18日付中国証券報によると、現地時間1月17日、かつての自動運転トラック大手ツーソン・フューチャー（TSP、株価：0.38ドル、時価総額：8736万ドル）が、ナスダックから自社普通株式を自主的に上場廃止し、米国証券取引委員会への普通株式の登録を終了することを決めたと発表した。この日の株価は46%を超えた。ツーソンは今後、最終取引日は2月7日ごろになると予想している。
図森未来氏によると、退市、登録抹消の決定は会社の取締役会（以下「取締役会」と略称する）専門委員会（以下「専門委員会」と略称する）が行い、この専門委員会は独立した取締役だけで構成される。専門委員会は決定を下す際、退市、抹消は会社とその株主の最適な利益に合致すると考えている。トゥーソンの2021年IPO以降、資本市場は大幅な転換を遂げた。一部の原因は金利上昇と量的緊縮であり、これは商業化前の技術成長型会社に対する投資家の気持ちを変えた。会社の推定値と流動性が低下し、会社の株価の変動性が明らかに大きくなった。
そのため、専門委員会は、上場継続のメリットはコストの合理性を説明することが難しいと判断した。トゥソンは将来的には転換を経験しており、非上場企業としては上場企業としてより良い転換ができると信じている。
インタフェース・ニュース2023年12月8日付によると、トゥーソン氏が将来、米国証券取引所に提出した報告書によると、同社は米国の従業員総数の約75%、世界の従業員総数の19%の150人を削減する。ツーソン氏は昨年12月と今年5月の人員削減に続き、人員削減を行う。ウォール・ストリート・ジャーナルによると、今回の人員削減後、トゥーソンの将来の在米人数は30人に過ぎず、トゥーソンの将来の米国事業の終了を担当し、会社の在米資産を徐々に売却し、アジア太平洋地域への移行を支援する。そのため、今回のリストラは、トゥーソンが将来的に米国市場から完全に撤退するかどうかを意味する。
トゥーソン未来公式サイトのスクリーンショット
2023年5月、財務データを時間通りに提出できず、上場廃止の警告を受けた後、トゥーソンは将来的に米国事業を再編し、30%削減し、アジア太平洋地域に企業の重心が傾くことを初めて明らかにした。2023年6月、トゥーソンは将来、米国事業の戦略的代替案を模索していると発表した。米国事業が売却されれば、トゥーソンは今後、アジア太平洋地域やその他の主要なグローバル市場での運営に重点を置く。
2023年6月、トゥーソン・フューチャーは日本市場への参入を正式に発表し、日本東名高速道路で自動運転テストを開始する。実際に、2021年にツーソン未来日本チームは自動運転ソフトウェアと国産トラックのシステム適合とテスト検証を完了した。
2023年6月、図森は将来的に上海市浦東新区の全国初の無運転者知能ネットワーク自動車道路試験免許を取得し、公開道路での初の自動運転重カードの全無人化試験を完了する。
資料によると、2021年4月、トゥーソンは将来的に米ナスダックに上場し、世界の「自動運転の第1株」となり、当時3378万4000株を発行し、募金総額は13億5000万ドルだった。トゥーソンは将来的に自動運転トラック会社で、侯暁迪と陳黙が2015年に共同で設立し、これまで米国で何度も自動運転テストを行い、商業化運営を実現してきた。
毎日経済新聞総合中国証券報、界面ニュース
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