12월 5일 울래가 2023년 3분기 재무제보를 공개함에 따라 머리 자동차 제조 신세력인'울소리'는 모두 2023년 3분기 성적표를 내놓았다.
3분기, 리상자동차인도량, 영업수입, 순리윤 등 여러가지 관건수치는 여전히 성장추세를 이어갔으며 울래자동차와 소붕자동차는 내부조정을 통해 점차 상반기의 바닥에서 벗어났다.
2023년,"울소리"는 분화를 가속화한다.
이미 4분기 연속 흑자를 달성한 이상적인 자동차는 올해 첫 완전한 흑자의 해를 맞이할 것으로 보인다.
이상적인 자동차의 적자 전환의 배후에는 첫째는 규모의 우세 덕분이고, 둘째는 원가의 통제와 효율의 통제이다.
그러나 여전히 해결하기 어려운 적자 난제에 직면하여,"원전을 낮추고 효과를 증대시키는 것"은 울라이와 샤오펑이 2023년에 공통된 키워드이며, 3분기 재무제표의 호조는 전략적 조정과 내부 개혁의 성과를 나타낼 수 있다.
그러나 변화로 가득 찬 중국의 신에너지차 시장에서 도전은 항상 시시각각 나타난다.
방금 지난 두달동안 울래와 리상의 판매량은 모두 기대에 도달하지 못했으며 소붕자동차의 지능화우세도 화웨이가 가져다준 거대한 도전에 직면했다.
규모가 적자 전환을 결정하다.
3분기에 리상자동차는 도합 1만 5108대의 신차를 인도하여 동기대비 296.3% 성장하여 처음으로 분기별 판매량이 10만대를 돌파한 중국자동차제조의 새로운 세력으로 되였다.
울래자동차와 소붕자동차의 3분기 인도량은 각각 5만 5432대와 40008대로 두 자동차기업의 판매량은 모두 동기대비 전월 대비 이중성장을 실현했다.
그러나 두 기업의 배후 성장 원인은 다르다.샤오펑자동차는 주로 신모델 G6의 출시 덕분이고, 울라이는 6월 중순에 가격 체계 조정을 진행하여 전계 3만 위안의 가격을 인하했다.
최근 두 달 동안의 상황을 보면, 울라이의 판매량은 7, 8월의 월 2만대 판매에서 1.5~1만6000대 정도의 수준으로 하락했고, 샤오펑자동차는 10월, 11월에 모두 2만대를 넘어섰다. 이상자동차는 10월과 11월에 모두 4만대를 넘었지만 전월 대비 성장률은 이미 눈에 띄게 둔화되었다.
3분기 이상자동차, 울래자동차, 소붕자동차의 영업수입은 각각 346억 8000만원, 190억 7000만원, 85억 3000만원이였다.
리상자동차는 3분기에 28억 1000만원의 순리윤을 거두어 이미 련속 4분기 리윤을 실현했다.
모든 중국 상장 자동차 기업을 살펴보면, 이상적인 자동차의 3분기 순이익은 장안자동차, 광치그룹 등 오래된 자동차 기업을 더욱 능가한다.
이는 규모가 성장함에 따라 새로운 자동차 제조 세력이 존재하는 수익 잠재력이 만만치 않다는 것을 방증한다.그러나 울래와 소붕은 적자 전환까지는 아직 거리가 멀다.
울래의 3분기 순손실은 여전히'울소리'3곳 중 가장 높은 45억6천만원에 달했지만 올해 2분기 60억5천600만원의 손실액보다 크게 줄었다.소붕의 3분기 순손실은 38억 9000만원에 달해 동기대비, 전월 대비 모두 비교적 큰 폭으로 확대되였다.
그러나 공정가치변동결손을 제거한후 회사의 3분기 결손은 전월 대비 거의 맞먹었다.
총이익률은 이상적인 자동차가 건강 수준을 유지하고 있으며 3분기 총이익률은 22.0% 이다.울라이자동차와 샤오펑자동차는 아직 어려운 마진 회복기에 처해 있다.
이 중 울래의 3분기 완성차 총이익률은 두 자릿수로 복귀해 11.0% 에 달했고, 회사 총이익률은 8.0% 로 올해 Q1의 1.5% 와 Q2의 1% 에 비해 크게 높아졌다.
가격 인하로 자전거 이익이 줄어들 수 있지만 규모가 커지면서 울래 총이익률은 점차 저점을 벗어나고 있다.
샤오펑자동차는 2023년 3분기 총이익률이 -2.7% 로 전분기보다 소폭 개선돼 아직 총손실을 계속하고 있다.올해 1분기부터 샤오펑자동차는 3분기 연속 마이너스 마진을 보였다.
20만원급 신에너지자동차 시장의 올해 가격전이 특히 치열하기 때문에 샤오펑자동차의 총이익률이 플러스로 전환하는 것은 더욱 어렵다.
물론 차를 만드는 새로운 세력에게 더 좋은 재무 데이터를 얻으려면 더 많은 차를 파는 것이 급선무다.
이상적인 자동차는 순수 전기 제품의 도입을 가속화하여 새로운 경쟁 코스를 개척하고 있다.
샤오펑자동차는 3, 4선 도시로 경로를 빠르게 확장했다.샤오펑자동차 CEO 허샤오펑은 채널의 업그레이드와 확장이 샤오펑의 2024년 및 이후 판매량 증가의 중요한 추진력 중 하나가 될 것이라고 판단했다.
리빈 울래 CEO는 재무제보 전화회의에서"우리는 약간의 인내심을 유지할 것이다. 총이익률을 낮추고 가격을 인하하는 방식으로 판매량을 바꾸지 않을 것이다. 우리는 장기적으로 이것은 건강하지 않다고 생각한다."그는 제품, 판매, 경로, 인프라 등 전방위적인 보완을 통해 판매량을 향상시킬 수 있기를 희망했다.
원가를 낮추고 효율을 높이다.
새로운 자동차 제조 세력의 입장에서 볼 때, 돈을 벌려면 시장에서의 점유율과 규모 외에 조직 내부도 규모의 증가에 따라 조정해야 한다.
울래, 소붕의 3분기 실적 개선은 내부의 조정과 변혁을 떠날 수 없다.내부의 개혁에 관해서도 두 회사의 재보전화회의에서 투자자들의 주목을 가장 많이 받는 화제의 하나이다.
사실 이상적인 자동차는 더 일찍 움직인다.일찍 지난해 12월, 리상자동차 CEO 리상은 회사가 매트릭스형조직으로 승격될것이라고 선포했다.
리상은 개혁은 회사가 이미 새로운 단계에 들어섰기 때문이라며"천억, 조 규모의 매출을 준비해야 한다"고 말했다.그는 매트릭스형 조직의 가장 큰 특징은 전 과정의 관리 품질을 확보하는 것이며, 가로 팀은 도로, 도로 보수, 운영 도로, 세로 팀은 차를 만들고, 운전, 운영 차량, 고품질의 도로는 높은 수준의 차량 행렬과 협력하여 지속적으로 창조된 가치를 끊임없이 소비자에게 운송하고 상업상의 성공을 거두며 선순환을 일으킨다고 밝혔다.
판매량의 성장 정체, 샤오펑 G9의 출시 전략 실수 등으로 올해 초 샤오펑자동차 임원진, 조직 구조, 마케팅 채널 등은 모두 직영점 축소 딜러 확대, 제품 원가 인하, 공급망 반부패 등 대대적인 개혁을 맞이했다.여러 원가인하항목의 추진하에 소붕의 연구개발, 판매행정비용은 모두 낮아졌다.
이밖에 3분기 재정보고회 소통에서 하소붕은 또 소붕이 현재 경로면에서 추진하고있는"목성계획"인 직영점을 축소하고 수권중개상을 증가할것을 특별히 강조했다.
그에 따르면 3분기 샤오펑은 100개에 가까운 딜러를 탈락시켰으며 내년 안에 500개의 새로운 판매망을 추가할 것으로 예상된다."목성 계획"의 전개 하에 후속 판매 비용은 계속 낮아질 것으로 예상된다.
울래는 11월초에 10% 좌우의 감원계획을 선포했다. 전화회의에서 리빈은 감원문제에 대답할 때 다음과 같이 표시했다. 몇년간의 발전을 거쳐 울래내부조직에는 확실히 일부 비효률과 중복건설의 상황이 존재했다. 이번에 주로 중복건설의 부문과 일자리를 합병하고 비효률의 내부워크플로우와 분업을 변혁하며 비효률일자리를 취소했다.
그는 내부 조직 조정의 기본 원칙은 3 년 동안 회사의 총 이익을 향상시킬 수 없는 일부 프로젝트가 삭감되거나 지연될 것이라고 밝혔다.
울래의 세 가지 높은 우선순위의 일은 앞으로 몇 년 동안 여전히 견지할 것이다. 핵심 핵심 기술의 장기 투입, 판매와 서비스의 네트워크 건설, 그리고 3개 브랜드의 9개 제품이 예정대로 출시되도록 확보한다.
울래 CFO 봉위에 따르면 2024년까지 조직 조정과 취소 또는 지연된 어떤 프로젝트와 함께 울래는 20억 위안의 총 원가를 절약할 것으로 예상된다.
제조 방면의 원가 인하는 공장에 대한 인수와 자동차 제조 자질의 획득에서 비롯된다.
12월 4일, 울래자동차과학기술 (안휘) 유한회사는 공업정보화부의"차량생산기업신용정보관리시스템"에 나타났는데 생산주소는 안휘성 합비시 경제기술개발구 백탑로 299호 (울래 제2선진제조기지 소재지) 로 나타났다.
이는"자동차제조"10년의 울래가 마침내 독립적인 자동차제조자질을 획득하였음을 의미한다.
12월 5일, 울래는 공고를 발표하여 강회로부터 제1선진제조기지와 제2선진제조기지의 생산설비와 자산을 수매하게 되는데 세금을 포함하지 않은 총가격은 약 인민페 31억 6000만원이라고 밝혔다.
이밖에 울래중금으로 만든 전기교환망은"친구권"을 개방하는 방식으로 원가를 낮추고 효익을 증대시켰다.
11월말, 울래는 륙속 관선하면서 전기교환업무는 장안자동차와 길리지주그룹과 협력을 전개했으며 이밖에 4~5개 자동차기업도 울래와 전기교환협력을 토론하고있다.
리빈은 다음과 같이 말했다. 장기적으로 볼 때 회사의 전기교환업무도 리윤을 얻을수 있으며 현재 일부 지역에서는 이미 리윤사실을 보았다.
울래는 모든 전기차가 전기 교환을 지원한다는 입장을 고수하며 이미 3세대 발전소 교환을 속속 발표했지만 전기 교환은 여전히 적자 상태다.이용률이 높지 않을 때 전기 교환 모델의 이윤을 제약하는 중요한 요소 중의 하나이다.울라이가 전기교환망을 개방함에 따라 수익성이 개선될 것으로 보인다.