테슬라 (Tesla Inc.) 에 대한 월가의 전망은 점차 암울해지고 있으며, 이틀 동안 적어도 두 명의 애널리스트가 이 전기 자동차 제조업체에 대해 더욱 신중해지고 있다.
애널리스트들은 2024년까지 테슬라가 생산한 일부 전기차가 미국과 일부 유럽 국가의 정부 보조금을 받을 자격이 없을 수 있으며, 이는 이들 자동차에 대한 수요가 둔화된 가운데 이 회사의 수입에 추가 압력을 가할 것이라고 말했다.
투자은행 Tudor, Pickering, Holt &Co.의 애널리스트 Matt Portillo는 화요일 보고서에서"테슬라가 내년에 계속 성장을 추구한다면 이러한 인센티브를 잃으면 가격 인하의 위험이 더 커질 수 있다.2023 년 마지막 3 개월 동안 테슬라의 인도량은 분석가들의 평균 예상보다 낮을 것으로 예상한다"고 말했다.
애널리스트들의 최근 비관적인 발언은 테슬라의 실적에 대한 월가의 시각이 갈수록 악화되고 있음을 더욱 보여준다.매체가 수집한 자료에 따르면 테슬라의 4분기 이익에 대한 애널리스트들의 평균 전망은 12개월 전보다 55% 하락한 반면 2024년 이익에 대한 전망은 43% 하락했다.
판매에서도 테슬라의 4분기 인도량에 대한 애널리스트들의 평균 전망치는 48만1000대를 넘어선 것으로 나타났다.Portillo의 예측은 약 47만 대이며, 그 주식에 대한 등급은 매도이다.캐나다 왕립 은행 자본 시장 (RBC Capital Markets) 의 애널리스트 톰 나라얀 (Tom Narayan) 의 예측은 약 47만 6천 대로, 이 주식에 대한 등급은 매입에 해당한다.
월요일 Narayan은 Model 3와 Model Y 판매량의"온건한 성장"을 반영하기 위해 테슬라의 2024 년과 2025 년 인도량 전망을 하향 조정했으며 경쟁 심화와 연방 인센티브 상실 등 악재가 있다고 지적했다.그는 테슬라가 대중 시장을 대상으로 하는 모델 3의 일부 모델은 내년에 연방 세금 전액 공제를 잃게 될 것이라고 말했다.
Tudor의 Portillo는 회사가 프랑스와 독일에서도 비슷한 문제에 직면 할 수 있다고 말했다.테슬라가 10월 3분기 실적 선제 경보를 발표한 뒤 전기차 업계 전체의 수요가 둔화될 것이라는 전망이 지배적이다.이 외에도 이러한 보조금 문제가 발생할 것입니다.
이러한 경고 이후 GM, 포드자동차, 렌터카 회사인 허츠글로벌홀딩스(Hertz Global Holdings Inc.) 등 오래된 자동차 회사들도 전기차에 대해 비슷한 비관적인 전망을 내놓고 있다.
전기자동차가 전반적으로 부진한 많은 원인은 신기술을 기꺼이 구매하는 선구자들이 이미 모두 샀을수도 있지만 주류구매자들은 여전히 높은 가격과 갓 시작한 전기자동차생태계에 대해 신중을 기하고있기때문이다.
Cowen의 애널리스트 Jeffrey Osborne은 최신 보고서에서 "2022 년 이후 새로운 전기 자동차의 평균 가격은 약 21% 하락했지만 소비자들은 전기 자동차 구매를 여전히 주저하고 있으며 대부분의 사람들은 배터리 신뢰성이 여전히 향상되어야 하고 사용 가능한 공공 충전소가 부족하며 완전히 충전하는 데 걸리는 시간이 긴 것이 극복 할 수없는 주요 장애물이라고 생각합니다."
이에 따라 전기차만 파는 테슬라에 대해 애널리스트들이 내놓은 이익과 수익 전망은 계속 떨어지고 있다.Portillo와 Narayan의 내년에 대한 걱정은 혼자가 아닙니다.
지난 금요일 도이체방크 (Deutsche Bank) 의 에마뉘엘 로스너 애널리스트는 전기차 보급률이 둔화되는 상황에서 테슬라가 직면한"더 큰 위험"은 2024년의 성장과 수익이 모두 예상보다 낮을 수 있다는 것이라고 말했다.