50억원을 장부에 투자하여 소붕대중이 합작하여 인도를 완성하였다
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发表于 2023-12-7 17:06:49
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자동차 시장 토너먼트가 격화됨에 따라 국내 여러 아직 이윤을 실현하지 못한 신세력 자동차 기업들은 모두 외부 투자나 협력을 모색하여 현금 비축을 강화하여 향후 몇 년 동안의 치열한 경쟁에 대응하였다.
12월 6일, 샤오펑자동차는 공고를 발표하여 폴크스바겐의 샤오펑에 대한 투자는 이미 수권에 따라 신주 총 9407만 9255주를 발행하였으며, 인수 총액은 약 7억 5600만 달러라고 밝혔다.공고 내용에 따르면 샤오펑자동차와 폴크스바겐 (중국) 투자유한공사는 전략기술협력에 대해 기술기본협의를 체결했습니다.및 주식구매협의에 근거하여 일반수권에 따라 폭스바겐자동차 (또는 폭스바겐자동차의 대리명인으로서 폭스바겐자동차의 련속회사) 에 A류 보통주를 발행한다.샤오펑자동차는 투자한 수익금의 순액을 일반 회사의 용도에 사용할 계획이며, 운영 자금의 수요를 만족시키는 데 사용하는 것을 포함한다.거래가 완료되면 폴크스바겐 그룹은 샤오펑자동차 이사회 옵서버 자리를 차지하게 된다.
폴크스바겐이 공개한 정보에 따르면 폴크스바겐 (중국) 과학기술유한공사 (VCTC) 는 샤오펑자동차의 개발 분야 파트너가 된다.이 회사는 연구 개발, 혁신 및 구매 기능을 모아 볼프스부르크를 제외한 폴크스바겐 그룹의 최대 연구 개발 기지이다.
합작의 초기 단계에서 폴크스바겐과 샤오펑자동차 양측은 중국의 중형차 시장을 대상으로 두 폴크스바겐 브랜드의 전기 모델을 공동 개발할 계획이며, 신차는 폴크스바겐 브랜드의 MEB 플랫폼 기반 제품 조합을 보완하고 2026년 시장으로 나아갈 계획이다.
그러나 합작이 정식으로 인도되기전에 폴크스바겐의 합작은 이미 소붕자동차에 일부"비현금결손"을 가져다주었다.앞서 공개된 기술협력 기본협의에 따르면 폴크스바겐그룹은 ADS (미국예탁주식, ADS 1주당 A류 보통주 2주) 당 15달러에 샤오펑자동차의 지분 약 4.99% 를 인수한다.
그러나 합작협의가 체결된후 소붕자동차의 주가는 련속 상승하여 9월 29일, 이 회사의 미국주식종가는 18.36딸라였다.어떤 분석가는 기자에게 샤오펑의 주가 상승으로 폴크스바겐 지분 투자의 주식 가치가 상응하게 증가했으며, 공인 회계 준칙에 따라 이 변동의 공정 가치를 샤오펑자동차 실적 보고 손익에 산입해야 한다고 말했다.
폭스바겐과의 투자 외에 샤오펑자동차와 디디의 합작 결제는 이미 11월 13일에 완료되었다. 샤오펑자동차는 디디에게 거래 완료 후 총 자본금의 3.25% 를 차지하는 A류 보통주를 첫 대가주식으로 발행하고 디디 산하 스마트 전기자동차 프로젝트 관련 자산과 연구개발 능력을 인수하여 디디를 샤오펑자동차의 전략적 주주로 만들었다. 첫 주식 잠금 기간은 24개월이다.
3분기 재무제보에 따르면 9월 30일까지 소붕자동차의 현금 및 현금 등가물, 제한현금, 단기투자 및 정기예금은 364억 8000만원으로 전월 대비 8% 늘어났고 전분기보다 27억 4000만원 증가되였다.
또 올해 7월 아부다비 투자기관인 CYVN은 신주와 구주 양도를 정향적으로 증발하는 방식으로 울라이에 총 약 11억 달러의 전략적 투자를 완료했다.올해 9월, 10월, 울래는 총 11억 5000만딸라의 전환우선채권을 성공적으로 발행했는데 상술한 몇건은 울래의 현금비축을 증강시켰다.9월 30일 현재 울래의 현금 및 현금 등가물, 제한성 현금, 단기투자와 장기정기예금은 452억원으로 전분기보다 137억원 증가했다.
8월 말, 어느 자동차가 이미 총액 70억 위안의 Crossover 라운드 융자를 완료했다고 발표했는데, 어느 자동차 CEO 장융은 회사 장부에 100억 위안의 자금이 있다고 밝혔다.
11월 20일, Stellantis 그룹과 제로 러닝 자동차의 합작으로 결제를 완료하였는데, 증발 가격은 43.8 홍콩 달러이며, 제로 러닝 자동차가 얻은 금액 총액은 85억 홍콩 달러이다.2023년 9월 30일까지 제로레이팅된 현금 및 현금 등가물, 제한된 현금, 공정가치에 따라 손익을 계산한 금융자산 및 은행 정기예금 잔고는 116억 3천만 위안이다.
앞서 양훙하이 기아 중국 COO는 전동화에 진전이 느린 외자 자동차 업체들이 자동차 제조 신세력의 경영이 어려울 때까지'밑바닥 베끼기'를 할 수 있다고 밝힌 바 있다. 이제 이런 조짐이 현실로 바뀌고 있는 것으로 보인다.
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声明:该文观点仅代表作者本人,本文不代表CandyLake.com立场,且不构成建议,请谨慎对待。
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