최근 스텔란티스 그룹이 이탈리아 밀라피오리 공장에서 15만 대를 생산할 예정인 제로 러닝 브랜드 전기차를 생산하는 방안을 고려하고 있다는 보도가 나왔다.이 프로젝트는 이르면 2026년 또는 2027년 본격 가동될 예정이며, 이 공장에서 제로레이팅 제품을 생산하는 것은 스텔란티스 그룹과 제로레이팅 자동차(Leapmotor)가 합의한 부분이다.특히 밀라피오리 공장은 현재 피아트 500e와 마세라티의 생산기지로 1월 초순 스텔란티스 그룹이 수요 부진에 대응하기 위해 공장의 근로자 약 2250명을 해고하겠다고 발표했다.
원고를 발송한 시간까지 령주자동차측은 상술한 정보에 대해 대답하지 않았다.
2023 년 10 월, 제로 러닝 자동차와 Stellanis 그룹은 전략적 제휴를 발표했습니다.스텔라니스 그룹은 약 15억 유로를 투자해 제로레이팅 자동차의 지분 약 20% 를 확보해 후자의 전략적 주주가 되고 제로레이팅 자동차 이사회에서 2석을 확보했다.한편, 스텔란티스와 제로레이팅 자동차는 51: 49의 지분율로'제로레이팅 인터내셔널(Leapmotor International)'이라는 합작회사를 설립했다.대중화 지역을 제외하고, 이 합자회사는 독점적으로 전 세계 기타 모든 시장에 수출과 판매 업무를 전개하고, 현지에서 제로 러닝 자동차 제품을 제조할 권리를 가지고 있다.
제로레이팅 자동차 공동 총재 우창은 제일재경 기자와의 인터뷰에서 만약 해외 일부 지역 시장의 판매량이 일정 체급에 도달한다면 제로레이팅 자동차는 Stellantis 전 세계의 제조 공장에 의탁하여 제품을 생산할 수 있다고 말했다.
제로레이팅 자동차는 Stellantis 그룹의 전 세계 기타 시장 상업 배치에 의탁하여 제로레이팅 자동차 브랜드의 현지 시장 판매량을 향상시킬 것으로 알려졌으며,"제로레이팅 인터내셔널"합자회사는 2024년 하반기에 대외 수출 업무를 시작할 것으로 예상되며, 유럽은"제로레이팅 인터내셔널"합자회사가 가장 먼저 착지하는 해외 시장이 될 것이다.
출항은 이미 많은 중국자동차기업이 국내시장의"내권"을 완화시키는 주요방식의 하나로 되였다.2023년 국내 자동차 수출량은 491만대에 달해 처음으로 세계 1위 자동차 수출국이 됐다.2024년부터 샤오펑, 극크립톤, 어느 등 신에너지 자동차 기업들이 모두 해외 시장에서의 배치를 더욱 확대할 것이라고 발표했다.
그러나 중국 자동차 기업의 해외 진출 과정에서 제로 러닝 자동차와 같은 해외 대형 자동차 기업의 기존 마케팅 서비스 체계와 해외 공장 생산 능력에 의탁하여 제품과 기술 수출을 진행하는 사례는 흔치 않다.
"휴대폰이나 TV, 제품 수출을 완전히 할 수 있습니다.그러나 자동차는 다른 산업과 달리 거의 모든 국가가 자동차를 기간산업으로 삼고 있습니다. 완전한 협력 모델만이 중국의 자동차가 세계화를 할 수 있도록 도울 수 있습니다."제로 러닝 자동차의 회장 인 Zhu Jiangming은 기자에게 중국 자동차 기업이 세계화를 원하려면 이전과 다른 심도 있는 협력 모델이 필요하다고 말했다.
Stellantis 그룹의 글로벌 최고경영자 탕웨이스는 일부 세관, 현지화 생산 등 문제와 관련될 때 제로 러닝 자동차가 일부 문제를 겪을 수 있으며, 나아가 해외 시장에 깊이 들어가기 어렵게 될 수 있다고 생각한다;스텔란티스 그룹은 하나의 플랫폼으로서 제로레이팅의 해외 판매 속도를 가속화할 수 있다;두 회사의 합작은 더욱 좋은 규모화 우위를 실현하고 규모의 경제 효익을 더욱 좋은 경쟁력으로 전환시킬 수 있다.
또한 르노, 폴크스바겐, 테슬라 등의 전동화 공세에 직면했을 때 스텔란티스 그룹은 현재 강한 경쟁력을 보여주지 못하고 있다.우창은 스텔란티스 그룹 산하의 각 브랜드의 전동화 배치가 아직 완벽해야 한다고 생각한다;제로 러닝의 전동화 제품은 원가, 기능, 제품력 등을 종합적으로 볼 때 Stellantis의 제품 공백을 잘 보완할 수 있다.스텔란티스의 최고재무책임자 나탈리 나이트 (Natalie Knight) 도 스텔란티스 그룹이 제로레이팅 자동차의 지분 20% 를 인수한 뒤 새로운 브랜드를 갖게 된 셈이라고 밝힌 바 있다.