テスラは木曜日、同社は1月29日から2月11日までの間、ベルリン近くの工場での自動車生産の大部分を一時停止すると発表した。紅海の船が襲撃されて輸送ルートが変更され、部品が不足しているためだ。
「紅海の武力衝突や欧州とアジア間の喜望岬を通る輸送ルートの関連変化は、グレンハイド（ベルリン工場所在地）の生産にも影響を与えている」とテスラは声明で述べた。「輸送時間の延長により、サプライチェーンが不足している」
テスラは生産を2月12日に全面再開すると発表した。同社は、どの部品が欠落しているのか、どのように生産を再開するのかなどの詳細には応じていない。
イランが支持するフセイン武装勢力が紅海船を襲撃し、ガザでイスラエルと戦っているパレスチナのイスラム組織ハマスへの支持を示し、紅海危機を引き起こした。
フセイン武装の襲撃により、アジアから欧州への最速の海上航路であり、世界の海上輸送量の約12%を占めている世界のほとんどのトップクラスの運航会社がスエズ運河を避けるようになった。これらの運航大手は南アフリカの喜望岬を回ることを選んだ。この航路はアジアから北欧までの航程を約10日間増加させ、燃料コストを約100万ドル増加させた。
テスラはより大きな圧力に直面している
テスラの今回の部分的な操業停止は、この危機がドイツ--ヨーロッパ最大の経済体--に衝撃を与えていることを示している。
今回の操業停止はテスラの圧力をさらに高め、現在もスウェーデンの労働組合IF Metallと集団交渉協定に署名するための労使闘争を行っており、北欧地域の多くの労働組合の同情ストを引き起こしている。
11月24日、ノルウェーのアルミニウムとエネルギー会社Hydroの子会社Hydro extrudesの労働者がテスラの自動車製品のための部品生産を停止した。これらの労働者はIF Metallのメンバーです。
注目すべきは、テスラは紅海危機によるサプライチェーンの中断による操業停止を公表した最初の会社だ。
これまで、中国で2番目に販売台数が多い自動車メーカーの吉利汽車やスウェーデンの住宅大手イケアを含む多くの会社が納入遅延を警告してきた。
より多くの自動車企業が影響を受ける可能性がある
アナリストは、他の自動車メーカーも紅海衝突の影響を受ける可能性があると予想している。
自動車のサプライチェーンと生産を追跡するAutoForecast SolutionsのSam Fiorani副社長は、自動車メーカーのサプライチェーンにはこれほど多くのキー部品がアジアに依存しており、潜在的な弱点であると指摘した。テスラはアジアの電池コンポーネントに大きく依存しており、これらのコンポーネントは紅海を通じてヨーロッパに輸送する必要があり、その生産は絶えずリスクにさらされている。
また、テスラは例ではなく、この問題を反映した最初の自動車企業にすぎないと述べた。