新年前半にテスラは2回連続で「値下げ」したが、2024年の自動車価格戦はさらに激しくなるのだろうか。
1月12日、テスラ中国の公式サイトが更新され、Model 3とModel Yの価格が再び引き下げられた。公式サイトによると、テスラはModel 3/Yの後輪駆動版と長航続版の販売価格を調整し、引き下げ幅は6500元から15500元までさまざまだ。調整後、Model 3件の販売価格は24.59万元、Model Y件の販売価格は25.89万元だった。
これに先立ち、テスラは1月1日、Model 3後駆車保険補助金と低金利金融政策を発表し、総優遇幅は2万2000元に達した。
一方はテスラが値下げしているが、もう一方は国産車がハイエンド市場に衝撃を与えている。問界M 9、理想MEGA、騰勢D 9、U 8を見上げる……これらの車種の販売価格はすべて高級車の範囲に入っており、ネット上では「これ以上努力しないとBBAを買うしかない」というネタがあるほどだ。
テスラ価格、新年は「ダブルダウン」
2024年の新年早々、テスラ中国は2つの期間限定福利厚生をラインアップした。第1に、新年限時の現車保険補助金を打ち出し、1月中にModel 3後輪駆動版の現車を注文して車を持ち上げ、6000元の保険補助金を受けることができる。第二に、新年限時の低利金融政策を打ち出し、活動時間内にS 3 XY全系車種を購入し、車を引き上げ、年間料率は1.99%から低かった。
上記の福祉は重ねて使用することができ、Model 3後輪駆動版の現車を例に、消費者は1月下に車を予約して引き上げることができ、6000元の期間限定保険補助金を受けることができ、1.6万元を超える低金利優遇を節約することができ、換算すると、車の購入福祉は2.2万元を超える。
1月12日、テスラはModel 3とModel Yの複数の車種を大幅に値下げした。具体的には、Model 3後輪駆動ファンの新版は1.55万元値下げされ、販売価格は26.14万元から24.59万元に下がった。Model 3長航続ファンの新版は1万1500元値下げされ、販売価格は29.74万元から28.59万元に下がった。Mode Y後輪駆動版は7500元値下げされ、販売価格は26.64万元から25.89万元に下がった。Model Yロング航続版は6500元値下げされ、販売価格は30.64万元から29.99万元に下がった。
今回の価格調整後、ファン新版Model 3とModel Yは国内市場で史上最安値を迎えたことが分かった。同時に、世界的に見ても、中国市場のテスラ価格は競争力が強く、Model Y後輪駆動版を例に挙げると、中国市場の25.89万元の販売価格はドイツ、フランス、カナダなどの市場より10万元以上安い。
値下げの背後には、テスラの自転車コストの低下がある。テスラは2023年第3四半期決算で、将来的にはコスト削減を通じて価格低下の悪影響に対応することができ、第3四半期の同社の単車販売コストは3万7500ドル（約26万8600元）に低下し、新工場のアップグレードに伴い、単位コストは低下し続ける見込みだと述べた。
一方、値下げはテスラが中国市場で販売圧力に直面していることによっても駆動されている。2023年通年、テスラは世界で計約185万台の電気自動車を生産し、約181万台を納入し、それぞれ前年同期比約35%、38%増加した。自動車販売台数の増加は強いが、比較的に見ると、2023年の比亜迪自動車の年間販売台数は302万4400台に達し、前年同期比62.3%増加し、2023年の理想自動車の累計納入台数は37.6万台で、前年同期比182.2%増加した。
民生証券研によると、2023年、中国市場のModel 3とModel Yは数回の価格調整を経て、電池原材料のコストの低下に伴い、テスラは2024年に車両の販売価格をさらに下げ、製品の市場での競争力を維持することが期待されている。価格優遇にテスラの新型車が加わり2024年の販売台数が上昇し、2024年の販売台数は217万台に達する見込みだ。
国産車がハイエンド市場に衝撃
2024年は、自動車業界の価格戦が続く年であり、国産自動車がハイエンド市場に衝撃を与える重要な年でもある。
2023年12月28日、小米は小米自動車技術発表会を開催した。小米グループの創始者で理事長の雷軍氏は、小米SU 7は「確かに少し高いが、理由があるほど高くなる」と述べた。その後、雷軍は微博で小米自動車に「50万元以内に相手がいない」と表明したことがある。
2023年12月26日、ファーウェイは問界M 9とファーウェイの冬の全シーン発表会を開催した。ファーウェイ常務取締役、ターミナルBG CEO、スマート自動車ソリューションBUの余承東董事長は、「業界M 9は「1000万元以内で最も良いSUV」だと尋ねた。具体的な価格を見ると、問界M 9増程Max版は46.98万元、増程Ultra版は52.98万元、問界M 9純電気Max版は50.98万元、純電気Ultra版は56.98万元だった。
理想自動車によると、理想的な旗艦MPVモデルのMEGAは2024年3月1日に正式に発表され、発表されると交付され、交付されると出荷される。理想的なMEGAの販売価格は60万元以内と予想されている。
自動車の公式ウィーチャット公式アカウントを仰ぎ見て、U 8を仰ぎ見た後、U 7を仰ぎ見ても登場する予定で、「メガクラス新エネルギーフラッグシップセダン」と位置づけられている。
40万元以上の国産新エネルギー車が増えていることがわかる。太平洋証券研は、将来の消費が低下すれば、ハイエンド車は影響を受けず、将来的にはカスタム化されたハイエンド車の販売台数も増加し、利益も大きく、自動車企業がハイエンド車ブランドを占有できれば、爆金車も発売できるとみている。
国産ハイエンドモデルの登場が相次ぎ、「国産車はますます高くなっている。これ以上頑張らないとBBAを買うしかない」と感慨する人も多い。実際に国産車の衝撃のハイエンド化は価格戦に参加することと矛盾しておらず、多くのブランドがハイエンドモデルを発売しながら、値下げして販売量に衝撃を与えている。
問界を例にとると、2024年1月1日から1月31日までの間に、問界の新M 7指定車種を購入した消費者は最高4万元の車購入権益を享受することになる。これには、最高価値の1.2万元の内外装オプション権益、3000元の春節のお年玉及び価値の異なる権益金の等額控除ADSスマートドライブバッグと科学技術舒享バッグなどが含まれる。同時に、2024年2月26日24時までに業界M 9を決定し、1万元のオプション権益を享受することができる。
実際、多くの高級ブランドも自動車価格戦の影響を受けている。中国自動車流通協会のデータによると、2023年11月、高級車の総合販売促進幅は19.3%で、前年同期比4.5ポイント増加し、過去最高となった。
乗連会は、ここ2年の新車は明らかにハイエンド化の傾向にあり、A 00クラスの新型車の発売が減少し、A 0クラスの車種へのグレードアップの明らかな兆候が現れ、Bクラス以上のハイエンド車の発売が増加したとみている。その中で、ハイエンド化車種のプレミアム優位価格が高いため、より多くの新配置と新技術の投入を積載し、企業のブランドイメージを向上させ、高いマーケティングの爆発点を形成し、新車投資収益のバランスをより容易に実現し、企業技術の持続可能な向上に有利であり、後期に規模化効果を通じて、企業全体の製品競争力の向上を徐々に推進するための基礎を築くことができる。