チップを開発して、携帯電話のサービスボリュームの技術を発表します。

愿为素心人 · 发表于 2023-9-24 15:04:33

サービスで有名なウルレ自動車も、「巻き」技術を始めました。

9月21日、「NIO IN 2023蔚来革新技術デー」で、蔚来の創業者、董事長、CEOの李斌は、蔚来のスマート電気自動車レイアウトのための12のフルスタック技術とアクションを紹介しました。チップと車載スマートハードウェア、バッテリーシステム、電気駆動システム、車両エンジニアリング、操作システム、モバイル相互接続、スマート運転、スマートコックピット、スマートエネルギー、スマート製造、人工知能、グローバルデジタル運営などの重要技術分野を含みます。蔚来はスマート、電気、自働車、製品、サービス、コミュニティ、多ブランド、多プラットフォーム、多地域の3次元の9つの要素研究開発のニーズを満たします。
これについて李さんは、「業界全体では、ウルレのサービスが良いという評判がありますが、私たちのサービスはまだそうではありません。業界では常にサービスが良いと言われていますが、技術力が足りないのではないかという気がします。
天枢SkyOSシステムと「楊戩」チップが登場しました
設立以来、蔚来は長期主義を堅持しており、惜しみなく投入し、十分な研究開発の実力を確立しています。公開されたデータによると、蔚来はすでに4四半期連続で研究開発に30億元以上を投入しています。蔚来の今年第2四半期の研究開発費は33億4000万元で、前年同期比55.6%増加しました。これは理想の24億3千万元、小鵬の13億7千万元を上回ります。
「現在、ウルレには世界6カ国13都市に私たちの研究開発チームがあり、世界での研究開発に持続的な投資が必要です。皆がウルレの損失を知っていますが、私はこの損失を一つの投資と考えています。一方ではr & d投資であり、他方ではインフラ投資です」蔚来は研究開発への投資を維持していくと強調しました。四半期ごとに30億人民元程度の投資は蔚来が受け入れることができ、次の段階のスマート電気車競争に参加するための基本的な保障にもなります。
高い研究開発への投資も蔚来に初の自動車メーカーが発表した基礎操作システム——天枢SkyOSと初の自研チップ「楊戩」を収獲させました。天枢SkyOSは自動車システム、運転支援、スマートコクピット及びモバイルコネクトなどの多くの分野をカバーしています。「1+4+Nテクノクラスタ」を構築することで、天枢SkyOSはソフトウェア、ハードウェア、サービスの一体化問題を解決すると同時に、ドメインごとのセキュリティ、リアルタイム性、アプリケーションの複雑性などの問題も解決します。計画によると、天枢SkyOSの全機能の量産は、NT3プラットフォームの車種で実現されます。
また、蔚来初の独自研究チップであるライダー制御チップ「楊戩」が10月に量産される予定です。コア64ビットのプロセッサを採用し、8チャンネル9bitのADCを搭載し、1GHzのサンプリングレートを実現しました。ポインティングクラウドの処理遅延を最適化することで、より高速なレスポンスを実現し、知覚システムの精度と信頼性をさらに高め、より複雑で劣悪な走行シーンをサポートします。
「私たちのチップは、業界最高のチップとは言えませんが、業界最高のlidarマスターチップであることは間違いありません。電力消費量の低減と性能向上を同時に、コスト削減も実現しました。これがウルがチップを作った理由です」李斌によると、長期的な観点から見ると、蔚来は近い将来の研究開発投資を長期的な利益と交換することです。
ハードの加持の下で、蔚来は10月からパイロット補助NOP+を強化して高速から都市部に入ります。2023年の第4四半期に累計で都市部のパイロット路線の距離6万キロを開通する予定です;2024年の第1四半期、都市部のパイロット路線の距離20万キロを開通します;2024年第2四半期には、都市部のパイロット路線の距離を累計で40万キロ開通します。
車メーカーの携帯電話に見本を打ちます
現在の技術を整理することに加えて、蔚来は最初の携帯電話NIO Phoneを発表しました。公式発表によると、NIO Phoneにはパフォーマンスモデル(12GB+512GB)、フラッグシップモデル(12GB+1TB)、EPエディション(16GB+1TB)の3つのモデルがあり、価格はそれぞれ6499元、6899元、7499元です。
スペックを見ると、クアルコムの第2世代snapdragon 8チップを採用し、5000万広角、超広角、潜望望遠の3カメラを搭載し、2K解像度の6.81インチの曲面ディスプレイを搭載し、1-120Hzの可変リフレッシュレートに対応しています。これらの仕様は、現在のスマートフォン市場では通常動作というだけで、「ダントツ」とはいえません。しかし、携帯電話メーカーと市場を先取りしようとしたわけではなく、車両とユーザーをつなぐための機器として作ったのです。
公式情報によると、ニーオフォンは、ニーオリンクウルレパノラマコネクティビティ技術を基に、携帯電話とスマート電気自動車を融合させることができます。UWB超広帯域技術は車のキーに取って代わり、48時間無電解ロックをサポートします。携帯電話の左側には、蔚来が開発したNIO Linkキーがあり、一発で30項目のドライバー連携機能を直接操作できます。例えば、車両の状態や停泊位置を素早く確認したり、車のロック解除、窓の開閉、トランクの開閉、エアコンの遠隔調整などが簡単にできます。
ちなみにネオフォンは、広告収入に頼らず、「システム広告ゼロ、ビジネスプリインストールゼロ」を実現しています。これに対して李ビン氏は、「OAID(広告サービス)インターフェイスを提供してはいけません。何台もないのに、広告のお金を稼ぐことはできません」と話した。
このような点で、ネオフォンはウルレ車の持ち主のための携帯電話という位置づけです。しかし、李斌氏は、NIO Phoneが一部の非ウルウルのユーザーにも購入してもらえることを期待しています。「現在、フラッグシップフォンの技術的な敷居は高くありません。ウルレ車の所有者でないユーザーには、フラッグシップのスペック、高い認識度、商用ソフトウェアがプリインストールされていないことが強みになるでしょう」李斌は言います。
「華夏時報」の取材によりますと、蔚来の体験店にはすでにNIO Phoneがあり、消費者は携帯電話と車の交流を体験することができます。ただし、NIO Phoneは販売されておらず、ウルレモールで購入することができます。
「自動車は4輪の携帯電話と言われていますが、携帯電話に取って代わるわけではありません。携帯電話だけがずっとそばにいられます。だから、スマート化時代に入った後、車企業は車と携帯電話の相互作用を研究開発し始めて、万物の相互接続を実現します。蔚来が今回携帯電話を発売したのも、長期主義の表れです」自動車アナリストの林述成氏はこう言います。

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