世界の純電気自動車の販売冠はすでに容易になり、2023年第4四半期、比亜迪の納入量はテスラを一挙に上回り、世界最大の純電車メーカーとなった。
テスラは現地時間の火曜日（1月2日）、2023年度第4四半期の自動車生産と納入データを発表し、Q 4 AWは48.45万台の自動車を納入し、市場予想を上回り、年間納入台数は180.86万台に達した。
しかし、テスラQ 4の納入量は比亜迪に及ばず、比亜迪が月曜日（1月1日）に発表したデータによると、2023年第4四半期の純電車販売台数は52.64万台、年間純電車販売台数は157.48万台だった。
この件について、テスラのエロン・マスク最高経営責任者はすぐに自分の意見を発表した。
マスク氏はソーシャルメディアXでテスラの核心的な使命を強調した。テスラは人工知能/ロボット会社だが、多くの人から見れば自動車会社のように見えると指摘している。
テスラが計画通りに行動すれば、将来の収入機会は巨大だという分析者もいる。ここでは、全自動運転（FSD）と人型ロボットOptimusへのテスラの投資戦略を指す。
潜在的な成長点を探す
「木の姉」キャシー・ウッドの方舟投資会社（Ark Invest）はテスラに2027年までの目標価格2000ドルを設定し、同株の現在の価格をはるかに上回った。
テスラは現地時間の火曜日、248.42ドルに0.02%下落した。
方舟社は2023年4月の評価で、「テスラの将来の自動運転タクシー事業ラインは重要な駆動力であり、2027年までに67%の予想企業価値と64%の予想EBITDAに貢献するだろう」と書いている。自動運転技術（FSD）は無人運転タクシー運営の中核である。
とはいえ、投資家にとってFSDやその他の機会に価値を与えすぎるのは冒険的な提案かもしれない。これまでFSDは問題があり未熟な技術だったからだ。
また、テスラのCybertruckは11月末に発表された後、大きな波紋を呼ぶことができなかった。現在、テスラアナリストは定価2万5000ドルの平価車に希望を託しており、2024年末か2025年初めに発表されると予想されている。