백세그룹 (BEST.US) 은 최근 2023년 3분기 재무실적을 발표했는데 영업수입은 동기대비 9.7% 증가한 22억 3000만원으로 총이익률은 동기대비 4.2% 포인트 제고되였고 총이익은 5180만원으로 지속적인 경영업무순손실은 1억 9300만원으로 2022년 3분기의 3억 789만원의 손실보다 다소 줄어들었다.
2021년 말 국내 택배 사업 매각을 완료한 백세는 실적을 끌어내리는 주요'보따리'에서 벗어나 익스프레스, 공급망, 국제 3대 사업에 초점을 맞추기 시작했다. 이 중 공급망과 익스프레스 사업은 이미 올해 상반기에 흑자로 돌아섰다.
"올해 공급망 분야의 연간 실적은 작년보다 좋아질 것이다. 지난 3년간의 지속적인 투입 이후 이미 긍정적인 이윤을 거두기 시작했다."백세그룹 부총재인 백세공급망 부총경리 위영강은 오늘 제일재경 기자와의 인터뷰에서 이렇게 밝혔다.
기자가 알아본데 따르면 전염병발생상황 3년래 국내 많은 공급사슬물류기업의 생활은 그리 좋지 않았다. 올해도 여전히 적지 않은 기업들이 자신의 기업을 팔거나 전업했는데 이는 업종이 갈수록 심해지는 가격전과 무관하지 않다.
위영강도 제일재경기자에게 다음과 같이 지적했다. 최근년간 각 업종은 모두 원가를 낮추고있다. 공급사슬의 물류원가의 인하도 그중의 중요한 일환이다. 많은 기업들이 물류공급업체에 대한 입찰도 2~3년에 한번에서 1년에 한번으로 변경되였다. 상응한 운수와 창고저장서비스가격도 한차례 하락하고 또 하락되였다. 이는 적지 않은 공급사슬물류기업에 있어서 모두 지속적인 경영압력이다.특히 차익 매물 모델에 의존해 생존하는 물류업체들이다.
그러나 이러한 상황에서 백세는 여전히 전국 창고 배치 네트워크의 배치를 지속적으로 확대하고 있으며, 특히 현 지역 시장에 대한 네트워크 확장을 확대하고 있다.
"현재 우리의 클라우드 배망은 이미 전국 13개 성을 커버하고 있다. 주로 연해, 서남, 동북과 화북 지역이다. 내년 상반기에는 5개 성구로 더 확장될 것이다. 주로 화중과 서북에 집중되어 있다. 클라우드 창고 네트워크는 이미 전국을 커버하고 있다."위영강은 다음과 같이 밝혔다."예전에 우리가 창고를 만드는 것은 성소재지와 1, 2선 도시에 더 많이 집중되어 있었는데, 운송은 간단한 판매 방식을 통해 전용선과 지역 착지 배급 공급업체에 넘겨 조작하였는데, 지금 현역 시장으로의 창고 배급 네트워크 확장 강도를 높여야 하는 이유는 고객 판매 모델과 경로의 변화와 무관하지 않다."
100세 공급망의 고객들은 주로 신발과 패스트 소싱 분야에 집중되어 있다.최근 몇 년 동안 전자상거래의 급속한 발전에 따라 소비재 업계의 판매 경로는 거대한 변화가 일어나고 있다: 과거 3, 4선 도시 및 현역에서 중개상 판매와 배송을 통한 전통적인 중개 판매 모델에서 더 많은 점포 자영 판매 또는 중개상 점포 직배 방식으로 전환되었다.이와 동시에 1, 2선 도시의 판매는 더욱 포화상태에 이르렀고 경쟁은 더욱 치렬해졌으며 브랜드측과 상인들의 판매를 가라앉히고 중심을 점차 현급구역으로 전이시켰다.
"브랜드측의 판매모식이 변화된후 물류서비스에 대한 수요도 변화되여 물류서비스업체도 현역시장에 가서 앞당겨 배치해야 한다고 결정하였다."위영강은 기자에게 배송원가를 더욱 경쟁력 있게 하고 운수전 과정을 가시적이고 통제할수 있도록 하기 위해 백세공급사슬은 자체의 클라우드배합네트워크를 구축하는 동시에 백세쾌속운, 백세운창네트워크와 협동하고 융합하기로 선택했다.양질의 외부 자원을 선택하여 통합합니다.동시에 수요에 따라 바이스 익스프레스 분야의 간지선 셔틀버스와 말단 사이트 자원을 이용하여 B2B 운송 전체 링크를 빠르게 가동하여 바이스 운송 관리 시스템을 사용하고 통일된 운영 관리 플랫폼을 통해 고객에게 원스톱 양질의 업계 배송 서비스를 제공한다.
현역시장을 배치하는 또 다른 도전은 편벽한 지역의 귀환화물량이 적어 초래된 빈차자원의 랑비에서 온다.이를 위해 백세의 대응은 현지 산업벨트 고객을 발굴해 농작물과 과일 등 제품의 상행 물류 수요에 따라 그들의 제품을 대도시로 운송하는 동시에 귀로 차량 운송 원가도 낮추는 것이다.
"2019년부터 현역시장을 확장하기 시작했는데 규모가 증가하고 원가가 하락함에 따라 공급사슬업무는 이 몇년간 해마다 결손을 줄이고 올해 상반년에 이미 리윤을 얻었다."위영강은 다음과 같이 말했다. 앞으로 계속 신발과 옷을 둘러싸고 소비업종을 깊이 갈고 국내와 국제 (동남아시아) 지역의 운수와 배송자원면에서 더욱 많은 점유률을 증가할것이다.