市場監督管理総局によると、テスラ（上海）有限公司、テスラ自動車（北京）有限公司はこのほど、「欠陥自動車製品リコール管理条例」と「欠陥自動車製品リコール管理条例実施方法」の要求に基づき、国家市場監督管理総局にリコール計画を届け出た。
一、即日から、2022年10月26日から2023年11月16日までの間に生産された輸入モデルSとモデルX電気自動車の一部、計7538台をリコールした。
今回のリコール範囲内の車両はドアのロック解除論理制御の問題で、衝突が発生した場合、非衝突側のドアのロックがロックから外れ、ドアが非ロック状態になり、安全上の危険性がある。
テスラ自動車（北京）有限公司は自動車の遠隔アップグレード（OTA）技術を通じて、リコール範囲内の車両のために無料でソフトウェアをアップグレードし、車両衝突中のドアラッチとロックの離脱を防止する。ユーザーは来店することなくソフトウェアのアップグレードを完了できます。自動車遠隔アップグレード（OTA）技術によるリコールを実施できない車両について、テスラ自動車（北京）有限公司はテスラサービスセンターを通じて関連ユーザーに連絡し、車両のために無料でソフトウェアをアップグレードし、安全上の危険性を解消する。
応急処置措置：ユーザーは車両リコール実施前に、慎重に車両を運転することを提案する、リコールソフトウェアの更新通知を受けたら、できるだけ早く車両ソフトウェアをアップグレードします。
二、即日から、生産日が2014年8月26日から2023年12月20日までの間に輸入されたModel S、Model X、Model 3及び国産Model 3、Model Y電気自動車の一部をリコールし、合計1610105台となった。
今回のリコール範囲内の車両は、自動アシストステアリング機能がオンになった場合、運転者が運転アシスト機能を2段階組み合わせて誤用し、車両が衝突するリスクを高め、安全上の危険性がある可能性がある。テスラ自動車（北京）有限公司、テスラ（上海）有限公司は自動車遠隔アップグレード（OTA）技術を通じて、リコール範囲内の車両のために新たに開発された機能をプッシュし、追加の自動アシストステアリング制御と関連ヒントを追加し、さらに運転者がこの機能を有効にする際に、運転職責を履行し、運転規定を遵守するよう促し、アシストステアリング機能の誤用による衝突リスクを低減する。今回のリコールは段階的に実施され、ユーザーは来店することなくソフトウェアのアップグレードを完了することができます。自動車の遠隔アップグレード（OTA）技術によるリコールを実施できない車両について、テスラ（上海）有限公司、テスラ自動車（北京）有限公司はテスラサービスセンターを通じて関連ユーザーに連絡し、車両のために無料でソフトウェアをアップグレードする。
テスラ（上海）有限公司、テスラ自動車（北京）有限公司は書留郵便、メールなどを通じて関係車主に通知する。ユーザーは携帯電話と固定電話を通じて、テスラカスタマーサービスホットライン：400-910-0707に電話して相談することができる。また、ウェブサイトwww.dpac.org.cn、www.recall.org.cnにアクセスし、微信公衆番号（SAMRDPAC）に注目し、詳細な情報を理解し、欠陥の手がかりを反映することもできます。
メディアのこれまでの報道によると、2023年12月13日、米国道路交通安全管理局（NHTSA）のウェブサイトは、自動運転制御システムが誤操作を防止するのに十分ではないため、テスラ（TSLA）は2012-2023年モデルS、2016-2023年モデルX、2017-2023年モデル3、2020-2023年モデルYに関する203万台以上の自動車のリコールを発表した。
テスラの公式マイクロブログによると、2023年第4四半期、テスラは世界で約49万5000台の電気自動車を生産し、48万4000台以上を納入した。2023年通年、テスラの電気自動車の納入台数は前年同期比38%増の181万台、生産台数は前年同期比35%増の185万台。
2023年1～9月、テスラの営業収入は5224億元で、前年同期比25.31%増加した。帰母純利益は515億7500万元で、前年同期比20.30%減少した。北京時間の1月5日米株終値までに、テスラ（TSLA）の株価は237・93ドルで、0.22%下落し、時価総額は7563・6億ドルだった。
証券会社の中国1月2日付報道によると、ウォール街の大空頭は突然テスラに「発砲」し、株価が最終的に65%暴落する可能性があると警告した。
テスラを長期的に空振りしてきたRoth Capitalアナリストのクレイグ・オーウェン（Craig Irwin）氏はテスラの目標株価を85ドル/株に設定し、最新終値に比べて潜在的な下落幅は65%を超えた。
特筆すべきは、過去2023年にテスラの株価が上昇を続け、年間累計で130%近く上昇したことだ。
「私は空を見て、それが深刻に過大評価されていると思っているから」とIrwin氏はインタビューで述べた。同社を年間約900万台の自動車を生産するトヨタ（Toyota）と比較した。対照的に、テスラは2022年に137万台の自動車しか生産していないのに、なぜトヨタよりも数倍も取引価格が高いのだろうか。
それでもIrwinはテスラ株の「ニュートラル」格付けを維持している。この電気自動車メーカーにはまだ株価を支える製品があるからだ。
その1つの製品はテスラが発表する可能性のある次世代電気自動車で、ある情報筋によると、テスラの幹部はインドの役人と面会し、2万5000ドル以下の次世代電気自動車のための工場建設を検討しているという。
Irwin氏は「しかし、今後数年の緩やかな変化だと思う」と警告した。
ウォール街の空っぽな警告に対して、テスラのマースクCEOは人工知能と自動運転の分野でのテスラの潜在力を軽視していると強く反撃した。
最新のインタビューで司会者がIrwinの意見を共有すると、マースク氏は「彼は間違っている。私たちはAI/ロボット会社だ」と答えた。