テスラは自動運転能力がさらに向上している。
2月1日、テスラはModel Yのアップグレードを公式に発表した。簡単に言えば、今回のアップグレードでModel Yは「より遠く、よりよく見え、より速く計算された」：Model Y全系モデルは次世代自動補助運転ハードウェア（HW 4.0）を装備し、最も遠い探知距離のアップを実現した、搭載されたカメラの画素数を向上させ、360度超高品位感知を実現する。演算力は大幅に向上し、チップ演算能力は前世代より5倍向上した。
オープンソース証券研究報によると、現在の自動運転はすでに車種の核心競争力を測る要素の一つとなっており、ファーウェイ、小鵬、理想などの自動車企業は都市自動運転補助機能を次々と発売し、販売台数は引き続き革新的だという。将来の自動運転製品のコアベンダーは、機能浸透による配当を十分に享受することが期待されている。
テスラ「グローバル・クラウン」がグレードアップを迎える
2023年、テスラモデルYは初めてトヨタカローラを抜いて世界自動車の「販売台数チャンピオン」になった。
2024年、テスラはModel Yモデルの「販促」にも苦労した。年が明けて間もなく、テスラはModel Yモデルを値下げした。それに伴い、今回のスマートハードウェアのアップグレードもあり、「増量無値上げ」を実現した。
1月12日、テスラの公式マイクロブログによると、Model Y後駆版の販売価格は7500元から25.89万元、Model Y長航続版は6500元から29.99万元に値下げされた。2月1日、テスラModel Yはまた自動運転能力のアップグレードを行い、今回のアップグレードは、テスラ「S 3 XY」の全車種が自動補助運転ハードウェア4.0時代に本格的に突入したことを示している。
具体的に見ると、テスラの新版Model Yは「より遠く」、「よりはっきり見える」ことを実現した：新世代の自動補助運転ハードウェア（HW 4.0）は超遠距離双眼カメラを搭載し、最も遠い探知距離は424メートルに達し、探知能力の上限は大幅に向上し、業界の平均値をはるかに超え、前方の道路状況の変化をより早く感知することができる、全身に7つのカメラを搭載し、画素数はいずれも500万に向上し、360度周囲の道路状況の変化をはっきりと感知でき、近距離駐車、変道、狭車線運転能力を強化することができる。
「目」があれば足りないし、「脳」ももっと強くなる必要がある。カメラを自動車の「視覚器官」に例えると、チップは自動車の「知的脳」と見ることができる。前世代と比べて、テスラの新型Model Yも「計算が速い」ことを実現した：チップの演算能力は5倍に向上し、画像情報を迅速に処理することができ、リアルタイムで変化する複雑な道路状況に対して、Autopilot（自動運転器）とアクティブセキュリティ応答はより速く、より安全である。
外観から、新型モデルYにも専属の「快銀」車漆が新たに追加され、中国紅の代わりに烈炎紅、冷光銀の代わりに星空灰を採用し、自動車の識別度を高めた。テスラの公式サイトによると、現在、Model Yは2〜6週間の納期を予定している。
テスラはハードウェアのアップグレード以外にもソフトウェアのアップグレードを続けている。テスラ側によると、モデルYは2022年から現在までにOTAを通じて22回の更新を実現している。世界の超百万テスラ車主の実運転データは、テスラの純視覚アルゴリズムの訓練を共同で支援している。OTA空中アップグレードの加持の下で、車主は車両安全性能の常態化「ワンクリックアップグレード」を実現し、更新されたスマート運転技術を享受することができる。
自動運転は産業チェーンのチャンスを生む
テスラModel Yは今回、主にカメラなどのハードウェア面で向上し、自動運転の能力を大幅に向上させたことがわかる。
東呉証券研報によると、高画素カメラは業界のトレンドとなっており、車載カメラの画素を高めることは自動運転プログラムの感知能力を高める重要な方法だという。自動運転レベルのアップグレードに伴い、高画素車載カメラの透過率はさらに向上する見込みで、カメラ画素もより高い発展に向かうだろう。
また、自動車の自動運転技術の発展に伴い、搭載カメラの数も向上することが期待されている。統計によると、現在のL 2クラス自動運転（一部自動運転）モデルのカメラの数は少なくとも6台。智研コンサルティングによると、L 3レベル（条件付き自動運転）は7つ以上、L 4レベル自動運転（高度自動運転）は13本のカメラが必要だという。
2023年下半期、国内市場で発売されたスマート運転機能を持つ新モデルの一般的なカメラの数は10台以上に達した。現在の自動運転技術の浸透率と車1台あたりの平均搭載カメラ数の推計によると、蓋世自動車研究院は、2023年の中国乗用車ADAS（先進運転支援システム）カメラ市場規模は百億元を突破し、2025年には251億元に達する可能性があるとみている。
テスはレーザーレーダーに依存しない純視覚方案を引き離したが、多くの自動車企業はレーザーレーダーを必要とする多視覚センサー融合方案を採用している。問界M 9にはレーザー、ミリ波、マシンビジョン、超音波を含む融合感知システムが搭載され、192ラインレーザーレーダーが採用されている。
レーザレーダは、レーザビームを放射し、反射信号を受信することで測距と環境感知を実現するための媒体として空気を利用したセンサであることが分かった。それは繰り返し測定と反射を通じて、3次元空間内の物体の距離、位置、形状などの情報を取得し、高精度な3次元環境感知を実現する。
市場調査機関のYole Intelligenceの予測によると、2028年までに、世界のADASレーザーレーダー市場規模は2022年の3.17億ドルから44.7億ドルに増加し、レーザーレーダー業界の重要な応用分野となる。
国金証券研究報によると、長期的に見ると、レーザーレーダーのコストは200ドル以下に下がる見込みで、コストの高い肝心な痛みを徹底的に解決し、スマートドライブ分野の高地に立ち、自動車製造企業の不二の選択となる。本降下の傾向と合わせて、2024年にレーザーレーダーは1からNまでの成長を実現し、2024年にレーザーレーダーを搭載した車種の販売台数は221万、浸透率は10.5%に達する見込みで、業界は爆発的な成長を迎え、レーザーレーダーの将来の市場空間は千億元を超える。
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