現在、テスラと北欧地域の労働組合の激しい紛争は解決策を生む兆しを見せていないため、この電気自動車製造のリーダーは北欧の公共政策の専門家を募集している。
最新情報によると、テスラの公式サイトに掲載された求人情報によると、同社はストックホルムまたはオスロに駐在するフルタイムの「北欧公共政策とビジネス発展マネージャ」を探しており、北欧地域の「政治、規制、財政枠組みがテスラを支援する使命」を確保するのが役目だという。
出典：テスラ公式サイト
10月下旬、スウェーデンのテスラのメカニックを代表する産業労働者労働組合「IF Metall」がストライキを開始した。最初はテスラの地元の少数の修理店にしか影響を与えなかったが、数週間でストライキ行動はデンマーク、フィンランド、ノルウェーの3つの周辺国に急速に広がり、多くの非自動車関連業界も加わった。
ここ5年間、IF Metallはテスラを説得して集団労働協定に署名しようとしてきたが、合意には至らなかった。テスラを圧迫するため、郵便労働者はナンバープレートの配達を拒否し、テスラの新車はスウェーデンでほとんど使用できなくなった。最近では北欧のいくつかの大手年金基金も保有するテスラ株を売り続け、立場を示している。
裁判所ではテスラもすでに「数連敗」している。ご存知のように、テスラのエロン・マスクCEOは有名で、労働組合に反対する人物だ。テスラ幹部は、労働組合と合意した「旋回余地はゼロ」とメディアに伝え、「マスクからの直接命令」だと強調した。
北欧は労働組合問題の「避雷針」
ウェイドブッシュ証券（Wedbush Securities）マネージングディレクター兼シニア株式アナリストのダニエル・エイヴス（Daniel Ives）氏は、テスラとスカンジナビア半島（欧州北西角半島）の闘争範囲は制御可能なようだが、これは実際には会社と世界の労働組合との間の問題の「避雷針」だと述べた。
エイフスは長期的に科学技術業界に注目し、テスラの「大部分の頭」である。米自動車労働者連合（UAW）のショーン・フェイン会長（Shawn Fain）がデトロイトの3大自動車メーカーを「労働組合の要求に屈服させることに成功した。次の戦場はテスラかもしれない」とメディアに語った。
UAWは以前、GM、フォード・モーター、Stellantisの3つの伝統的な自動車メーカーと記録的な賃上げと福利厚生の契約を締結することに成功した。先月末、同組織はテスラ、トヨタ、BMWを含め、活動がカバーする15万人近くの労働者を含む米国の非労組自動車メーカー13社に新たな攻勢をかけると発表した。
エイフス氏は、テスラが北欧で屈服すれば、「絶えず広がるジャングル火災を引き起こす可能性があり、この火災は2024年にUAWと米国に広がるだろう」と指摘した。
誰が萎縮するの？
強い企業力を持つテスラと、北欧諸国の労働原則との矛盾が調和しないことは、結果に高度な不確実性があることを意味すると分析している。
世界的なサプライチェーン専門家でコンテナメーカーのStaxxonの最高経営責任者であるGeorge Kochanowski氏は、この紛争には2つの結果がある可能性があると指摘し、「テスラがトランプを放棄したか（テキサスのトランプ用語、負け惜しみを意味する）、北欧の労働組合活動が破綻して譲歩を余儀なくされた」と述べた。
彼は、ヨーロッパのエネルギーコストが上昇し続けない限り、マスクは降伏せざるを得ないかもしれないが、今はしばらくそうはしないと考えている。また、米国企業が圧力をかける能力には以前と明らかな差があると指摘した。ジャック・ウェルチのような伝説的な人物はもう現れないからだ。
Kochanowski氏は、ウェルチ氏が当時管理していた米ゼネラル・エレクトリック社は、プラスチック製品から電球まで生活に密着した多くの製品を生産することができ、このような伝統的な企業は交渉のテーブルの上で強力な価格交渉能力を持っていると説明した。
それに比べて、「エレンはロケット船や衛星など、私には見えないものや触れられないもの、そしていくつかの自動車を作るしかない」。