울래는 연구개발 분야에서 가장 돈을 아까워하는 자동차 제조 신세력이지만 외부에서 울래를 평가할 때 가장 먼저 연상되는 키워드는 고급, 서비스, 체험일 수도 있고'기술범'이 아닐 수도 있다.
그동안 울래의 연구개발 투입 산출 효과는 그리 뚜렷하지 않은 것으로 보인다.
12월 23일, 울래 2023 NIO Day에서 울래 대수 기술"근육".
새로운 플래그십 모델인 울래 ET9, 자체 연구 스마트 운전 칩, 전역 900V 고압 아키텍처, 46105 원통 배터리와 스마트 섀시 시스템, 울래는 메가톤급 신제품과 핵심 기술을 집중적으로 발표했다.
울래가 일년에 한 번 열리는 이 연례 축제에서 울래는 중국 신에너지자동차 고급 브랜드 선두 기업으로서의 실력을 과시했다.
울래의 창시자이자 회장 겸 CEO인 리빈이 새로운 기술을 발표할 때마다 무대 아래 수만 울래 차주들의 환호와 박수를 받을 수 있다.
그러나 울래의 이 차와 울래의 이런 핵심기술이 진정으로 시장에 진입하려면 아직 일정한 시간이 필요하다는것을 지적해야 한다.
2024년에는 경쟁이 갈수록 치열해지는 중국 신에너지자동차 시장에 맞서 살아남는 것이 여전히 울래의 가장 중요한 과제다.
그러나 올해 NIO Day에서는 여전히 울래와 리빈의 견지를 볼 수 있다.
비록 보충에너지체계의 거액의 투입이 울래의 지속적인 결손의 중요한 원인이라 하더라도 울래는 여전히 이를 고급브랜드가 사용자체험을 최적화하는 핵심경쟁력의 하나로 간주하고있다.
울래는 이미 중국에서 충전망이 가장 완벽하고 배치가 가장 넓은 자동차기업이지만 전기교환이든 초충전이든 울래는 2024년에도 여전히 투입을 견지할것이며 래년에 발전소교환수량을 1000기 증가하고 충전기를 20000개 새로 늘이며 제4세대 발전소교환에 투입하게 된다.
가장 비싼 양산차부터 판매가격 80만원, 울은 연구기술집대성자
2023 NIO Day에서 가장 무거운 제품은 의심할 여지 없이 울라이의 새로운 플래그십 모델인 ET9이다.
이 차의 차 길이는 5325mm, 너비는 2016mm, 높이는 1620mm, 축거는 3250mm로 땅에서 200mm 떨어져 있다.비행차체설계, 행정4좌의 독창적인 배치를 채용하였다.
신차 예약 판매 가격은 80만원으로 현재 울래 양산차 중 가장 높은 판매가가 될 예정이며 2025년 1분기에 인도될 예정이다.
리빈의 말처럼"행정기함은 종래로 기술기함이다."ET9은 울래혁신의 결정작이며 울래기술혁신의 집대성자이기도 하다.
이날 자체 연구 칩, 자체 연구 배터리, 900V 고압 시스템, 톈행 섀시 시스템 등 울라이의 최신 기술 성과 및 제품이 동시에 발표되었다.
자체 연구 칩 방면에서 울라이는 첫 자체 연구 스마트 운전 칩인 신주 NX9031을 정식으로 발표했다.
리빈은 다음과 같이 표시했다. 울래의 목표는 자체연구칩 하나로 현재 업계의 4개 기함지능운전칩의 성능을 실현하는것이다.
소개에 따르면 신주 NX9031은 업계 최초로 5nm 차규 공정으로 제조한 스마트 운전 칩으로 500억 개가 넘는 트랜지스터를 보유하고 있으며 자체 개발한 추리 가속 유닛 NPU (NPU TPP 계산력, Total Power Performance <4800) 를 통해 각종 AI 알고리즘을 유연하고 효율적으로 운행하고 있다.
또한 신옥 NX9031은 마이크로초급 동적으로 각 하위 시스템을 깨울 수 있으며, 최강의 안전 이중화 능력과 함께 극도의 안심과 극도의 고효율의 스마트 운전 경험을 가져다 준다.
울래 ET9는 국내 최초의'전역 900V 고압 아키텍처'를 탑재해 최고전압 925V, 충전 최고출력 600kW, 충전 최고전류 765A로 모두 세계 1위다.
이와 동시에 울래는 또 46105대 원통전기심과 전지가방을 자체로 연구하였다.
셀 에너지 밀도는 292Wh/kg에 달하며 전체 배터리 팩 이용률은 84%, 용량은 120kWh에 달한다.
또한 340kW의 고성능 영구 자기 동기식 드라이브는 2.6kW/kg의 전력 밀도를 가지고 있습니다.
울래 공식은 900V 초충전 고속 에너지 교환 보충 체계는 번개 충전, 광역 충전, 극속 교환 등 3대 핵심 우세를 가지고 있으며, 5분 충전 항속이 255km 증가하는 업계 선두 초충전 표현을 실현할 수 있다고 밝혔다.
울래 ET9에 탑재된'스카이라이드 스카이라인 섀시 시스템'은 선제어 조향, 후륜 조향, 전주동 서스펜션 등 3대 핵심 하드웨어 시스템을 통합해 현재 전 세계에서 유일하게 전선제어 스마트 섀시 시스템이 됐다.
선 제어 방향은 전신호 전송을 채택하여 전통적인 기계 구조가 조형과 공간에 대한 제약이 없다.뒷바퀴 회전 각도는 최대 8.3 & amp;deg;，최소 10.9m 회전 지름을 구현할 수 있습니다.전 능동 서스펜션은 세계 최초의 통합식 유압 전 능동 서스펜션 시스템으로서 처음으로 감진기와 능동식 서스펜션 전기 드라이브 유닛을 고도로 통합하여 조종성, 쾌적성 및 안전성을 전면적으로 향상시켰다.
내년에 1000기의 발전소 교체를 새로 증가하여 에너지 보충 체계의 우세를 지속적으로 강화한다
기름을 넣는 것보다 전기를 넣는 것이 더 편리하다는 것이 울래의 기업 비전이었다.울래도 이 목표를 한 걸음 한 걸음 현실화하고 있다.
2023 NIO Day에서 리빈은 울래가 보충에너지네트워크에서 이룩한 성과를 총화하고 최신 고속충전기와 제4세대 발전소를 발표했으며 2024년의 배치계획을 발표했다.
"충전 가능, 교환 가능, 업그레이드 가능"은 울래 에너지 보충 체계의 3대 특징이다.
충전 방면에서 울래는 전 업계에서 가장 많은 집 충전기 제품을 제공하여 서로 다른 사용자의 수요를 만족시켰다. 공공 충전 분야에서 울래는 이미 전국에 20955개의 충전기를 배치하여 307개 도시를 커버하고 있다. 중국에서 충전기를 가장 많이 배치한 자동차 브랜드이자 충전기 커버율이 가장 넓은 자동차 브랜드이자 고속에서 충전기를 가장 많이 배치한 브랜드이다.
이와 동시에 울래가 충전기를 배치하는것은 울래 사용자들에게 차량사용체험을 최적화시켰을뿐만아니라 전 업종의 발전에도 중요한 조력을 제공해주었다.울래 충전기의 거의 80% 의 전력은 다른 자동차 브랜드 사용자를 위해 서비스된다.
"다들 울래의 전기교환이 좋다는것을 알고있지만 울래의 충전도 줄곧 업종제1위였음을 잊지 말아야 한다."리빈은 이렇게 말했다.
전기교환은 울래가 이미 12월 22일 2023년 초 제출한 올해 신규 발전소 천기의 천역 계획을 달성했다.울래는 이미 중국에 2309기의 발전소를 건설했다.그중 고속도로에서 울래는 이미 745기의 환전소를 배치하여 7종 6횡 11대 도시군의 고속환전망망을 건설하였다.
"전기 교환은 가장 좋은 에너지 보충 방식을 체험하는 것이다. 하나도 없다."라고 리빈은 강조했다.
울래는 2023 NIO Day에서 에너지 보충 시스템의 두 가지 신제품도 발표했다.울라이가 새로 발표한 640kW 전액냉 초고속 충전기와 4세대 발전소 교체는 다소 먼 ET9에 비해 내년 4월부터 운용된다.
울래 640kW 전액랭초쾌속충전기는 최고충전출력이 640kW에 달하고 최대출력전류가 765A에 달하며 최대출력전압이 1000V에 달하고 충전총선의 중량이 2.4kg에 달한다.
울래자동차 4세대 교환발전소는 배터리 창고가 24개로 늘어 하루 최대 서비스가 480회에 이를 수 있고 1회 교환 시간이 22% 줄었다.4세대 발전소의 지능화 수준도 향상돼 엔비디아 오리엔 X 칩 4개를 탑재해 전체 계산력이 1016TOPS에 달하고 초대형 시계 레이저 레이더 6개를 보유하고 있다.
2024년 충전 및 교환 네트워크 배치 계획에 대해 리빈은 울래는 1000기의 교환 발전소를 추가하여 누계로 3310기 이상에 달하고 충전기는 20000개가 새로 증가하여 누계로 41000개 이상에 달할 계획이라고 밝혔다.
계속 상향, 울래는"호화"브랜드 라벨을 확고히 했다
2023 NIO Day의 주제는"상향"이다. 이는 자동차업종이 갈수록 권해지고 경쟁이 갈수록 치렬해지는 현재 울래가 중국럭셔리브랜드를 구축하는 고수이다.
2023년을 돌이켜보면 울래는 슬럼프를 겪었고 심지어 다시"죽지 않을가"하는 질의를 받았다. 가격조정이든 감원증효든 울래는 계속 살아야 한다.
그러나 리빈은 그의 견지가 있었다. 그는 오로지 판매량을 위해 가격전에 휘말리려 하지 않았으며 더우기는 울래가 다년간 힘들게 침전된 브랜드가치와 격조를 잃으려 하지 않았다.
비록 많은 사람들이 울래가 물량을 걷기 위해 싼 차가 필요하며 가격을 내려야 한다고 말하지만.하지만 울라이 메인 브랜드가 할 일은 아니다.
럭셔리 브랜드를 만들려면 다방면의 침전이 필요하다. BBA와 어깨를 겨루려면 가격만 겨루는 것이 아니다.울래는 올해 NIO Day에서 많은 기술을 선보였는데, 주요 목적은 기술력으로 자신의 호화로운 조성을 증가시키는 것이다.
사실 제품력이든 브랜드력이든 울래는 모두 중국브랜드의 저가, 값싸고 조잡한 제조에 대한 외부의 고정관념을 개변시켰다.
울래의 인솔하에 전통자동차기업이 부화한 고급브랜드도 나타났지만 울래는 쉽게 복제될수 없었다.가격전이 격화됨에 따라 많은 이른바 중국고급브랜드가 가격전에 말려들었고 어떤 기업은 단시일내에 량적성장을 가져왔을수도 있지만 이미 당초에 브랜드를 설립하려는 초심을 완전히 잃었고 브랜드가치도 잃었다.
전체적으로 볼 때 현재 울래의 전략은 상대적으로 청신하고 주량의 임무는 알프스브랜드에 맡겼으며 전기교환도 대외협력개방을 통해 운영원가를 낮추고 효률을 제고했다.울래의 주요 브랜드는 계속 럭셔리 순수 전기 시장을 주력하고 계속 향상하여 진정으로 전방위적으로 벤츠, BMW와 맞서는 브랜드가 되었다.