10월 18일, 로이터사의 보도에 따르면 3명의 소식통에 따르면 울래자동차는 유럽시장에 중개상네트워크를 구축하여 판매량을 진작시키는것을 고려하고있다.울라이는 지난달 유럽에서의 인도 상황이 기대에 못 미친 데 이어 유럽 주요 시장 딜러들을 평가하기 시작했다.
소식통에 따르면 채널 조정은 주로 울래가 진행 중인 반딧불이 프로젝트와 관련된다.후자는 울라이가 10~20만 가격 구간을 포지셔닝한 하위 브랜드로 유럽 시장을 먼저 대상으로 내년 3분기에 선보일 예정이다.소식통에 따르면 울래는 이미 유럽시장이 특수한 점을 갖고있거나 회사가 반딧불이 판매경로를 조정하는 원인의 하나로 되였음을 발견하였다.
상술한 소식에 대해 울래는 성명을 발표하여 유럽에서의 브랜드의 마케팅과 판매모식은 변화가 없으며 여전히 직접판매네트워크를 구축하는데 진력하고있지만 자브랜드"반딧불이"는 직접판매, 대리 또는 중개상을 포함한 유럽의 경로모식을 평가하고있다고 대답했다.
울은 2021년 노르웨이에 진출한 이후 유럽 시장에서 자체 전시장과 온라인 플랫폼을 통해 판매와 서비스를 하는 국내와 같은 직영 모델을 채택해 왔다.이 모델은 사용자에게 더 나은 서비스를 제공 할 수 있지만 높은 자금 투입 압력에 직면 해 있습니다.
작년 10월, 울라이는 독일, 네덜란드, 스웨덴, 덴마크 등 4개국에 다시 진출했는데, 이번에 유럽 시장을 확장하면서 울라이는 직접 자동차를 판매하는 전략을 취하지 않고 임대와 비슷한'구독 모델'서비스를 통해창시자 리빈은 일찍 이 책략은 현지에서 이미 성숙된 상업모델 및 세제에 근거한다고 해석했다.
이에 앞서 울래가 유럽시장에서 반년동안 832대만 판매했다는 소식이 전해지자 울래자동차 회장 진력홍은 정확하지 않으며 진실한 운영결과는 대략 이 수자의 3~4배에 달한다고 반박하였다.그러나 현황에 대해 진력홍은 만족스럽지 못하며 해외판매량이 회사의 기대에 미치지 못했다고 표시했다.
현재 울래는 국내 시장에서 여전히 판매량과 자금 압력에 직면해 있는데, 이는 회사가 유럽 시장에 딜러를 영입하여 빠르게 국면을 타개하려는 또 다른 이유일 수도 있다.
올해 7월 인도량이 처음으로 2만명을 돌파한 이후 울래의 월간 인도량은 2개월 연속 하락했다.판매량의 압력과 함께 여전히 기본건설을 가속화하고있는 울래도 적지 않은 자금압력에 직면했다.2023년 6월 30일 현재 울래의 현금 보유액은 315억원으로 전분기보다 63억원 줄었다.
유럽 연합의 중국 전기 자동차에 대한 반보조금 조사가 여전히 진행 중인 것을 감안할 때, 유럽에서의 국산 자동차 제조업체의 발전 전망은 여전히 불확실성을 가지고 있다.이에 앞서 울래자동차 리빈 회장은 모든 정부가 고립주의가 아니라 개방적인 태도를 취하기를 바란다고 호소했다.
최근 몇 년 동안 유럽은 중국 신에너지자동차 회사들이 돌파를 모색하는 중점 지역이 되었다.연초에 샤오펑자동차는 노르웨이, 네덜란드, 스웨덴, 덴마크에 인도와 서비스 센터를 개설한다고 발표했다.극크립톤은 상하이 모터쇼에서 극크립톤 001과 극크립톤 X가 유럽 시장에 진출한 첫 모델이 됐다고 발표했다.
샤오펑자동차는 이미 유럽에 딜러 모델을 도입할 것이라고 발표했다. 올해 9월, 브랜드 독일 책임자 Markus Schrick은 샤오펑이 전통적인 딜러 방식을 통해 독일에서 판매할 계획이며, 몇 개의 비교적 큰 체인점과 상담하고 있다고 말했다.비록 현재 유럽에서는 여전히 직영 모델을 위주로 하고 있지만, 극크립톤도 이미 이스라엘과 카자흐스탄 양국에서 자동차 중개 판매 네트워크를 구축하기로 합의했다.
딜러와의 협력을 통해 자동차 회사는 그들이 본토에 구축한 성숙한 유통 경로를 이용하여 더욱 경제적이고 빠른 방식으로 업무를 확장할 수 있으며, 또한 현지 소비자의 선호도를 더욱 잘 감지하고 본토 법규 정책에 적응할 수 있다.
BYD가 최근 동남아시아 시장에서 거둔 성과는 이 모델의 전망을 증명한다. 초기 현지 대기업집단과 협력했기 때문에 BYD는 동남아시아에서 사업 판도를 지속적으로 확대할 수 있었다. 현재 테슬라 등 경쟁사들을 제치고 이 지역의 전기차 판매 점유율의 4분의 1을 차지하고 있다.