊은 공감을 표시했다. 그는 다음과 같이 표시했다. 애플이 AI에 전념하는것은 반드시 가장 정확한 선택이다. 왜냐하면 인공지능이야말로 과학기술계의 종국전의 결정적인 전역이기때문이다.
샤오펑자동차의 허샤오펑 CEO는 "작년에는 자동차 업계 신규 진입자가 2024년 안에 모두 나올 것이라는 논의도 있었지만, 애플을 제외하고는"2024년 이후 10년간 토너먼트와 올스타전에 진출할 것"이라며"그러나 애플이 2024년에 이런 카드를 낼 줄은 몰랐다"고 의외의 반응을 보였다.
레이쥔 샤오미그룹 회장 겸 CEO도 충격을 금치 못했다고 말했다. 그는 더 나아가 샤오미는 자동차 제조의 난이도를 잘 알고 있지만 3년 전에는 여전히 비할 데 없이 확고한 전략적 선택을 했다고 말했다.
지난 몇 년 동안 자동차의"신4화"변혁의 물결이 도래함에 따라 많은 과학기술 회사들이 이 방면의 상업 기회를 감지하여 잇달아 직접 하차하여 차를 만들거나 제작에 깊이 참여하였는데, 화웨이, 샤오미, 바이두, 애플 등을 포함한다. 그 중 화웨이는 이미 지선차 모델을 통해 문계, 지계 양대 브랜드를 만들었고, 샤오미의 첫 양산차 SU7은 올해 2분기에 정식으로 인도될 예정이며, 바이두는 극월 브랜드의 공급업체로 변했다.
그러나 기회의 다른 한 면은 도전이다. 차를 만드는 것은 쉬운 일이 아니다. 거액의 자금 투입이 필요하다.앞서 리빈 울래 CEO는 자동차 제조 자금 문턱이 400억 원이라고 지적한 바 있다.테슬라는 실제로 돈을 벌기 시작하기까지 16년이 걸렸다.이에 근거하여 적지 않은 과학기술회사들도 의연히 자동차제조를 포기하였다. 례를 들면 디디는 지난해 지능전기자동차항목의 관련 자산과 연구개발능력을 소붕자동차에 양도했다.
자본 분야로 말하자면, 신에너지 분야의 레버리지와 자본 열풍은 이미 2021년에 이미 냉각이 가속화되었고, 2023년에 이르러 상장 자동차 기업의 시가총액은 이미 점차 이성으로 돌아갔다.단순히 차를 만드는 것이 여전히 좋은 사업인지에 대해 업계에서는 이미 다른 견해를 가지고 있다.
버크셔 해서웨이의 워런 버핏 CEO는 지난해 5월 역사적으로 자동차 업계가 매우 어렵다고 말한 바 있다.자동차 산업이 사라지지는 않겠지만 5년에서 10년 후에는 자동차 구조든 시장 구조든 지금과 다를 수밖에 없다.자본의 배치와 위험은 반드시 발생할 것이다.
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声明:该文观点仅代表作者本人,本文不代表CandyLake.com立场,且不构成建议,请谨慎对待。
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