앞서 여러 방면의 예측과 마찬가지로 테슬라는 2023년에 180만대의 연간 인도 목표를 달성했다.그러나 BYD는 4분기 순수 전기차 판매량이 테슬라를 제치고 세계 최대 순수 전기차 제조업체가 됐다.
1월 2일, 테슬라는 2023년 4분기 자동차 인도량이 48만 4500대로 연간 180만 8600대를 인도해'압선'으로 180만대의 인도 목표를 달성했다고 발표했다.BYD가 발표한 자료에 따르면 4분기 순수 전기차 판매량은 52만6400대로 처음으로 한 분기에 테슬라를 앞질렀다.
그러나 연간으로 볼 때 테슬라의 순수 전기 판매량은 여전히 BYD보다 높다.BYD의 연간 판매량은 302만 4400대이며, 그 중 순수 전기 자동차 판매량은 157만 4800대이다.테슬라는 BYD를 23만3800대 제치고 여전히 세계 순수 전기 판매량 1위를 유지했다.
성장률로 볼 때 BYD의 순수 전기 성장세는 테슬라보다 우월하다.BYD의 2023년 순수 전기 승용차 판매량은 누적 전년 대비 73%, 같은 기간 테슬라는 38% 증가했다.이런 추세라면 BYD는 2024년 한 해 동안 테슬라를 제치고 세계 순수 전기차 판매 1위에 오를 수도 있다.
2023년 초부터 테슬라는 전 세계적으로 큰 폭의 가격 인하 방식으로 판매량 향상을 자극했다. 이윤으로 판매량을 교환하는 이런 방법은 이미 시장 예상을 뛰어넘었다. 끊임없이 하락하는 총이익률은 한때 투자자들을 걱정하게 했다.
테슬라의 3분기 매출 증가율은 3년 만에 가장 느렸고, 순이익은 전년 동기 대비 44% 감소했으며, 총이익률은 4년 만에 최저치 (17.9%) 로 떨어졌고, 작년 동기 총이익률은 25.1% 에 달했다.
반면 BYD는 규모 확대와 수직 통합에 따른 우세에 의존해 수익성이 높아지면서 2분기 총이익률이 업계 상위권이었던 테슬라를 앞질렀고 3분기 총이익률은 22.12% 로 상승했다.
앞서 애널리스트들은 테슬라가 FSD 완전 자율주행 시스템을 팔아 이익을 올릴 수 있으며 판매량이 유일한 관건은 아니라고 보고 있다.결국 테슬라는 FSD 유료화와 공급망의 수직 통합을 통해 수익 수준의 반등을 이룰 수 있었고, 이것이 바로 테슬라 CEO 머스크 자신이 견지해 온 견해였다.
테슬라는 미국 중부시간으로 1월 24일에 2023년 4분기 재무제보와 연간 재무제보를 발표하게 되는데 구체적인 실적수치와 미래발전책략은 그때가 되면 알게 된다.