メアリー・ボラ氏は、「中国市場を見ると、5年前とは大きく異なることがわかります。私たちはこの市場に正しい方法で参加したいと思っており、この市場は高級車やハイエンド車に偏っていると思います」と述べた。この表現について、「エントリークラスの車であるシボレーが切断される可能性があることを意味する」と分析している。
しかし、中国の自動車市場の巨大なマスに直面して、シボレーは今年、それぞれ傘下の合弁会社とハイエンドの輸入車とライフスタイルプラットフォームを通じて、同時に新エネルギーと高級車の2つのプレートを配置して、販売量とブランドの両方の向上を求めます。2024年、上汽通用はウルトラエネルギー智電プラットフォームに基づいて、初のシボレー純電モデルを発売する。同時にPHEV智電挿混技術に基づいて、探界者PHEV車種及びHEV強混省エネ技術製品を発売する、ドラングもシボレーTAHOEタイホの販売を開始する。
「私たちは正しい方法でこの市場に参加したいと思っています。この市場は高級車や高級車に偏っていると思います」。
ブルームバーグ通信によると、GM会長兼最高経営責任者のメアリー・ボラ（Mary Barra）氏が最近、ウルフリサーチ（Wolfe Research）で開催された会議で発言した。
「これは、GMの中国市場における戦略が重要な転換を迎えることを示している」とある業界関係者は分析し、「GMは持続的にハイエンド市場に力を入れ、より高い利益のリターンを求めることを望んでいる」と述べた。
中国市場に最初に進出した多国籍自動車グループの1つとして、GMは1997年に上汽と合弁で上海GM（2015年に「上汽通用」に改称）を設立し、シボレー、ビュイック、キャデラックなどのブランドを頼りに、国内ではローエンド、ミッドエンド、ハイエンドなどの各細分市場を全面的にカバーしている。
2002年11月、上汽通用五菱が正式に開業した。GMは上汽と五菱と「中外」合弁モデルを切り開いただけでなく、入門級製品への配置をさらに改善するのにも力を入れている。
多元要素の加持の下で、GM傘下の2つの合弁会社は急速に成長の上昇通路に入り、中国車市の高成長配当を完全に共有した。
2017年、GMと合弁企業の中国での販売台数は過去最高を記録し、年間小売販売台数は初めて400万台を突破し、4040789台に達した。
しかし、2018年からは、GMの中国での販売台数は低下し続けている。
データによると、2018年-2023年の上汽通用の販売台数はそれぞれ197.01万台、160.01万台、146.75万台、133.16万台、117.02万台、100.1万台だった。上汽通用五菱の販売台数はそれぞれ207万7000台、160.01万台、160万台、176万台、160万台、140.3万台だった。
ある分析によると、「新エネルギーの浸透率が高まっている影響の下で、燃料車を主力とする上汽通用は、新エネルギー自動車市場の高度成長のチャンスをタイムリーにつかむことができなかった」と指摘した。
中汽協の統計データによると、中国の新エネルギー自動車の販売台数は2013年の1.76万台から2023年の949万5000台まで、飛躍的な発展を遂げた。
上汽通用五菱は電動化モデルチェンジの時代の波に順応しながら、次世代の「神車」である宏光MINI EVを発売した。しかし、小型電気自動車の市場全体が萎縮していることに加え、激しい同類車種の競争により、「神車」も上汽通用五菱の近年の下落傾向を変えることができなかった。
今年1月に瀋陽を引き継いで上汽通用五菱社長に就任した呂俊成氏は、新年の寄せ書きの中で、「五菱神車の時代はすでに過ぎ去り、単一製品の大販売によってすべての問題を解決し、隠すことはもはや不可能であり、私たちはかつてない複雑な競争局面に直面しており、市場の指導者から追っ手に変わった」と明らかにした。
「中国市場を観察すると、5年前とは大きく異なることがわかります」とメアリー・ボラ氏は、GMの中国事業を見直し、「実行不可能」な行動はないと述べた。
メアリー・ボラ氏のこの表現は、「エントリークラスの車であるシボレーが切断される可能性があることを意味する」と報じられた。
しかし、中国経済網の記者によると、中国の自動車市場の巨大なマスに直面して、シボレーは将来、それぞれ傘下の合弁会社とハイエンド輸入車とライフスタイルプラットフォームを通じて、同時に新エネルギーと高級車の2つのプレートを配置して、販売量とブランドの両方の向上を求める。
昨年の広州モーターショーの期間中、上汽ゼネラル・モーターズの庄菁雄社長はインタビューを紹介し、「今私たちの最も重要な任務は、やはりウルトラエナジースマートプラットフォームを頼りにして、より安全で信頼性の高い高品質製品を発売し、市場の開口を開けて、私たちの顧客の需要を満たすか、それとも私たちの市場占有率をさらに向上させるか、これは重要な中の重さだ」と述べた。
荘青雄氏によると、シボレーは今年、ウルトラエナジースマートプラットフォームに基づいて、シボレー初の純電気モデルを発売する。同時に、上汽ゼネラルモーターズのPHEV智電挿混技術に基づいて、探知者PHEV車種及びHEV強混省エネ技術製品を発売する。
2023年の博覧会期間中、ドラング氏はシボレーTAHOEタイホの導入を発表し、今年から販売を開始する。また、シボレーCORVETTEコルベットE-RayハイブリッドスポーツカーとシボレーSILVERDO EVソロードフルサイズの純電気ピックアップカーも同時に登場し、将来的には中国市場にも導入される可能性がある。（中国経済網記者の王躍躍）