1월 2일발 재련사소식: 2023년 년말 스퍼트와 작별한후 국내 자동차시장은 여전히"휴전"을 하지 않고 일파만파 집중판촉비정책이 개년에 용솟음쳤다.이러한'내권'아래 작년 말의'강성장'추세는 2월 춘절 전에 지속될 것으로 보인다.
1월 2일, 둥펑닛산은 새로운 연한시 자동차 구매 예우 2000위안의 복지, 최고 1만 4000위안의 치환 보조금 및 1만 포인트의 추천 장려 등을 내놓았다;같은 날, 상해자동차통용 오릉보준은 새해의"유전"기차교환보조활동을 전개했다. 낡은 차교환보준은 전부 신에너지차종에 1만원의 보조기금을 향수했다. 관련 차종에는 구름, 열도, KiWi EV 등이 포함된다.
이치도요타는 2023년 12월 행사를 이어가면서 치환 보조금을 설 전 핵심 판촉비 방향으로 보고 있다.2024년 1월 1일-1월 31일, 이치도요타 전계 직보 한시파는 7천 위안의 예우를 받을 수 있도록 치환하는 동시에 전계 취득세 한시 직보를 5999위안까지 누릴 수 있다.
2023년 말 여러 차례 가격 인상을 거친 테슬라는 2024년이 시작되자마자 신정 당일에'새해 큰절'을 선보였다."지금 차를 구입하기에 아주 적합합니다. 모델 3/Y는 모두 저리로 대출할 수 있습니다. 그리고 모델 3에 대한 한시적 한정 6000위안의 보조금과 추천 인센티브, 한정 경동 쇼핑 카드 등이 있습니다."라고 한 테슬라 매장 판매원이 차이연합뉴스 기자에게 말했다.
체리신에너지의'개년'정책은 2024년이 되기 전에 이미 가동되어 더욱'간단하고 난폭한'공식 직강을 내놓았다.체리신에너지는 2023년 12월 29일 0시부터 체리신에너지 산하 차종 공식 지도가격관이 8000원 높은 수준으로 떨어졌고, QQ 아이스크림의 경우 입문판 차종인'120km 쉐이크'지도가격이 3만원 이내로 떨어졌다고 통고했다.
자동차기업의 단말기활동외에 각 지방에서도 새해 벽두부터 판촉비정책을 발표했다.허난성 인민정부 판공청은 12월 31일 2024년 1분기 경제의'마수걸이'추진에 관한 약간의 정책 조치에 관한 통지를 인쇄발부했다.그 중 국가 신에너지자동차 차량 취득세 면제 정책을 실행하고, 자동차 생산기업의 이윤 양도 판촉을 장려하며, 각지가 성내에서 새로 자동차를 구매하는 소비자에게 자동차 구매 가격의 5% 에 따라 보조금 (최고 10000위안/대를 초과하지 않음) 을 지급하도록 지지하며, 성, 시급 재정은 각각 절반을 보충하고, 구체적인 보조금 기준과 방식은 각지에서 실제와 결합하여 제정한다고 언급하였다.
개년 즉시 발행하는 것은 한편으로는 2023년 말 스퍼트의 관성에 기초한 것이다;다른 한편으로 다가오는 음력설전 자동차시장주기도 주요원인이다.승련회 비서장 최동수의 견해에 의하면 음력설이 늦을수록 음력설전의 시장열기가 길어질수록 자동차시장의 비교적 강한 명절전의 소비증가를 가져올것이다."2024년에는 성장률이 앞뒤로 높아져 2024년에는 신에너지차 시장과 주류 연료차 시장 모두 전년 대비 강한 성장을 이룰 것"이라고 최동수는 말했다.
최동수는 2024년 승용차 전체 소매가 2220만대로 2023년에 비해 3% 증가할 것으로 전망했다.2024년 신에너지차의 시장 성장은 상대적으로 낙관적일 것으로 예상되며, 신에너지 승용차 도매는 1100만대, 순증가량은 230만대로 전년 동기 대비 22%, 침투율은 40% 에 달할 것으로 예상되며, 신에너지 승용차는 비교적 강한 성장세를 유지하고 있다.
"경쟁환경으로 볼 때 자동차업계 특히 신에너지자동차업종의 2024년, 2025년의 발전환경은 더욱 내권적인 특징을 보이고있다."중국전동차100인회 부리사장 겸 비서장 장영위의 견해에 의하면 신에너지자동차업종은 달릴수록 빠를수밖에 없다. 누가 누구보다 빨리 달릴것인가, 누가 누구보다 더 압력에 저항할수 있는가를 비교해야 한다."우리는 이를'내권 2.0'이라고 부른다. 말리지 않는 것이 아니라 새로운 볼륨의 패턴에 진입한 것이다."