출시 4년 만에 테슬라 사이버트럭 (이하'사이보피카') 이 인도를 시작했다.피카 시장은 이로부터 변혁의 물결을 맞이했다.
세보피카가 걸어온 요 몇 년을 돌이켜보면 테슬라는 이 모델 때문에 적지 않은 고통스러운 순간을 겪었다.테슬라 CEO 머스크는 2023년 3분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서"(사이보 트럭 양산) 목표를 달성하는 데 얼마나 많은 피와 땀, 눈물이 필요한지 말할 수 없다"고 말한 바 있다.
이제 세보피카는 마침내 인도되었다. 2019년 공식 발표보다 훨씬 높은 가격에도 불구하고 여전히 폭발적이다. 현재 주문량은 200만대를 넘어섰다.바다 건너편에서도 중국 소비자들은 이 차가 언제 중국에 들어와 소비자들이 운전할 수 있을지에 주목하고 있다.
인도된 지 일주일도 안 돼 테슬라 사이보피카는 굿즈와'패치'를 계속 내놓고 있다.
12월 6일, 조개재경기자가 테슬라 공식사이트로부터 알아본데 따르면 테슬라는 이미 싸이보피카의 리정확장가방을 내놓았다.이달만 해도 테슬라 쇼핑몰은 그동안 차창 유리가 깨진 것을 조롱하기 위해 55달러에 차창 유리 균열 스티커를 붙인 세보피카의 굿즈를 선보였다.
절강성대도시학원 문화창의연구소 비서 림선평은 조개재경기자에게 환경보호정책의 추진과 전기자동차에 대한 소비자의 수요가 증가됨에 따라 전기피카시장의 전망이 밝다고 표시했다.2025년까지 미국의 전기 픽업 시장 규모는 50억 달러에 이를 것으로 예측된다.
4년에 걸쳐 세상에 나왔는데, 세보피카를 만드는 것은 어디에 어렵습니까?
12월 6일, 테슬라 공식사이트는 사이보피카의 리정확장가방을 갱신했다.
확장가방을 사용하기 전에 사이보피카의 야수판 항속거리는 515km, 사용 후 항속거리는 705km로 이 큰 보조배터리는 190km를 더 운전할 수 있다.전륜구동판의 원시 항속거리는 547km, 확장팩을 사용한 후 항속거리는 755km로 208km를 더 운전할 수 있다.이 행동은 세보피카에 적지 않은 하드파워를 더했다.
그러나 이'보조배터리'의 판매가는 1만6000달러, 약 11만4400원에 이를 것으로 알려졌다.10만 원이 넘는 가격을 써서 200킬로미터의 거리를 늘리면 소비자가 계산할지 모르겠다.
Cybertruck은 할인 후 49890달러 (약 35만6000원), 미할인 시작 가격은 60990달러 (약 43만5000원) 라는 것을 알아야 한다.여기에 이'보조배터리'를 더하면 할인 후 판매가는 이미 47만 위안을 넘었다.
테슬라가 싸이보피카 관련 정보를 빈번히 업데이트하는 배후에 이 차는 발표, 출시부터 인도까지 이미 4년이 걸렸다. 이 차에 대해 얼마나 많은 팬들이 기대하면 얼마나 많은 전문가들이 쇠퇴하게 된다. 머스크는 심지어 재보회에서 이 차의 양산난이도를 자신이 자신에게 구덩이를 파준다고 형용하기도 했다.
4년 동안 머스크는 초기 프로토타입 차의 제조와 테스트 과정에서 강재 강도, 차체 밀봉성 등 많은 문제에 부딪혔기 때문에 절망했다.또 전기 픽업트럭의 연구개발과 생산 비용도 높아 테슬라와 같은 기업에는 도전이다.
중국 수실융합 50인 포럼 싱크탱크 전문가 홍용은 기자에게 전기 픽업트럭의 연구개발은 어떤 자동차 제조업체에도 복잡한 임무라고 소개했다.구체적으로 테슬라 사이보 트럭에 대해 연구 개발 과정은 배터리 기술, 차량 구조, 충전 시설 등 많은 기술적 도전에 직면할 수 있다.머스크는 기업가로서 연구 개발 과정에서 약간의 좌절과 어려움에 직면했을 수도 있지만, 이것은 정상적인 혁신 과정이다.
반준 베인컴퍼니 글로벌 상품전략 컨설턴트 디렉터는 기자에게 사이보 트럭의 개발에 어려움이 있는 것은 독특한 디자인과 제조 공정 때문이라고 분석했다.
경제학자 신금융전문가 여풍혜의 견해에 의하면 전동피카의 연구개발에 어려움이 존재하는것은 전동피카의 구조설계, 전지기술, 현수시스템 등이 모두 전통적인 연료피카와 달리 많은 기술난제를 극복해야 하기때문이다.또한 전기 픽업은 충전 시설, 항속 거리 등의 문제를 어떻게 해결할 것인가를 고려해야 하는데, 이는 모두 많은 연구 개발 시간과 자금 투입이 필요하다.
세보피카가 피카 시장을 뒤엎는다고?
첫 번째 행사장에 인도된 동영상에 따르면 미래감이 넘치는 이 세보피카는 100km 가속이 2.7초로 포르쉐 911을 능가할 수 있다.
"세보피카는 트럭보다 실용적이고 스포츠카보다 더 빠를 것이다."테슬라 측은 사이보피카가 인도되면 피카 시장에서 모델 Y와 같은 승용차 시장 변혁의 물결을 일으킬 것이라고 밝혔다.
사람들의 환경보호 의식이 강화되고 전기차 기술이 끊임없이 진보함에 따라 점점 더 많은 소비자들이 전기 픽업에 관심을 보이고 있다.
제3자 기관의 통계에 따르면 현재 세보피카의 주문량은 이미 200만대를 초과했다.픽업트럭은 2022년 전 세계 픽업트럭 판매량이 565만대를 넘는 매우 방대한 시장으로 이 중 북미 시장 (주로 미국) 이 연간 270만대 이상 판매되는 가장 큰 픽업트럭 시장이라고 한다.
이에 대해 홍용은 다음과 같이 지적했다. 전동피카시장은 최근 몇년간 쾌속적인 발전을 가져왔으며 그 전망은 광활하다고 인정되였다.이밖에 전동피카는 상업분야와 개인소비분야에서 모두 잠재적인 용도가 있다. 례를 들면 물류운수, 야외탐험 등이다.이에 따라 전기 픽업 시장은 중요한 성장 분야가 될 것으로 보인다.
반준도 전기피카시장이 지난 몇년간 점차 뜨거워지면서 갈수록 많은 자동차제조업체들이 거기에 가입하고있다고 인정했다.미국은 픽업 시장의 주요 진지로서 전기 픽업의 전망이 매우 넓다.친환경 정책 추진과 전기차에 대한 소비자 수요 증가로 전기 픽업 시장은 더욱 커질 전망이다.테슬라 사이보피카의 독특한 디자인과 성능 매개변수는 시장에서 경쟁력을 갖게 한다.
위펑후이는 신에너지 자동차에 대한 정부의 지원과 장려도 전기 픽업 시장의 발전에 힘을 보탰다고 생각한다.
림선평은 다음과 같이 지적했다. 사이보피카의 생산과 발전은 관련 산업사슬의 협동발전을 이끌게 되는데 여기에는 전지, 충전시설, 판매와 서비스 등 분야가 포함된다.이는 다른 자동차 제조업체들이 전기 픽업트럭의 개발과 출시를 가속화하고 업계 전체의 혁신을 추진하도록 자극할 것으로 보인다.
세보피카가 테슬라를 데리고 날아간다?여전히 이윤 시험에 직면하다.
테슬라의 올해 3분기 총수입은 전년 동기 대비 9% 증가한 234억 달러를 기록했다.차량 인도량의 증가, 업무 기타 부분의 증가로 수입은 좋은 성적을 거두었다.
그러나 테슬라의 영업수익, 순이익, 영업이익률은 모두 큰 하락세를 보였다.이 중 영업수익은 전년 동기 대비 18억 달러로 줄었고 영업이익률은 7.6% 였다.이는 주로 사이버트럭, AI, 기타 R&D 사업으로 인한 운영비 증가 등에 따른 것이다.
생산량과 판매량을 빠르게 늘리지 못하면 세보피카가 테슬라 실적에 양날의 칼을 들이댄다는 뜻일까.
세보피카 발표회가 끝난 뒤 테슬라 주가가 오르지 않고 하락했다는 보도도 있다.이에 앞서 업계 인사들은 테슬라가 수익을 낼 가능성이 높지 않기 때문에 사이보피카 프로젝트를 취소해야 한다고 건언했다.
세보피카의 후면 드라이브, 풀 드라이브 및 야수 버전은 현재 미국 공식 홈페이지에 49890달러, 68890달러, 96390달러에 판매되고 있다.이는 2019년 발표된 가격보다 훨씬 높은 수준이다.
이는 테슬라가 차량 비용을 통제해야 한다는 의미이기도 하다.일찍 2021년 재정보고전화회의에서 테슬라측은 모델Y의 년간화생산능력이 지속적으로 돌파되고 인도량이 대폭 증가된후 테슬라가 싸이보피카의 생산사업을 가동했다고 밝혔다."세보피카의 가격은 합리적이어야 하고 원가를 통제해야 하며 현 단계의 목표는 매년 25만대를 제조하는 것이다."
게리 블레이크 퓨처펀드 공동창업자 겸 매니지먼트 파트너는 픽업트럭이 미국 자동차 시장의 20% 를 차지하기 때문에 2022년 총 판매량은 270만대이며, 테슬라의 향후 판매량은 사이보 픽업트럭 출시로 크게 늘어날 것이라고 지적했다. 그는 테슬라의 2024년 판매량이 53% 증가할 것으로 전망했다.
린셴핑은 미국 시장에 비해"중국 시장은 전기 픽업에 대한 수용도가 낮고 수요가 상대적으로 적다.이는 또한 세보 픽업의 개발과 보급에 일정한 어려움을 가져왔다.테슬라의 전기 픽업 분야 기술 돌파에도 시간과 자금 투입이 필요하다"고 말했다.
홍용은 기자에게 사이보피카의 인도는 테슬라에게 중요한 도움이 된다고 말했다.세보피카는 테슬라의 전기 픽업 시장 첫 제품으로 글로벌 자동차 시장에서 테슬라의 점유율을 더욱 확대할 것으로 보인다.둘째, 픽업 도입을 통해 테슬라는 전기차 분야에서 리더십을 더욱 공고히 하고 브랜드의 인지도와 영향력을 높일 수 있다.
여풍혜는 다음과 같이 인정했다. 싸이보피카의 인도는 테슬라에 있어서 그 제품라인을 한층 더 풍부히 하고 브랜드경쟁력을 제고할수 있으며 동시에 더욱 많은 소비자를 유치하고 판매성장을 촉진할수 있으며 테슬라의 전기피카분야에서의 연구개발을 추동하여 그 신에너지자동차의 기술수준과 시장경쟁력을 한층 더 높일수 있다.
신경보 조개재경기자 림자