12月14日、蔚来（ウルレ）創業者、会長、李斌（イ・ビン）CEOはメディア交流会で、来年の市場競争が好転するかどうかと蔚来（ウルレ）が値引きで販売量を取るかどうかについて幻想を捨てているかどうか、実際の販売状況は目標からまだ差があるが、蔚来は価格で量を変えるのではなく、販売能力を販売量に変え、粗利益率を改善し続けることを社内で強調してきた。
李斌氏は、今年の最大の教訓は販売能力の育成が遅れ、意向注文がフォローアップが遅れたために流出したことだと告白した。来年の見通しについては、来年の蔚来ブランドは新型車を発表せず、「おとなしく実売車」すると述べた。
李斌氏によると、これまで2年間はインフラ不足やリチウム価格の高騰などの要因に縛られており、ハイエンド純電気自動車市場はまだ爆発していない。現在の市場動向と結びつけて、2024年から2025年にかけてハイエンド純電気新エネルギー自動車市場は爆発的な成長の曲がり角を迎えると予想されている。
また、第2ブランドについては、家庭市場はハイエンド市場に比べてより定義がよく、家庭市場に対して多くの車種を発売することはないと明らかにした。「第2ブランドのライフサイクルは3車種しかなく、3車種を完成させる」。