최근 애플은 L3급 고속 완전자율주행 기능을 포기하고 운전자가 언제든 인수할 수 있는 L2 + 보조운전으로 전환해 테슬라의 기존 수준을 본받을 준비가 돼 있으며 발표 시기도 2028년으로 2년 더 늦춰졌다고 새로운 소식을 전했다.
10년이 지난 지금, 애플의 자동차 제조 프로젝트는 처음의 야심찬 포부에서 지금까지 이미 많이 조용해졌고, 심지어 은근히 포기할 준비가 되어 있다.이게 무슨 이유죠?
스마트 자동차의 최근 몇 년간의 발전 상황을 보면, 우선 틀림없이 기술이 관문을 통과하지 못하는 문제일 것이다.자율주행 기술은 현재 과학기술계의 큰 인기이며, 연구 개발 과정은 특히 데이터와 테스트가 뒷받침되어야 한다.그러나 애플의 이 분야 연구개발은 기대만큼 순조롭지 못한 것 같다.비록 그들은 자동운전등급을 L2급의 보조운전으로 높일수 있지만 여전히 기술난제에 직면해야 한다.
예를 들어 자율주행 기술을 개발할 때 빅데이터는 매우 중요한 역할을 한다.애플은 많은 실제 도로 데이터를 수집하고 분석해야만 알고리즘과 소프트웨어를 개선할 수 있다.그러나 이 과정은 시간도 많이 걸리고 힘도 많이 들며, 데이터 품질에 대해 높은 표준과 높은 요구를 제기하는데, 이 세트는 정돈하는 데 필요한 정력이 충분하다.
또 례를 들면 시험환절은 각종 도로조건에서 여러차례 자동운전기술에 대해 엄격한 검사를 진행해야 실제응용에서 안전하고 안정될수 있다.이 배후에는 인력, 물력의 거대한 투입만이 아니라 날씨변화, 차량흐름의 고봉 등 여러가지 불확정요소에 대응해야 한다.
이와 동시에 자동운전자동차시장의 발전은 날로 새로워지고있으며 각 큰 제조업체와 인터넷거두들은 분분히 퇴장하여 경쟁에 참여하여 이 신흥분야에서 한자리를 차지하기 위해 노력하고있다.이런 배경에서 테슬라, 비야디 등 브랜드는 그 선발우세로 이미 일정한 시장점유률을 취득했다.
테슬라와 BYD에 비해 애플은 자율주행차 시장에서 다소 난감한 모습을 보이고 있다. 애플은 풍부한 휴대전화 제조 기술력과 풍부한 자금 흐름 비축을 갖고 있지만 자율주행 분야에서는 쓸모없는 느낌을 받고 있다.
자동 운전 자동차 시장은 지금 경쟁이 이렇게 치열해서 각 큰 브랜드들이 모두 한 잔의 수프를 나누려고 한다.4년 뒤 애플 자동차가 자리를 잡으려면 더 쉽지 않을 것이다.결국 앞에 이미 그렇게 많은 기술이 관문을 통과하고 시장 검사를 거친 자동차가 있는데, 왜 위험을 무릅쓰고 새로운 것을 선택해야 합니까?애플 스스로도 휴대폰이 아무리 잘 만들어도 자동차 분야에 가면 반드시 먹을 수 있는 것은 아니라는 것을 마음속으로 알고 있을 것이다.