テスラ（Tesla Inc.）に対するウォール街の見通しは暗くなりつつあり、2日間で少なくとも2人のアナリストがこの電気自動車メーカーに慎重になっている。
アナリストらは、テスラが生産する電気自動車の一部は2024年までに米国や欧州諸国の政府補助金を得る資格がなくなる可能性があると述べた。これは、これらの自動車の需要が減速している間に、同社の収入にさらなる圧力をかけることになるだろう。
投資銀行Tudor、Pickering、Holt&amp ;Co.のアナリスト、Matt Portillo氏は火曜日の報告書で、「テスラが来年も成長に努める場合、これらのインセンティブ措置を失うことでさらに値下げのリスクが高まる可能性がある。テスラの2023年最後の3カ月間の納入量はアナリストの平均予想を下回ると予想している」と述べた。
アナリストらの最新の悲観論は、テスラの業績に対するウォール街の見方が日増しに悪化していることをさらに示している。メディアが収集したデータによると、テスラの第4四半期の利益予測は12カ月前より55%低下したが、2024年の利益予測は43%低下した。
データによると、販売面では、テスラの第4四半期の納入台数の平均予測値が48.1万台を超えた。Portilloの予測は約47万台で、その株に対する格付けは売りとなっている。カナダのロイヤルバンク・キャピタル・マーケッツ（RBC Capital Markets）アナリスト、トム・ナラヤン氏の予測は約47万6000台で、同株の格付けは買いに相当する。
月曜日、Narayanはテスラの2024年と2025年への納入量予想を下方修正し、Model 3とModel Yの販売台数の「緩やかな成長」を反映し、競争激化や連邦インセンティブ措置の喪失などの不利益があると指摘した。テスラの大衆市場向けモデル3の一部の車種は来年、連邦税の全額免除を失うと述べた。
TudorのPortillo氏によると、同社はフランスやドイツでも同様の問題に直面する可能性があるという。テスラが10月に第3四半期業績の先行警報を発表した後、電気自動車業界全体の需要が減速すると予想されている。このほか、これらの補助金問題も発生する。
これらの警告の後、GM、フォード・モーター、レンタカー会社のHertz Global Holdings Inc.などの老舗自動車会社も電気自動車について同様の悲観的な予測をしている。
電気自動車全体が弱体化している大きな理由は、新技術のために注文を喜んでいる先駆者がすでに買っているかもしれないが、主流の買い手は依然として高価格とスタートしたばかりの電気自動車の生態系に慎重であることだ。
CowenアナリストのJeffrey Osborne氏は最新の報告書で、「2022年以降、新しい電気自動車の平均価格は約21%下落したが、消費者は電気自動車の購入をためらっており、電池の信頼性が向上しなければならない、利用可能な公共充電所が不足している、完全充電にかかる時間が長いと考えている人が多い」と述べた。
そのため、電気自動車しか販売していないテスラに対して、アナリストの利益と収入予想は低下している。PortilloとNarayanの来年への懸念は孤独ではない。
先週金曜日、ドイツ銀行（Deutsche Bank）アナリストのEmmanuel Rosner氏は、電気自動車の普及率が減速している中で、テスラが直面している「より大きなリスク」は、2024年の成長と利益が予想を下回る可能性があると述べた。