ボーイング社によると、ボーイング社は737-9検査に関する声明を発表し、ユーザーが必要な検査を行うとともに、彼らと密接に連絡を取り合い、あらゆる問題や発見されたすべての問題の処理を支援すると発表した。
「ボーイング機1機1機が設計仕様と最高の安全性と品質基準を満たしていることを確保することに力を入れています。私たちの顧客とその乗客が受けた影響については遺憾です」とボーイング社は述べた。
米アラスカ航空のボーイング737-9機がこのほど、飛行中に左側の中後部非常ハッチが機体から離脱し、緊急着陸した。事故後、米連邦航空管理局はボーイング737-9機の運航停止と検査を命じた。複数の航空会社も関係機種の航空機に対して欠航措置を取っている。
1月9日、米国家運輸安全委員会からの最新情報によると、今月5日に事故を起こした米アラスカ航空のボーイング737 MAX 9型旅客機の中空から脱落したハッチが見つかった。
米国の国家運輸安全委員会はまた、この旅客機の2つの「ブラックボックス」は見つかったが、その中の「コックピット音声レコーダ」は捜索員に回収された際、緊急降下に関連するデータは新たなデータに上書きされた（すなわち「コックピット音声レコーダ」の2時間を超える録音時間）と述べた。
メディアによると、ボーイングは737-9機を218機納入し、その中で米航空会社が保有している同型機が最も多いほか、メキシコ、トルコ、パナマ、アラブ首長国連邦、アイスランドの航空会社も同型機を保有している。
記者は国内線、東航、南航など多くの国内航空会社のウェブサイトを調べたが、確かに737-9という機種に関する情報は見つからなかった。これについて、民間航空専門家の李瀚明氏は、これは中国民間航空局が737-9の適航認証を一時的に承認していないためで、国内の各航空会社はしばらくこの機種を購入することができないと述べた。
李清明氏はまた、737-9上のような「ドアを塞ぐ」設計を採用している航空機は国内にもないと述べた。そのため、この事故が国内旅行者に与える影響は、ほとんど無視できる。