12월 15일 저녁, 알리바바그룹은 그가 보유한 일부 소붕자동차의 지분을 매각한다고 선포했다."우리는 자체 자본관리 목표에 따라 보유한 샤오펑의 지분 일부를 매각했다. 지분은 10.2% 에서 7.5% 로 낮아졌다.샤오펑은 중국 전기차 분야의 리더 중 한 명으로 전략적 협력 관계를 맺고 있다.우리는 샤오펑의 전망을 믿고 이 회사와의 지속적인 협력을 기대한다"고 알리바바 그룹 관계자는 설명했다.알리바바그룹 경영진은 일전에 앞으로 자본관리를 지속적으로 최적화하고 자본수익률을 높이며 주주가치를 제고할것이라고 밝혔다.
샤오펑자동차 미국 주식은 12월 15일 밤 큰 폭으로 하락해 14.47달러로 7.54% 하락했다."알리바바의 샤오펑자동차 지분 일부 감액"에 대해 샤오펑자동차 측은 12월 16일 상하이신문 기자에게 알리의 감액은 샤오펑회사에 대한 견해 변화 때문이 아니라 Q3 계보 대외 소통의 투자 현금화 주주 환원 전략을 집행하고 있다고 답변했다.알리는 이후에도 여전히 샤오펑의 2대 주주로 약 8% 의 지분을 보유하고 있으며 샤오펑자동차와 클라우드 컴퓨팅 등 분야에서 심도 있는 전략적 협력을 계속할 예정이다.또 샤오펑자동차 측은 올해 폴크스바겐과 전략적 제휴를 맺었으며 폴크스바겐은 현재 샤오펑의 3대 주주라고 강조했다.샤오펑은 현재 수중에 있는 현금이 400억 위안을 넘고 있으며, 하반기에 순방향의 자유현금 흐름은 수십억 위안에 달해 현금이 충분하고 현금 흐름이 대폭 개선되었다.
하소붕과 알리는 관계가 밀접하다
샤오펑자동차는 전 알리바바 대문화오락그룹 신이동사업군 총재, UC 창시자 허샤오펑, YY 창시자 리쉐링, 치타 모바일 CEO 푸성 등 여러 인터넷 임원 및 여러 유명 벤처투자기관, 상장회사가 투자하여 창립했다.
샤오펑자동차 회장 허샤오펑은 1977년생으로 화남이공대학을 졸업했다.샤오펑자동차를 창립하기 전에 그는 UC 유시 공동 창업자였다.2014년 6월, UC유시는 근 40억딸라로 중국인터넷최고인수합병통합가격을 기록하여 전체적으로 알리바바에 합병되였다.그후 하소붕은 두번째로 창업하여 소붕자동차를 창립하였다.
샤오펑자동차는 설립 이래 알리바바그룹, 샤오미그룹, IDG자본, 오원자본, GGV기원자본, 춘화자본, 고동자본, 세쿼이아중국 등 국내외 투자자들의 지지를 받았다.2020년 8월, 소붕자동차는 미국 뉴교통소에 출시되였다.하소붕은 당시 두차례의 창업경력을 회고하면서 투자자들에게"우리가 가장 고민하고 가장 적막할 때 진짜 금과 은을 가지고 우리에게 투자한데 대해 감사를 표시했다.
2020년 12월, 샤오펑자동차는 상장 후 첫 증발을 완료하고 25억 달러를 융자하여 중국 주식 사상 최대 규모의 첫 주식 증발을 기록했다.2021년 7월, 소붕자동차는 향항련합교통소에 상륙하여 158억향항딸라를 모집하여 향항주 지능전동차 제1주로 되였으며 이미 항생종합지수에 편입되였다.
어떤 자동차업종분석가는 기자에게 다음과 같이 지적했다. 중국자동차제조신세력의 대표 울래, 소붕과 리상은 그 전단계 발전단계에서 모두 인터넷거두의 조력을 받았다.미단의 창시자 왕흥은 일찍 두번이나 선뜻이 나서서 리상자동차를 도와주었다.2019년 이상자동차 C라운드 융자에 왕싱은 3억 달러를 투자했습니다.2020년 리상자동차 D륜융자에서 왕흥은 5억딸라를 투자하여 전후 도합 8억딸라를 투자하여 23.5% 의 지분을 획득하여 리상자동차의"2주주"로 되였다.2019년 9월, 텐센트는 울래가 발행한 2억딸라의 전환사채중 절반을 인수했다.텐센트가 가세하자 울래는 재빨리 슬럼프를 벗어나 안정적으로 반등했다.
샤오펑자동차가 출시된 후 알리와 샤오펑 사이의 상호작용은 비교적 적었다.그러나 알리바바와 상하이자동차그룹이 경계를 넘나들며 심도 있게 전략적으로 합작한 지기자동차가 설립된 후 허샤오펑은 친구들 사이에서 다음과 같이 논평한 바 있다."두 강대한 기업이 안정적이고 이윤이 있는 시장에서 경계를 넘나들며 전략적 심도 있는 협력이 성공할 것인가?답은 틀림없이 성공한 사례가 적지 않다는 것이다. 안정과 이윤을 빼면 성공할 것인가?국내 과학기술 업계에는 없는 것 같다. 주도권 다툼으로 인한 체계적 문화 노선 집행 차이는 전혀 피할 수 없다.전략적 협력은 전술적 가치일 수밖에 없고 전략은 오히려 손실이다."
샤오펑자동차가 발표한 가격 인하 판촉 광고
샤오펑 자동차는 준엄한 시련에 직면했다
11월 15일, 소붕자동차는 2023년 3분기 재보를 발표했는데 영업수입이 85억을 초과해 동기대비, 전월 대비 이중증가를 실현했지만 여전히 총손실상태에 처해있다.
매출 증가는 인도량의 상승 덕분이다.3분기 샤오펑자동차는 4만대를 인도해 전년 동기 2만9600대로 올해 2분기의 2만3200대에 비해 72.4% 증가했다.10월 샤오펑의 인도는 2만대를 돌파해 월간 인도 최고치를 기록했고 샤오펑 G6는 주력 차종으로 떠올랐다.
그러나 비록 영업수입과 인도량이 모두 증가되였지만 소붕자동차는 여전히"수입을 늘이고 리익을 늘이지 않는"곤경에 빠졌다.3분기 순손실은 38억9천만원으로 작년 동기의 23억8천만원보다 63.6% 증가했고, 2023년 2분기에는 28억원으로 전분기 대비 38.6% 증가했다.보통주 주주가 차지해야 할 종합손실은 40억 1000만 위안으로 전년 동기 대비 481.1%, 전월 대비 107.9% 증가했다.
총이익률은 샤오펑자동차의 2023년 3분기 총이익률은 -2.7%, 지난해 같은 기간 13.5%, 올해 2분기 -3.9% 였다.자동차 총이익률 (즉, 자동차 판매 총이익이나 손실이 자동차 판매 수입에서 차지하는 비율) 은 -6.1% 로 전년 동기 대비 17.7% 포인트, 전월 대비 2.5% 포인트 약간 증가했다.2023년 1분기부터 샤오펑자동차는 3분기 연속 마이너스 마진을 기록했다.
2023년 이래,"원자절감과 효익증대"는 소붕의 키워드로 되였다. 고위층관리팀, 조직구조, 마케팅경로 등은 모두 개혁을 맞이했다. 여기에는 직영점을 축소하여 중개상을 확대하고 제품을 원가인하하며 공급사슬의 반부패 등이 포함된다."판매 채널은 총재 왕봉영 여사의 인솔하에 환골탈태하는 변혁을 진행하고 있다. 나는 전체 체계를 더욱 효율적이고 유연하게 할 것이라고 믿는다. 채널은 더욱 빠른 확장 속도를 가지고 더 많은 3, 4선 도시를 대상으로 할 것이다."허샤오펑은 2024년 말에 회사가 전체 원가를 25% 낮추는 목표를 실현할 것이며, 원가 인하 조치는 샤오펑의 총이익률을 2024년에 현저하게 개선하고 2025년에 수지 균형을 실현할 것이라고 말했다.
11월 현재 샤오펑자동차의 2023년 누적 판매량은 12만2000대지만 샤오펑이 연초에 세운 연간 판매량 목표는 20만대로 현재 목표 달성률은 약 60% 에 불과하다.12월에 들어선후 소붕자동차는 산하의 차종인 소붕P7i를 전부 가격을 인하한다고 선포했다. 그중 원가가 23만 9900원인 P7i 550맥스는 현재 22만 4900원이면 착수할수 있으며 우대폭은 1만 5000원에 달한다.
업계 전문가들은 오래된 차주들의 불만을 불러일으킬 수 있지만그러나 기업 측면에서 볼 때, 샤오펑 P7i의 가격 인하는 샤오펑 자동차의 연말 실적 돌파에 도움이 될 것이다.시장 측면에서 볼 때, 샤오펑 P7i 가격 인하의 주요 원인 중 하나는 화웨이와 체리가 합작한 지계 S7과 지리 산하의 극크립톤 007 등 동급 제품의 선후 출시이며, 샤오펑 자동차 측은 이때"가격으로 양을 교환"하는 방식으로 시장의 준엄한 시련에 대응했다.